bandit1976

Habe folgendes problem. Mein motor läuft im kalten zustand top. Wenn er warm ist, verschluckt sie sich im unteren bereich. Nd zu fett oder zu mager?

Hatte das selbe Problem an meiner px lusso. Bei mir waren Vergaser und Wanne krumm (vermutlich durch zu fest angezogene Schrauben). Einfach mal auf einer Glasplatte kontrollieren.

Ist dann die Frage, ob es auf das 65er passt.

Das 23er DRT für die 68er habe ich. Da es auf das 68er Primär passt, kann es ja leider nicht auf den 65er passen. Der Ddog Korb ist CNC gefrässt. Abrehen wäre die letzte Alternative.

Hallo, möchte meiner PX80 ein 65er Standartprimärzahnrad der PX200 verbauen. Allerdings möchte ich den kleinen Kupplungskorb der PX80 beibehalten, da Ddog Korb und 4 Scheiben verbaut sind. Nun zu meiner Frage: Gibt es ein 23er Ritzel für die kleine Kupplung, welches auf das PX200 Primär passt? Hintergrund ist ein bei mir eingetrudelter 177 Alupinasco und 57er Rennwelle sowie 24er Si mit Siproad.

Ich verwende immer einen Klauenabzieher dafür, wenns hakt. Kannst Du jede Kupplung mit abziehen.

Macht auf einem 80er Block ohne Einlassbearbeitung (da Antituningbohrungen) eine 60er Welle in Verbindung mit einem DR177 Sinn? Oder lieber 57er racing/standart? BTW Ist der Unterschied deutlich spürbar im Vergleich zum DR135?

Also meine läuft mit 1,5mm Quetschkannte, 1mm Fussdichtung und PK Lüfterrad sowie sip road mit der B8ES perfekt. Gemischte Stadt- und Landfahrten, 8er braun. Die 7er Kerze ist immer schneeweiss. Hatte allerdings auch Ärger mit der Wanne und dem Vergaser, war beides krumm und konnte nur durch Austausch behoben werden. Am besten beides mal auf eine Glasplatte legen oder mit einem Haarlineal kontrollieren.

So, hat wunderbar in 10 Minuten funktioniert. Mit einem 3 Klauen Abzieher abgezogen und dann den neuen Antrieb kurz auf der Herdplatte warm gemacht und die Nabe mit Eisspray behandelt. Anschliessend mit passender Nuss drauf geschlagen. Ersatzteil hat 7EUR gekostet!

O.k., vielen Dank. Leider ist die Trommel wirklich in einem speziellen Lack, den ich nicht mehr habe! Versuche es also mit einem Abzieher.

Hallo, mein Tachoantrieb ist defekt, d.h. komplett ausgenudelt Wie wird dieses Teil getauscht? http://www.google.de...Q9QEwAA&dur=687 Dachte eigentlich, die Felge und der Antrieb wären ein Teil.

hab´s verschoben.

Wie lange muss die Sprittleitung bei der Px sein?

Und was macht man dann gegen nicht plane Vergaser?

Das heisst also, das dort eine Undichtigkeit besteht, wenn ich ich richtig verstehe.

Habe vermutlich eine Undichtigkeit am Vergaser/Wanne. Um dies zu überprüfen sprühe ich Bremsenreiniger in diese Region. Dabei geht der Motor sofort aus. Sollte er nicht hochdrehen?

Hallo Rita, wäre toll, wenn Du noch ein Set hättest.

Weiss jemand, wo es 60mm Kolbenringe für den DR135 Zylinder gibt? Finde in keinem shop welche und würde dringend welche brauchen.

OT. lese das mit dem Einfetten immer wieder. Wo sollte denn Fett an den Simmerring? @kieferan Du hast einen Leidgenossen. Bekomme den Vergaser einfach nicht dicht und habe langsam auch keine Lust mehr.

Die Bohrung sitzt doch eh direkt am Lager. Also müsste es doch egal sein, welchen ich verbaue, da der 7er dann einfach weiter "rausstehen" müsste. Oder habe ich einen Denkfehler?

Kann man Limaseitig statt des Simmerings in Grösse 24*35*6 auch 24*35*7 verbauen?

Sorry, meine natürlich den Limasiri. Wie bekomme ich den denn am besten raus? Und kann der undicht sein, obwohl nichts austritt?

Mein Kurbelwellensimmering Kupplungsseitig ist wohl undicht. Wenn ich Bremsenreiniger hinter das Polrad sprühe, dreht der Motor im Standgas höher. Allerdings sieht man kein Benzin austreten. Kann er trotzdem undicht sein? Kann ich den auch ohne spalten des Motors erneuern und wenn ja, wie bekomme ich ihn am Besten raus?

Habe sogar ne 110er probiert. Keine Besserung. Sollte ich die Löcher evtl. mal probehalber mit tape zukleben?

Folgendes Problem: meine px mit dr135, Quetschkannte mittlerweile wieder 1.7mm, si 20/20, Zylinder 1mm hochgesetzt, 102er HD lässt das Gas immer nach längeren Vollgasetappen stehen. Wenn ich dann die Kupplung ziehe und am Gasgriffe "spiele" hört es sich an, als ob sie abmagert. Habe die üblichen Löcher im Luftfilter. ND ist original, wobei die ja schon recht fett ist. Sollte ich trotzdem fetter gehen? HD ändern macht sich bei dem Problem nicht bemerkbar. Zündung steht auf 20 Grad.