bandit1976

Habe noch ne Frage zur Bearbeitung der Überströmer im Motorgehäuse. Wenn ich den Zylinder draufstecke, sehe ich, dass ich nur ca 5mm tief fräsen muss, damit das Fenster im Zylinderfuss freiliegt. Auf Bildern sehe ich allerdings immer, dass bis auf die gleiche Höhe der ursprünglichen Hauptüberströmer gefrässt wird. Das ist doch dann unsinnig, oder?

Habe Bilder gesehen, da wurden regelrecht viele kleine vertiefungen mit dem dremel gefrässt. Sinnvoll?

Möchte die Überströmer meiner PX125 mit Weicon titanium auffüllen. Wie bzw womit sollte ich das Motorgehäuse an entsprechender Stell anrauhen? Oder ist das unnötig?

Ich hoffe ja. Durch den 1,5mm Mehrhub im OT gleicht sich die Geschichte wieder aus. Da hatte ich einen Denkfehler. Wobei das ja dann Zufall durch meine "Start-Steuerzeiten" war bzw. durch die und meine Wunschsteuerzeiten! Ich rechne bei Normalhub mit 118°, da ich bei 120/174° den Auslass laut rcaebase "tieferziehen" müsste. Das bekomme ich nicht hin

Ich denke, ich werde mir eine Mazzu LHW bestellen, verbauen und dann messen. Oder spricht bei meinen restlichen Komponenten etwas gegen die Mazzucchelli Welle?

Was Du schreibst, ist erstmal richtig. Ohne FuDi habe ich 0,3mm Kolbenunterstand. Allerdings habe ich dann auch Steuerzeiten von 105/164. Um auf 118/174 zu kommen muss ich 2,2mm unterlegen, habe dann einen Kolbenunterstand von 2,6mm + 0,8mm im Zylinderkopf. Ergibt eine QS von 3,4mm, d.h ich muss1,8mm abdrehen, um eine QS von 1,6mm zu haben. Mit LHW muss ich um auf 120/174 zu kommen 1,5mm unterlegen, allerdings glaube ich wirklich, dass ich einen Denkfehler habe. Habe, wenn ich richtig gerechnet habe dann einen Kolbenuntestand von 0,4mm: Fudi 2,2mm - 1,5mm = 0,7mm Kolbenunterstand 2,6mm -0,7mm = 1,9mm 1,9mm + 1,5mm = 0,4mm Könnte das stimmen???

Selbst mit LHW müsste ich 1,1mm abdrehen lassen um auf 1,5mm QS zu kommen. Das ist also erstmal kein Argument. Die Frage ist, ob sich der Unterschied zur Originalwelle auf der Straße "erfahren" lässt?

Fahre die exakt gleichen Komponenten wie deine. Ich frage mich, ob es Sinn machen würde, eine Mazzu Langhubwelle zu verbauen. Dann müsste ich den Zylinder nur 1,5mm unterlegen und den Auslass 0,3mm hochziehen, um auf 174/120 zu kommen.

Hier mal die von mir ermittelten Werte meines Zylinders: ÜS 105,5° AS 164,7° VA 29,6° Habe per Stichmass mehrfach gemessen und kam immer auf die gleichen Werte. Sehr seltsam, oder? Wenn ich auf 118/174 kommen möchte, muss ich 2,2mm unterlegen und den Auslass theoretisch 0,1mm hochziehen, was m.M. nach vernachlässigbar ist. Klingen die von mir ermittelten Zeie überhaupt plausibel oder habe ich einen Denkfehler? Habe 0,3mm Kolbenunterstand und habe dieses Mass von den gemessenen Strecken abgezogen. Ist doch so richtig?

Möchte die Steuerzeiten in Verbindung mit meinem Road 2 auf 120/174 bringen. Die Frage die sich mir stellt, ist welche Form sollte der Auslass bekommen? Für Tips evtl. mit Bilder wäre ich echt dankbar. Da meine Übersetzung mit 22/68 recht kurz ist, denke ich mal Trapez, damit auch etwas Drehzahl zur Verfügung steht. Nur wie sollte das aussehen?

Gibt es hier eigentlich Erfahrungen bzgl. der Lautstärke auf 177er Zylindern? Evtl. fährt ja auch jemand den Puff mit 24er Si, auch hier wäre ich an Erfahrungen interessiert Achso, Bilder vom Righthand wären auch toll.

Hat er bereits. Sollte ich die Quetschkante nicht auf 1,5mm einstellen, um mehr Druck aus dem Keller zu erreichnen bzw einen größeren Vergaser montieren?

O.k. d.h., ich plane den Originalkopf auf 1,5mm Quetschkante. Sollte ich den 24er Si gegen einen 28er PHBH tauschen oder auch "Mumpets"?

Nein, ist alles original ohne Dichtung. Macht auf meinem Setup eigentlich ein MMW Kopf Sinn oder kann ich mir das schenken? Wenn ja, inwiefern würde sich das bemerkbar machen?

Habs mit Zinn durchs Kerzenloch gemessen, mehrfach.

Hallo, habe mir einen Polini 177 gegönnt. Einfach auf einem 125er lusso Gehäuse gesteckt OHNE Anpassung des Gehäuses mit Originalwelle, Sip Road 2 und 24er Si. Läuft laut GPS ca 110 km/h. Habe eine 0,5mm FuDi verbaut und komme mit original Polini Kopf auf eine Quetschkante von 2,4mm. Habe gelesen, dass die Polinis mit der mitgelieferten Dichtung alle um 1-1,3mm Quetschkante liegen sollen. Wären bei mir dann jedoch immer noch 2,1mm. Wie kann das sein und sollte ich den Kopf abdrehen auf 1,5mm?

Kurze Frage: auf welchen Bereich wirkt die Gmischregulierschraube beim Si Vergaser? Nur Leerlauf oder auf den gesamten Drehzahlbereich?

Sieht wie ein Sprint Block aus. Hatte letztens einen Zerlegt. War auch über die Lager und die Bohrung in die Überströmer verwundert. Ausserdem würde ich meinen, das Ölleitblech erkennen zu können.

Muss das hier nochmal hoch holen. @ Mr Schmidt: Wieso hast Du die Entlüftung des Benzinhahns mit einer Schraube verschlossen? Habe irgendwo schonmal gelesen, dass man das Rohr verschliessen soll. Aus welchem Grund?

Habe mich jetzt für einen 177er Polini entschieden. Macht es Sinn, folgende Vergaserkombo zu verbauen: http://www.scooter-center.com/product/1020041/Vergaserkit+POLINI+28mm+Dellorto+PHBH+BS+Drehschieber+Vespa+PX+Sprint+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T?meta=1020041*scd_ALL_de*s18293734673808*polini%20dellorto*4*4*1*16 Ist der Leistungsunterschied zum 24er SI spührbar oder kann man sich das Geld schenken? Zum Thema Polini: Muss der entgratet werden und wenn ja, einfach mit einer Schlüsselfeile oder mit einem Fräser auf einem Dremel?

Einfach gesteckt mit 24er Si?

O.K. ich frage mal anders: Macht es Sinn, den Pinasco gegen einen Polini zu tauschen?

Hallo, möchte meiner 125er lusso Beine machen. Momentaner Zustand ist: - 24er Si - Alu Pinasco mit MMW Kopf - PK Lüfterrad - Sip road Alles gesteckt, ohne Anpassung. Da ich im letzten halben Jahr viel mit meinem alten Motor beschäftigt war, möchte ich gerne nur den Zylinder tauschen, ohne Gehäusefräsereien. Welchen Zylinder würdet ihr, rein gesteckt dem Alu Pinasco mit den restlichen verbauten Komponenten vorziehen?

Hallo, habe ein PX 80 Lusso Getriebe mit 23/65er Primär und ein PX 125 Lusso mit 22/68er. Welches Getriebe ist länger? Was kann man Geldtechnisch beim Verkauf eines der Getriebe erwarten, da ich nur eines benötige?

Habe das Problem, dass wenn ich Bremsenreiniger in die Vergaserwanne sprühe, der Motor direkt stirbt. Ist das normal oder zieht der Vergaser irgendwo Falschluft. Sprühe nicht in denLufi sondern versuche die Dichtfläche am Vergaser zur Wanne zu treffen. Wenn ich ausserhalb der Wanne sprühe ist alles gut.Hatte das selbe Phänomen auch mit einem 20er Si und einer anderen Wanne.