Roymia

sorry hatte zwei mal den gelichen Inhalt gesendet.

ach ja das kann auch eine Ursache sein ,hab noch nie eine Felge bei einer vespa wuchten lassen könnte aber der Überltäter sein. Da ich das selbst ja nicht machen kann muss ich zum Reifendienst, Danke für den Tipp Wheelspin

Hallo Ich habe an meiner V55 starke Vibrationen die bei 60 bis 70 km/h auftreten, da vibriert das ganze Beinschild über 70 bis 90 ist nichts und bis 60 km auch nichts hat da jemand eine Idee wo das her kommen kann? Hab schon nachgeschaut finde jetzt kein Teil wo eventuell am Rahmen anliegen könnte und die Vibrationen verursacht. Die Silencgummi in der Schwinge sind neu. Der Motor ist leicht getunt mit 150 ziger Viktor Zylinder, Sip Road und Kupplung mit 23 ziger DRT Ritzel. Gruß Dieter

ist vielleicht eine Blöde Frage aber oft kommt man nicht auf die einfachsten Dinge, ist das Sieb im Vergaser schon geprüft worden?

einzel kaufen ist schon besser da hast Du recht.

ich habe grade eine V55 selbst hergerichtet und da bist du ganz schnell bei 4300€ das kannste mir glauben ich finde den Preis OK. wobei ich thisnotes4u recht geben muss mit Kotflügelschrauben usw. nicht nur das die lackiert sind das sind auch noch die falschen Schrauben. Sitzfedern sind bei der lackiert , wie gesagt meine Mainung ist der Preis OK. Gruß dieter

wenn man die Beschreibung liest hören sich die Teile Gut an Carlo ,Corteco Simmeringe, Nadella Lager usw.

Ja das werd ich auch machen .

Nein nicht umgedüst aber wie wieder zu machen?

PX läuft viel besser, Gemisch Schraube jetzt 2,5 Umdrehungen raus Danke für den Tipp. @anatomus Spritversorgung was hast du da geändert? spiele auch mit dem Gedanken einen Sip Road dran zu machen. Welche Bedüsung hast du jetzt genau? Gruß Dieter

Sie ruckelt ,ich hab auch ein Spaco hab aber nur 1,5 Umdrehungen raus gedreht werde es aber ändern

OK Danke dann werde ich das heute nach der Arbeit gleich mal ändern , Danke

ich habe die Schraube ganz rein gedreht obern eine Punkt mit dem Stift gemacht und dann 1,5 Umdrehungen raus gedreht, aber ich weiß jetzt garnicht wie ich auf die 1,5 komme müssen es 2,5 sein? dann könnte das die Ursache auch sein.

1,5 Umdrehungen wenn ich weiter raus oder rein drehe ändert sich das Standgas auch nicht so wie ich das eigentlich kenne. Ge. Schraube 1,5 raus dann drehen bis Standgas höher geht dann Standgas normal einstellen so kenne ich das. Muss noch dazu sagen das die Vespa in den letzten 10 Jahren ja fast immer nur gestanden ist.

Hallo zusammen Bin an eine PX 125 Millenium gekommen mit gerade mal 3400km Laufleistung, an der PX ist alles Ori Zustand. Was aber sehr Nervt wenn man langsam Anfährt ist die PX im Unteren Drehzahlbereich sehr Bockig nimmt das Gas nicht gleich an, sobald man etwas mehr Gas gibt läuft die Top. (Top Speed Tacho Anzeige 90 kmh) Ein Kumpel von mir sagt das wäre an den PX en so, hab schon Düsen usw. gereinigt neue Kerze ändert sich aber nichts, auch am Luftfilter hab ich die zwei Bohrungen gesetzt 5,5 und 8 mm aber das hat auch nichts gebracht. Hat jemand eine Iddee wie man das geruckel im Unteren Bereich weg bekommt oder eindämmen kann?. Danke Gruß Dieter

Fett dran genügend aber dann die Lagernadeln dran kleben ,dann erst das Kupplungsritzel drüber stecken ganz einfach kein gefummel.

die können raus fallen Carlo ist mir leider auch schon passiert, bei mir sind in der ori Kupplung v55 29 Lagernadel dinnen war im Keller hab geschaut.

so sehe ich das auch carlo.

Wäre schön wenn du schreiben würdest wie es weiter geht oder ob die GS jetzt läuft um sich anderen damit zu helfen.

oh Gott am besten du schickst den UB 23 in Rente, Spaß bei Seite wie schon erwähnt ist der UB 23 einer der Vergaser der sich schlecht einstellen lässt, ich glaube jeder hier hatte so seine Probleme damit und deshalb haben viele hier auch schon einen Vergaser der Neuzeit montiert. Auch ich gehöre dazu seit ich einen anderen Vergaser an der GS3 fahre hatte ich nie mehr Probleme mit der GS und das fahren macht Spaß.Aber es gibt auch viele die mit dem UB23 fahren und keine Probleme haben. Ein Tipp von mir hast du den Vergaserschieber richtig herum drin? das hatte ich selbst auch schon mal bei mir, das ist zwar eine Kerbe aber man kann den Schieber auch falsch herum rein stecken. Hier ein Topic von mir zwecks Vergaserumbau.

kaum zu glauben aber ich habe es tatsächlich geschafft den Sch... Zylinderkopf dicht zu bekommen, musste aber den Schleifvorgang auf unserem Ceranfeld zweimal wiederholen. Ich dachte eigentlich nicht daran aber als ich von der letzen Probefahrt zurück kam war alles trocken, ich hoffe das bleibt auch so. Angezogen habe ich mit 14 NM habe aber nach der Probefahrt nichts mehr nachgezogen. Ist es zwingend erforderlich den Kopf wenn er Warm ist nach zu ziehen? Ceranfeld ein Bogen Trockenschleifpapier 400er Körnung aufgeklebt und ein Bogen Nassschleifpapier 400er Körnung aufgeklebt erst habe ich trocken die Kreisbewegungen gemacht anschliessend auf Nasspapier. Muss morgen Früh mit meiner Frau Frühstücken gehen wegen dem Missbrauch des Ceranfeldes. Danke für die Zahlreichen Tipps.

Ich mit 14 NM ob das die genaue Angabe ist keine Ahnung wenn ich mich an Largeframe Motoren orientiere 13 bis 18NM.

Das versuche ich zu erst

Also ich muss sagen der Zylinderkopf von dem Viktor Zylinder ist ein Sch..... mag sein das viele zufrieden sind ich jedenfalls nicht diesen Teil Dicht zu bekommen ist eine Sache für sich. Wenn ich nochmals vor der Wahl stehen würde dann Pinasco und mehr Geld ausgeben, aber nur so lernt man dazu. Man kann anziehen wie man will das bekommt man nicht Dicht, da muss eine Dichtung drauf wie auch immer sonst hat man da glaub keine Chance. Hab mal bei Andreas nachgefrag wegen einer Nut reinfräsen und O-Ring das scheitet auch aus weil man den Kopf nicht vernüftig einspannen kann. Wie machen das alle anderen die das Kit gekauft haben? Gruß Dieter

War nur ein Spass Carlo