amazombi

das war keine t5. ich hab' im vorstart noch auf's typenschild geschaut weil ich dacht da würde was über's baujahr stehn, das war eine vse1t. das iss 200er, oder? motor war auf jeden fall ein 210 mit dem üblichen ronz. damit kommt man, wenn's sein muss, ja auch auf 140 oder knapp drüber.

geil. wie sehen denn die rollerzeiten zu den anderen mopeds aus? könnte mir vorstellen dass die eine oder andere kleine karre auch nicht wesentlich schneller unterwegs waren. wenn überhaupt. der lambretta hätte ich übrigens noch mal was ein paar sekunden schneller zugetraut. der kübler hatte schon einfach leistung (und halt auch, zu den smallframes, hubraumvorteile). der war ja quasi ab der der zweiten gerade für den rest des feldes aus dem bild. die lamy ging, nach dem was ich im training gesehen habe, aber noch besser, und der typ hat die fahrerei, so wie's aussah, auch grob verstanden. @pms: ich will deine leistung von letztem jahr nicht schmälern, aber klassenstandard ist seit sonntag eben gut 3 sekunden schneller. oder ähnlich schnell wie du letztes jahr, aber halt mit 133 ccm. oder, im falle von falco, mit mühsam geflicktem motorschaden aus dem training. zum vorne dabei sein gehört einfach überhaupt erst mal dabei sein dazu. im oktober dann halt vielleicht.

ich hab' das schon ausprobiert, spreche also als erfahrung. außerdem steht da dass du ein freak wärest so denn deine finger solcherart behaart wären. da ich aber selbst beim stellen meiner frage nicht ernsthaft davon ausgegangen bin dass deine finger dergestalt behaart ist kann also auch nicht davon ausgegangen werden dass ich dich tatsächlich als freak bezeichnet habe. zudem ist die konstruktion des erklärungssatzes konditional. es wird also nichts erklärt, sonder nur ein rein fiktiver zusammenhang dargestellt. die inselaffen die ich kenne würden das im übrigen weniger als beleidung empfinden. solltest du dessungeachtet die nicht stattgefundene unterstellung deine finger seien stark behaart und du aus diesem, oder einem anderen grunde, in GB ansässig als beleidigung empfunden haben, oder jemanden kennen der schon mal jemand gesehen hat der beleidigt war, dann, aber auch nur dann, tut mir (und auch meiner mama, die bei aldi zwiebeln klaut (das aber nur am rande)) das leid. und zwar so richtig. und ich würde das zurücknehmen. und das gegenteil behaupten.

das am bildrand iss jetzt aber nicht ein eher stark behaarter zeigefinger der dir versehentlich vor die linse geraten ist, oder? würde aber deinen aufenthalt in GB erklären, da kommt man ja als freak gut klar. oder zumindest besser als in wanne-eickel.

motorhuhn trifft's auf den punkt. das wochenende am ring hat's mal wieder gezeigt. der inselaffe auf der gruppe vier sah' nach was aus, so will ich auch sein wenn ich groß bin. die deutsche lambretta-fraktion hat, auf die ansage dass länderspiel sei und deshalb um so beherzter am gas gedreht werden müsse (eine frage der ehre. und ob ich das ernst meine oder nicht beantworte ich als frage nicht) verlauten lassen aus dem alter sei man raus, man führe schließlich lambretta, habe seine ziele familiär und beruflich erreicht und wäre im allgemeinen für die nächsten 40 jahre mit zusatzscheinwerfern und regelmäßiger verdauung trefflich bedient. sicher, die haltung hat den charme eines lange getragenen trombosestrumpfs, und findet berechtigt freunde. ob allerdings teenager oder nachwuchs im allgemeinen sich von solchen idolen inspirieren lassen wage ich zu bezweifeln. da tut ein marco aka lambrettasx mit seinen auftritten als letzter aufrechter auf der rennstrecke nach meiner einschätzung mehr für die marke.

ich glaub' ja man würde der lambretta-verbreitung einen gefallen tun wenn sich mal wieder ein ordentlicher tuningwettstreit im speziellen und wildes basteln im allgemeinen lostreten ließe und damit den fun-faktor belegen würde. die jugend scheint drauf abzufahren sich an karren richtig austoben zu können. und gerade im vespabereich sind viele der nachwuchsstrategen technisch hochversiert und finden die herausforderung eben doch noch ein pferd zu finden reizvoll. in den 90ern sind anspruchsvolle bastler reihenweise auf lamy abgewandert weil damals halt einfach ein paar schnelle karren für aufsehen gesorgt haben. heute sind lamis in dieser hinsicht schnee von gestern, und wenn privatsprachlich über "style" schwadroniert wird lockt das halt auch keinen hund mehr hinterm ofen vor, das klingt eh' schnell nach einem defeatisten-mantra. im großen und ganzen hat lummy aber recht. dass iss worscht. die szene liegt seit 20 jahren im sterben. so lange noch leute kommen iss mir das aber scheißegal.

reicht's dir in 6 wochen noch? mein budget für diesen und nächsten monat ist mir der revision von 2 motoren, dem ss-fake lenkkopf und diversem kleinkram ausgelastet. wenn das ok wäre kann ich dir die gerne mitordern.

echt? probleme mit einem 24er koso? sicher?

ich würde eher sagen du bist selektiv engagiert. gummis wären hier. der schreibt sich, wie erik richtigstellte, clauss, also doppel s. habe die auch bei mir in old enddarm, meiner anderen rennkarre. die sind echt super. also das merkt man deutlich. vibrationen finde ich (bei der smallframe) nicht anders als vorher mit den originalen.

sacht, respektive schreibt, ausgerechnet herr osi. muß aber einräumen dass ich mich geschmeichelt fühle.

hammer. hatte irgendwie stress mit der zündung. aber so lange das lief war das ziemlich beeindruckend. im training sind wir ein paar runden zusammen gefahren bis er dann auf der geraden einfach neben mich gefahren ist, kurz gegrinst hat und dann weg war. er meinte das ding wäre bei 10 000 bei etwa 145, und die standen auch am ende von start-ziel an. das ganze mit einem 205er rapido. supergeil. ich bin echt auch am überlegen ob ich über winter aus meiner alten li so was stricken soll, als hommage an die alte gruppe vier. gp beinschild hätte ich noch, sx lenkkopf auch. und dann halt auch schlitzgesteuert mit airscoop und großem kopf (mz?) statt lüfterrad. geil. iss aber halt schon aufriss für 2 mal im jahr nutzen. mal sehen. gibt's nicht was von claus studios?

tut mir leid, ich kenne das ja auch (wenn mal automatiks auf der bahn sind zum beispiel). mir bleibt da immer fast das herz stehen wenn auf einmal leute wo auftauchen wo sie keiner vermutet. es iss aber echt schwer, im eifer des moments, da ist man dann auf seine linie und fährt halt. naja, so lange du das auch mehr von der spaßigen seite siehst ist ja alles ok. und schnell rechnen. ich will bilder.

das war ganz klar sein auftritt. der schweinehaufen geht schon gut vorran. gut, die sache mit der kurve an sich müsste man ihm noch mal näher bringen, aber wie er da am start weggeflogen ist war schon ein bild. ich habe mir auch sagen lassen dass einige motorradler überrascht waren ob der reisegeschwindigkeit und der fahrleistungen der karren, und so soll's ja auch sein. was denkst du denn? lenkkopf iss schon in der post, kotflügel habe ich gestern noch gerade getreten, motorklappe könnte terminal durch sein, das heck mach ich samstag. sah' aber richtig gut aus beim fliegen, das muss so mit an 120 passiert sein, in der kurve mit knie auf dem asphalt. kurz geklemmt, karre weg. da war nicht mehr viel zu wollen. armin und ich streiten noch ob die karre beim abheben an den curbs 2 oder 3 saltos geflogen ist. das hatte richtig was, so mit kiesregen aus dem bett begleitet. schön. habe dann noch im rutschen versucht den inselaffen sticky vom bock zu zerren (länderspiel halt), aber die feige sau ist einen zu großen bogen gefahren. wofür ich ihm aber jetzt doch dankbar bin. da möchte ich mich auch bei den anderen die da so gut aufgepasst haben noch bedanken dass sie mich nicht überrollt haben.

what some people do not understand is that once you've opened a shop chances are good you will want to make a living of it. this means that at the end of the month you need some money in your pocket, which in return spells out as: you need to get some work done. if serving a customer from abroad means you have to open an account with paypal, preferable do a few testruns to make sure that their service is actually up to what they define as their standard (which in the case of paypal is the case) you are likely to spend more time on that one customer with a turnover of some 80 euro than you can actually afford if you want to pay the rent. and: we haven't even mentioned the time and effort which goes into searching and finding these rather rare pistons. grand sport, to my knowledge, is a one man show with a guy who is extremely dedicated to anything smallframe, and who is always prepared to answer 20 emails before the guy on the receiving end finally makes up his mind and buys his 30 euro worth of parts somewhere else where he is "saving" a euro or two. and btw: he is not responsible for the taxes raised by the canadian government. neither is he responsible for bank or shipping charges. as far as i can see he is only responsible for getting his hands on the piston (which he did, unlike others) and for the price he is offering them for (which, when compared to sip, appears to be rather good actually). good to hear though that there are people on scooters in canada also ( i know about the niagara falls rally, is that the one you were talking about?).

die karre mit der außenliegenden kette war wohl eher die von martin "sticky" round. das ding hat einen crm 250 motor. und: es wurde nicht auf der strecke bewegt. mit kübler weiß ich nicht. ich hab' aus besonderem grund ein spezielles verhältniss zu ihm auf der rennstrecke und fühle mich eher wenig berufen ihm hier das wort zu reden. trotzdem: wenn px zulässig ist dann passt der t5 lenker zwar optisch nicht in's bild, ist aber, wie rene schon sagte, nur konsequent weiter gedacht. ansonsten hing ja vorne in der vorletzten box ein freiwilliges reglement für die zukunft. da waren, soweit ich mich entsinne, fremdmotoren ausgeschlossen. damit hat sich das dann eh' erledigt (wenn man sich's zu herzen nimmt. iss ja freiwillig). ansonsten hatte das teilnehmen der automatikmotorkutsche doch immerhin zum ergebniss dass die mär von der bedingungslos überlegenen "performance" des antriebskonzeptes erfolgreich als traumtänzerei enttarnt wurde. herr maier aus österreich etwa hat (stilsicher sowohl in der kleidung als auch beim beim fahren), mit einem allgemein als haltbar bekannten 215er pinasco mit 24er vergaser und t5 auspuff , auf 5 km strecke immerhin 33 sekunden gefunden. finde ich schon gut das auf die art mal aufgezeigt wurde wie gut der alte kram, wenn mit enthusiasmus gewartet und pilotiert, gegen die moderne abschneidet. ansonsten: danke noch mal an armin, falco und sticky für den spannenden vierkampf. das hat richtig spass gemacht und war, glaube ich, auch von außen, spannend anzuschauen. mal schauen ob wir im september eine revanche zustande kriegen. echt? auch auf start-ziel nicht?

nicht nur dich.

die schlimmst drossen sitzt doch bei dir auf der sitzbank, du horst, du. obwohl das auf dem einen bild mit der halb freigelegten kimme schon sehr sportlich aussah. kannst du mir die links von den photoheinzen schicken?

ja, die kaltverformte ss-imitation war mein beitrag. egal, das iss rennsport. geiles wochenende auf jeden fall. die strecke iss schon brutal zum aggregat (beileid auch an MH. was hat sie denn?), dass hat echt was herzloses die karre am ende vom überhang richtig lang zu quälen. auf jeden fall: riesenspass mit diversen alten und, für mich, neuen schwachmaten. kleinigkeit noch: smallframe rockt. selbst auf einer strecke die eigentlich mehr so ein motorkurs ist. und das nächste smallframe-länderspiel geht hoffentlich dann an deutschland. jürgen kübler macht das schon eine ganze weile, das sieht schon ansprechend aus was er treibt. mit largeframe ist das ja alles nicht ganz so einfach. respekt auch an stoffi der auf der eher ansprechend renovierten karre von zini (auch largeframe) einen ernsthaft engagierten reifen gefahren ist. die weißen stiefel waren, wie immer, vom feinsten.

schwuchtel?

nein. steht hier bei mir nebendran. brauch ich kein bild von. aber: gepäckfach passt wohl eher nicht mehr.

ich verstehe (fast) immer was du meinst. klar. die alten säcke gelten nicht. wenn die ihre scheißhäußer nicht unterm arsch hätten würden sie über die passgenauigkeit ihrer unterplinte schwadronieren. so einer verlässt den ohrensessel vor der glotze doch eh' nur noch weil ihm die alte auf den sack geht, und weil er sich nur außerhalb der eigenen vier wände dafür schadlos halten kann indem er jedem maximal auf die nüsse geht. tut mir leid dass die dir aufgelauert haben. aber was machst du dussel eigentlich am mopetentreff? selber schuld eigentlch. übrigens: wenn du noch ein paar vorurteile brauchst: ich hätte da reichlich von am start.

meine iss fertig. schön grau matt. und weil's eine so schwere geburt war habe ich ihr direkt noch einen auspuff gebacken. steht ihr gut, finde ich. edit merkt noch an dass olaf (bbg) die dxf dateien gestrickt hat, das layout von mir iss und ich das auch geschweißt habe. da bin ich übrigens voll stolz drauf. auf uns beide jetzt.

@champ: weiß ich jetzt nicht, die automaten sind normal eher tolerant bis interessiert was den schaltkram angeht. auf dem scooter-weekend am hockenheimring mit grob 6000 besuchern waren auch einige schaltroller dabei, die jugend war eigentlich nicht am lästern. ich habe sogar von einigen schön gehört dass sie genau dieses forum hier verfolgen weil es auf einem recht hohen niveau technische fragen behandelt. genau so entspannt war das auch bei automatenrennen bei denen ich mit dem schaltroller zugange war. so wie ich das sehe sind eigentlich wir (ich meine jetzt die blechfraktion) die die immer alergisch rumzicken und teilweise ziemlich affig anwichsen wenn ein automat auftaucht. die inselaffen sind da gelassener. keine ahung ob das jetzt gut oder schlecht ist. es soll übrigens sogar automatik-kids geben die blut lecken und sich was schaltbares kaufen. ontopic: cdi. tippe ich auch. geht eigentlich nur mit austauschen zu testen.

mach dir nichts draus, erik. bei meiner rennkarre iss erst der zylinder (war unten zu eng gehont) verreckt, dann hab' ich den kompletten motor entsporgen müssen weil sich die welle bei klemmer verdreht hat. jetzt steckt da ein behelfsmotor drin, auch mit 2,34, bei nichts zueinander passt. der vierte gang kommt auch nur noch im freien fall zum einsatz. alles scheiße mit den bekackten terminen die immer so plötzlich vor einem auftauchen. zu deinem zylinder: so richtig toll iss das nicht. steck den kram mal zusammen und schau was passiert. ich kann dir im zweifelsfall auch noch einen pm mitbringen und leihen. der iss besser für den vierten als der zirri.

eventuell solltest du dich echt mal auf einem idealerweise lokalen treffen mit ein paar edeltunern in klausur begeben und mal grundlagenplausch machen. die herrschaften von sesc etwa hatten wohl mal so um 40 pferde am rad. das sind dann so grob 20% über dem was du der welt zum nachmachen vorgestellt hast. da waren, so weit sich das nachvollziehen lässt, keine sperenzien wie extralange pleul oder so verschraubt. mannmannmann.