bandit1976

Tippe auf defekte Kerze. Durch deine kurze Probefahrt konnte sie sich nicht freibrennen und hat es jetzt hinter sich. Würde ich als erstes wechseln.

O.k. danke!

Hallo, bin auf der Suche nach einem Dichtsatz für meine Mikuni TM34 Vergaser. Kennt wer eine Bezugsquelle?

Also keinen Einfluss auf die ND... Schade. Würde dann evtl. erklären, warum ich mit der ND so mager gehen kann...

vielen Dank. Das würde aber auch bedeuten, dass die ND auch "fetter" wird, wenn die Bohrung zur Schwimmerkammer vergrössert wird und nicht nur die HD. Oder habe ich einen Denkfehler?

Ich meine bei der Nebendüse. Sind die seitlichen Bohrungen für das Benzinverhältnis oder die untere Bohrung verantwortlich?

Ich muss jetzt mal ganz blöd fragen: welche der Bohrungen sind denn fürs Benzin?

Die Frage die sich mir stellt, ist warum ist die Kerze aussen schwarz und innen weiss? Habe auch schon Kerzen verschiedener Hersteller getestet.

5mm loch über der hd. Plastik und Schlauch zum Rahmen. Zündung von 19 bis 17Grad getestet. Merke keinen Unterschied. Schieber im Si ohne Cut. Würde gerne noch ne 3.1ND testen, habe aber Angst, das der Motor dann beim Gas zu machen abraucht. Achso, bgm fasterflow und Benzinschlauchkrümmer ist auch verbaut.

Ach wie schade. Naja dann übe ich mich noch ein wenig in Gedult. Habe das auch schon von einem versierten Schrauber gehört, dass man nichts aufs Kerzenbild geben kann. Aber wieso sehen die Kerzen in Standartmotoren dann aus wie gemalt?

Fahre einen 210er MHR auf 60er Drehschieberwelle, 24si bearbeitet und BBTouring mit 1609gr Lüra. 2,9nd, be3, 160er hlkd, 135er hd. Habe auch schon 2.0nd probiert, nur wird das beim abtouren immer schlimmer. Drehschieberzeiten sind 120/74. Drehschieber neu gemacht vom kobold. Das seltsame ist auch, das ich nd's rei schrauben kann, wie ich will. Sie verschluckt sich beim Gasaufreissen im Stand noch nicht einmal mit der 2.0er.

Hallo, Was können die Experten zu meiner Zündkerzenfarbe sagen? Läuft m.m. nach zu fett, jedoch ist die Mittelelektrode immer fast weiss. Beim abtouren "pupst" sie auch immer im unteren bereich. Mache ich sie über die Nebendüse fetter verschlimmert sich dieser Effekt.

O.k. vielen Dank!

Wieso hast du da 2 unterschiedliche Klauen (rund/eckig)? Kann man an den verbauten Gangrädern erkennen, welche Variante richtig ist? Habe einen Pk Motor, der eine neue braucht und man weiss ja nicht, ob ein Vorbesitzer bei einem Tausch die richtige verbaut hat. Sorry wenn ich deinen thread störe, aber ich hoffe dir ist bewusst, das es 2 unterschiedliche gibt.

Wie sollte denn die Startbedüsung im 19/19er aussehen? Baue gerade den 102er mit 3.0er Primär, original Piaggio Banane und V-tronic zusammen.

Vielen Dank an alle. Da ich den Motor zerlegt habe, habe ich das Ritzel mit der Welle ausgepresst. Ging aber verdammt schwer runter. Hatte ich so noch nie und wollte nichts kaputt machen. Scheint es ja also öfter zu geben.

O.k. Habe allerdings nur nen Heisluftfön. Reicht das?

Hallo, bin gerade dabei eine Pk Motor zu revidieren. Momentan habe ich folgendes Problem: Ich bekomme das Primärritzel nicht von der Kurbelwelle gezogen. Mutter ist selbstverständlich runter, aber das Teil bewegt sich keinen Milimeter. Fühlt sich an, als wäre es verschweisst. Jemand sowas schonmal gehabt und evtl. eine Lösung für mein Problem?

Dein Kopf hat doch einen Absatz, d.h. deine Quetschkante ist nicht Null.

Fahre einen MHR auf 60er Welle mit si24 und BBT. Meine Karre läuft sehr sauber seit mehreren 100km mit 9er NGK Kerze und sieht genauso aus. ND 2.4, HD 132, BE3, 140er Hauptluftkorrekturdüse und 5mm Loch über der HD. Meine Kerze sieht absolut genauso aus. Habe mich auch schon oft gefragt, ob ich das so lassen kann aber sie läuft wirklich top. Habe mal gehört, dass moderne Öle und der aktuelle Sprit (98 Oktan) das Kerzenbild immer Richtung Hell verschieben sollen.

Ich fahre die Bbt auf MHR mit Viton und habe keine sonderlichen Vibrationen. Auch andere Leute, die meine Möhre gefahren sind haben nichts dergleichen berichtet. Mit Klemmflansch und sogar Coladosendichtung har das Teil gesifft wie ein Gieskännchen. Aber nochmal: kein Unterschied je nach Befestigung.

Wie sieht denn deine Drehschieberdichtfläche aus? Hatte bei lediertem Drehschieber mal die selben Probleme. War durch Bedüsung nie in den Griff zu bekommen. Erst nach Richten der Dichtfläche läuft der Motor auch im Standgas und unterem Drehzahlbereich top.

Mein MHR passt auch wie Arsch auf Eimer. Da dreh ich nix. Und bei mir haben weder die touring noch sport box ohne Modifikation gepasst.

Hallo, Suche einen spacer für unter meinen scootrs Ansauger. Sollte ca 5mm stark sein. Jemand eine Idee, wo ich sowas beziehen kann?

Könnte mir jemand einen Bedüsungstip geben? Mhr gesteckt mit 1mm fudi, Einlass ca 120/74, Gehäuse angepasst, 60er Mazzu, 30er PHBH, Bigbox touring, Quetschkante 1,2mm auf OriginalMalossikopf. Zündung steht auf 19Grad mit abgedrehtem 1600gr Originalpolrad. O.k. so?