Roymia

Hallo ich habe von HD 102 bis 112 alles durch versucht aber es war immer das selbe bei ca.85 bis 90 Tacho Wert fängst das Ding an ab zu stocken wie wenn die Vespa kein Benzin bekommt. Als ich den 80 ziger ori Satz fuhr und es mal ein bisschen Bergab ging ist die auch bis 85 Hoch gelaufen und da war nichts. Deshalb wollte ich ja mal mit der HD Richtung 100 gehen nur um zu sehen ob es magerer besser wird. @ ManuOr wenn er oben raus zu spät zündet muss die Zündung nach Früh gestellt werden ZGP etwas nach links? oder auf wie viel Grad soll die mit dem 135 DR stehen da hab ich jetzt schon sehr viel gelesen und die Meinungen gehen auseinander von 19 bis 21 Grad nur was ist richtig die IT Markierung das sollten doch 19 Grad sein?

Sip Road ist runter alles andere hab ich geprüft passt. Werde morgen kleinere HD wie 102 versuchen , kann aber auch sein was du sagst das der DR nicht mehr 100% ist.Hab soweit alles abgearbeitet was mir gesagt wurde bis auf die Zündung dir steht nach wie vor so wie es mit dem 80 ziger war auf IT wie viel das sind kann ich nicht genau sagen original sag ich weil die Vespa nicht mal 5000 kn runter hat. Hier regnet es schon den ganzen Tag deshalb konnte ich heute nichts versuchen.

102 wird verlangt, werde später aber mal kleiner Düsen testen

Wenn es an der Zündung liegen würde dann würde doch der Motor sonst nicht so gut laufen sag ich jetzt mal ohne dies zu wissen.Werd es aber versuchen. Da sind ja zwei Markierungen einmal IT und AT wo die jetzt steht weiß ich gar nicht genau einfach mal Süd die andere Markierung?

Benzinzufuhr ist ok, Öltank nicht demontiert erwarte nicht viel mehr so nur ausdrehen und nicht abstocken.

nach ausgiebiger suche hier im Forum wurde ich nicht so richtig fündig was mein Problem betrifft, obwohl ich gefühlt 100 Seiten zum Thema DR 135 gelesen habe, hab so viel gelesen das ich jetzt nicht mehr weiß was eigentlich Sache ist und wie ich weiter machen soll. Ich habe eine PX 80 Lusso E 1994 mit gerade mal 4800 km gekauft, die PX läuft einwandfrei und hat Vollgas laut Tacho fast 80 km gemacht. Diese Woche habe ich mir einen gebrauchten DR 135 montiert mit Fuß Dichtung , das Ori Vergaser Setup vom SI 20/20 mit einer HD 105. BE 3 usw. das Kulu Zahnrad 20 raus und ein 22 mit neuen Kupplungsscheiben eingesetzt. Die PX springt Super an läuft in allen Gängen sehr Sauber nur im vierten Gang bei Vollgas fängt die bei Tachowert 85/90 an zu stocken und geht nicht weiter wenn ich vom Gas gehe läuft sie wieder besser. Hab HD bis 112 probiert, Luftfilter mit den zwei Löchern im Herz und ohne die zwei Löcher im Herz hat alles nichts geholfen. Kann das auch am Mischrohr liegen? Das bei Vollgas zu wenig Benzin angesaugt wird? Habe bis jetzt dazu nichts gefunden alle schreiben DR Plug and Play102 HD fertig. Ach ja mit dem Sip Road 2.0 oder dem Ori Auspuff auch kein Unterschied, Kerze wie empfohlen BR 8 ES für den DR, Zündung habe ich nichts geändert ist auch Ori. Wäre schön wenn jemand wüsste was ich noch testen kann Danke Gruß Dieter

Ja Kupferpaste ist dran

Danke für die Antwort habe alle vier Stehbolzen gelöst trotzdem geht der Sip Road nicht weiter hoch.

Habe an meiner PX 80 Lusso E gestern den Sip Road 2.0 montiert, gleich vorne weg so einfach wie es im Video beschrieben oder gezeigt wird ging das bei mir nicht. Habe den Auspuff am Zylinder aufgesteckt und da ging der Krümmer Flansch bis oben hin, nur die Schraube an der Traverse bekam ich nicht in die Mutter geschraubt, habe es eine Stunde versucht. Dann Auspuff abgezogen erst die Schraube an der Traverse rein und zwei drei Gewindeumdrehungen eingeschraubt und anschließend den Krümmer aufgesteckt jetzt geht der Krümmer aber nicht mehr bis ganz oben rauf da fehlt ca. 8 bis 10 mm. Habe es jetzt mal so gelassen alles festgezogen und eine Probefahrt gemacht , die HD habe ich von 95 auf 98 erhöht Kerzenbild passt. Macht es was aus wenn man die Schelle am Krümmer angezogen hat und zusätzlich noch die beiden Federn einsetzt oder sollte man nur eines von beiden nutzen.? Hat jemand dieselbe Erfahrung gemacht das sich der Sip Road so schwer montieren lässt? Ich bin Ehrlich gesagt etwas enttäuscht von der Auspuff nicht von der Leistung oder der Qualität aber über die Passform. Mein Orig. Auspuff habe ich in 5 Minuten ab und an montiert. Es kann ja sein das es da was zu beachten oder einen Trick gibt für Tips oder ist bei mir auch so wäre ich Dankbar. Werde heute Mittag noch ein Bild einstellen.

das freut mich das deine GS jetzt läuft, mit dem 30 Schieber läuft die nicht? meine läuft nur anständig mit dem 30 Schieber aber da kann man wieder sehen wie unterschiedlich die Motoren sind. Ist jetzt der PHBL von Giuseppe verbaut? er wollte dir das Misschrohr per Post zukommen lassen. Gruß Dieter

Hey Housefrau Giuseppe kommt heute aus dem Urlaub zurück habe ihm gerade eben schon eine Whats App geschrieben wegen dem 24 PHBL was er dafür will. Kann dir gerne auch seine Handy Nummer geben und Ihr schreibt selbst hin und her wie du willst. Möchte die Nummer nur nicht hier im Forum rein schreiben. Gruß Dieter

Hallo Besitze seit einigen Tagen eine PX 80 Lusso von 1994 da die Vespa nicht gelaufen ist habe ich den Vergaser runter gemacht und im Ultraschalbad gereinigt, als ich den Vergaser wier in die Wanne bauen wollte fand ich eine schwarze Gummi Dichtung rund wo ich jetzt nicht weiß wo die hin gehört. Hier im Bild rot makiert. Vespa läuft startet gut nur hat sie ein kleines Loch wenn ich Gas gebe ob es auf die Dichtung zurück zu führen ist kann ich nicht sagen. Würde gerne wissen wohin mit dieser Dichtung.

@Sebolino hast du mal versucht ohne den Ansaugrüssel zu fahren ob es dann besser wird?

Ja hatte ich auch versucht mit Nadel hoch oder runter brachte nichts. Mein Tacho war auch schon fest ausbauen und von unten das Getriebe sag ich mal etwas einölen, ist keine große Sache was bei mir auch schon war die Übersetzung am Vorderrad war kaputt ist aus Kunststoff kostet ca. 5€ Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das hatte ich auch dann habe ich den 30 Schieber eingebaut und gut war. Was ich nicht verstehe warum meine GS nicht mit dem 40 ziger Schieber läuft. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hey Carsten sind die zwei UB 23 angekommen Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ja das ist richtig habe auch von BGM den Fast Flow drin hab allerdings Das Reserve Rohr angeschnittenen um ca 2,5 cm. Aber du wirst sehen wenn mal läuft macht es auch Spaß damit. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das hat nichts mit Dem Vergaser zu tun[emoji12][emoji12]seit meine läuft mit dem PHBL schraub ich an der GS nichts mehr da habe ich auch schon schlaflose Nächte hinter mir. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

@ sebelino du hast auf dem Bild einen 38 Vergaser raus gesucht deswegen kann man diese Anbauteile nicht vergleichen.

Hey Housfrau ein Kumpel hat noch ein BD zu Hause soll ich mal nachfragen was er will hatte er neu gekauft jedoch hat er die Abstimmung auf seiner getunten Spezial nicht hinbekommen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wenn du die GS zu laufen bringst Poste bitte deine Abstimmung eventuell bringst du durch die Lamdasonde was anderes raus Gesendet von iPhone mit Tapatalk

sind die Zerstaüber nicht alle gleich wie sieht den der aus den du drinnen hast? Jetzt noch eine blöde Frage Housefrau ist es auch ein Vergser für 2Takt oder ist es ein 4 Takter Vergaser gibt ja beides.

In der PDF wo ich dir zugesendet habe steht drinnen was für was ist könnte auch sein das du eine andere Nadel brauchst, lies das bitte mal wenn nicht schon geschehen. Habe an meinem PHBL nur Schieber und HD gewechselt und da läuft das Ding. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

hallo Carsten ich hab sogar 2 mal den UB 23 und einer war sogar ein Überholter von einem bekannten Shop was sehr viel Geld kostet (habe ich beim Kauf mit bekommen) und mit keinem der beiden hab ich es hingebracht deshalb habe ich auf den PHBL umgerüstet und mit dem läuft die GS tadellos, ich hatte auch kein Bock mehr an dem UB 23 rum zu testen tausendmal runter tausend mal drauf an keine Einstellschraube kommt man dran schlecht hinein Sch..... Vergaser. ich glaube auch das die GS Super mit dem UB 23 läuft wenn man es hinbekommt ich habe es nicht geschaft und kann jedem nur empfehlen den UB 23 in Rente zu schicken. Sag mir deine Adresse und ich sende dir den UB 23 zu oder besser gleich beide wäre sehr Interessant danke für das Angebot. Gruß Dieter

Hallo Carsten Ich hätte die GS auch nicht umgebaut wenn diese mit dem UB 23 vernünftig laufen würde, im Fahrbetrieb eigentlich OK beim Starten ob Warm oder Kalt eine mittlere Katastrophe da hat man sich nicht mal getraut an eine Eisdiele zu fahren und ein Eis zu essen. Jetzt mit dem PHBL ist das alles weg ,es geht nur darum das Ansauggeräusch etwas zu minimieren, wobei man auch so fahren kann. UB 23 bei jedem wo er gut läuft natürlich lassen aber wie Du selber siehst gibt es genug die Probleme damit haben. Leistungssteigerung ist da kein Thema um das geht es nicht bei mir zu mindestens nicht, ich möchte eine GS haben wo anspringt wie auch immer die Umstände sind nicht jedes Mal wenn ich fahren möchte Angst zu haben das die Kiste nicht anspringt. Gruß Dieter