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Frag doch Marco, ob der passt: https://www.lambretta-teile.de/Dichtung-Tankdeckel-E10-resistent-Vespa-PX-Lusso-PK-XL-XL2

Wobei india nicht gleich india. Lml und gr sind dabei noch die hiquality supplier... Ich las mal, dass lml selbst schon gefälscht wurde... Lml kommt immer im irisierendem packaging...

Seid ihr wahnsinnig, bloss wegen den paar Kratzern den Block quasi zu himmeln.... Zusammenbauen, fahren & vergessen.... Da ist mir schon schlimmeres untergekommen, das immer noch lief...

Kleine Frage: warum willst du denn deine ersetzen? Ausser dass sie geschweißt wurde ist sie ja i.o. so der schein ....

Hi Gerhard: https://www.motoricambisoviero.it/catalogo/-Mozzo-Braccio-sospensione-anteriore-Vespa-125-150-Sprint-GL-GT-TS-Rally- Den Laden kenne ich, ist ok... Lieferung sus It ist sehr schnell...

Falls doch Replika: https://beinschild.de/shop/Schwinge-FA-8/10-vorne-fuer-Vespa-125-VNB5/GT/GTR/TS/Super/150-VBB/GL/Sprint/V/Super/Rally

vieviel soll denn der Roller sein Vorderbein heben... so dass ein 20er Note drunter passt (ne, ist kein Bestechungsversuch der Beamten) oder eher eine handbreit, damit es soviel ist wie bei meiner PX müsste ich ein ordentliches Scheibenpaket unterlegen...

so n scheiss, muss ich jetzt den Ständer wechseln? Wart, ich habe eine Idee, ich drehe mir aus POM so Pegs, welche ich unten ins Rohr li und re reinstecke und stülpe den Gummi drüber... Ständerfüssegummi natürlich...

Sprint 1967: hebt eigentlich das Vorderrad vom Boden ab, wenn der Roller auf HS steht? Im iNetz gibt's Bilder mit Rad sowohl i.d. Luft als auch auf dem Boden... Thnx.

Spass bei Seite: ist das Zündkabel denn noch gut? War bei mir das letzte mal so. Und zwar erst als die Schlampe warm war, konnte ich nicht mehr richtig starten... Übele Sache...

Nicht anstarren -> anfluchen

ist das deine Küche?

Der BGM hat mehr Spielraum für Zylinderkopfspacerspiele wenn man die Zentrierung weiter nutzen möchte... M1X hat numerisch halte weniger Hubraum... Aber auf die paar ccm kommts ned drauf an...

Was war dann des für ne Presse, eigentlich ist die Presse ja schonender für die Materie als wilde Klopferei... Beim klopfen mit Stahlhammer auf wellenstumpf, klopft man selbigen gerne flach, nachher kannst den Splint nicht mehr vernünftig stecken... Versuch mit Eisspray die Welle stark abzukühlen, dann kommt sie ev. wohl eher aus dem Hauptwellenlager...

ja, wir sind so verwegen und wagen das und, was schon 4.0??? ich dachte wir hätten erst letzthin die Updates für 2.8 raufgespitzt... da muss ich die IT rufen... die sollen an meinem Roller die letzten Updates patchen...

LMSUFUTFY

ich finde die Dichtung zwischen Schieberdeckel und Gayhoise sehr sexuell... @sukram glaubs mir, nicht alle Schweizer sind soo akkurat mangels breit gestreuter Ammerschläger ist es hier schwierig akkurat testen zu können... in LU-City und Hinterland pressen wir einfach über die Hügel hoffen dass nichts klemmt... und ansprechverhalten ist so oder so gut genug... on/off

Als ich hier anfing, und das ist noch nicht sooo lange her, mochte ich dieses Topik eigentlich noch...werde einfach ein paar ältere Beiträge lesen und mich in der Vergangenheit wälzen...

Musst vor allem darauf achten, ob du das Fein-Gewinde oder normal Gewinde hast, wenn du einen neueren si 24 mit getrenntschmierung hast, haste wahrscheinlich das feine Gewinde

Wasserstoff-Versprödung (HIC) durch das Verchromen kann die Felge bersten lassen...

ich würde komplett ohne Kotflügel... aber ja kein Giarelli ist das so ein Oldie-lookalike Kotflügel für die PX?

Bei den 20ern Vergaser ist es eigentlich eine 48/140...

Mach mal ein Foto von der dichtflächen wo die Nummer eingemeißelt wird... Suspekt das ganze...

nachdem ich eskaliert bin (das war nach über 3 Wochen warm/kalt, WDvierzig plörre und klöppeldipöppel gutzureden etc.) und ich mit dem Grossen Überzeuger dem ganzen einen richtig drauf gegeben hab, ging dann der Bolzen raus, aber die Grundplatte war dann im Eimer... Auch original Piaggio Bremspedale haben bei manchen Serien KEINE Freistellung/Absetzung im Bolzen fürs Fettdepot. Tipp neu kaufen, die von RMS-Classic sind in Ordnung, entspannt den Bolzen entfernen, und nachschauen, ob ein Bolzen mit Fettdepot verbaut wurde, wenn nicht, kann man gleich einen GLEBVERZINKTEN hernehmen und das Fettdepot mit gut Lagerfett oder so befüllen und das Ganze zusammenbauen. Wenn man die ganze Schose e auseinander hat, kann man den Pedalarm links und recht schmäler fräsen, damit ein O-Ring oder sonst was platz hat, dann verbacken die Grundplatte und der Arm nicht bei Winterbetrieb, wenn die Mopette übers Wochenende mal eine Weile steht.