amazombi

vertuscht würde ich nicht sagen, ich mein' das loch ist mit der hülse drin ja einfach nicht mehr da. von daher ist das eher eine reparatur. wenn man bei den vorhandenen rahmenbedingungen halt max. querschnitt haben will kommt so was halt vor. finde ich nicht sooo schlimm.

gibt's ein bild von dem knubbel des stehbolzens?

ich find' mein topic mit dem verbreiterten drehschieber nicht mehr. da hab' ich einfach nur ganz blöd den drehschieber tiefer gefräst, und eigentlich klemmt da nix. wird ja jetzt nicht heiß oder so, und wenn dehnt sich doch der alublock stärker aus als die stahlwelle.

oder bau erst mal zusammen und mach das dann danach. dann kannst du wenigstens was über vorher/nachher sagen.

der "kleine" fabrizi kommt bei mir auf den motor drauf. passt nicht ohne spindeln. muss ich halt erst mal mit falc zusammen stecken, dann kann ich das ja zerlegen, spindeln und fabrizi drauf machen.

wenn man dabei einen leopardenstring trägt: natürlich.

was versprichst du dir davon? willst du kanäle in die überströmer basteln? ich glaub' übrigens auch nicht dass da wahnsinnig abgestützt wird

auf'm prüfstand isses doch schwanz, da kann der ansaugsutzen hin zeigen wo er will. falc hab' ich hier auch liegen. wenn man einfach eine platte vor den einlass schnallt kann man sicher eine tendenz ablesen. kann ich ja dann mal machen. nur mal von der überlegung her: habe mit einem polini drehschieber mit grob 190° auslass 22,8 gehabt. so wie ich das sehe hat da bis dato noch niemand dramatisch mehr mit membran hingelegt. rein rechnerisch hätte ich jetzt mal behauptet dass das leistungsmäßig so grob die größenordnung ist bei der zeitquerschnittsmäßig die luft mit einem ungeteilten auslass bei der genannten steuerzeit dünn wird. will sagen: am ende ist dann der einlass noch nicht so das ganz große hinderniss, sondern eher der auslass. bei meinem ersten breiten drehschieber war ja unter verwendung desselben zylinders auch ziemlich genau die leistung da wie beim normalen drehschieber. iss aber ja auch schwanz. ich persönlich finde halt vom bastelaspekt den falc irgendwie nicht so wahnsinnig spannend, und irgendwas muss man ja machen.

geht so. die metralla, also das strassenteil, hatten damals wohl um 28ps. der verwendete zylinder ist aber anscheinend von einer ulrararen rennversion die schon deutlich mehr ausgehustet haben soll. ansonsten hat eine mz ets 250 von haus aus ehrliche 18, wenn man die mal scharf anschaut sind's auch über 20. will ja auch nur drauf hinweisen dass gelegentlich von älteren herren berichtete unfassbar zornige fahrleistungen sich vor dem hintergrund relativieren.

nein, nicht für mich. ist von tom für tom, und ich kriege netterweise eine welle und einen block ab. ich bin gerade bei der suche nach leistung etwas verunsichert. habe neulich einen motor zusammen gesteckt bei dem ich dachte einige stellen zu meinem vorherigen rekordhalter mit 22,8ps verbessert zu haben. hatte dann gerade mal 20 das ding. keine ahnung.

keine ahnung. wer leistung will iss ja mittlerweile eh' auf den falc oder m1l standard programmiert. spannender ist so was hier aber ja schon.

abgescherte welle mit 19er stumpf iss doch eigentlich standard, oder? ich mein' ich hatte das bestimmt 4-5 mal, auch mit gestecktem 133er dr.

habe am montag in einem geheimen geheimgespräche mit einem extrem renommierten hammertypen (ENGLÄNDER!!!!!) unter dem siegel der verschwiegenheit erfahren das besagter extrem renommierter hammertyp (ENGLÄNDER!!!!!) unlängst von einem kunden dazu verdonnert worden ist ein fahrzeugwrack mit einem 250ccm oder so bulltaco "hefn", wohl eines von zwei tatsächlich gebauten dingern von herrn francis, zu renovieren. nach der schmerzhaften wiederherstellung (der besitzer bestand darauf aus authentiztätsgründen den grindig autogen aufgeschweißen block genau so grindig wie in den 60er wieder her zu richten) wurde diese waffe dann auf einem prüfstand getestet und wusste mit knapp 20 ps nicht so recht zu überzeugen. fazit: vieles aus der historischen schnellfahrecke krankt unter der verklärung durch die zeit. ich hätt' den eimer von den bildern oben trotzdem gerne, am besten natürlich mit dem outfit komplett.

offtopic on: ich möchte dich bitten in bezug auf den ersten satz deines beitrages noch mal den text von swiss durch zu lesen. als hinweis würde ich dir dazu raten wollen den terminus "konditional" zu ergoogeln. darüber hinaus bitte vielleicht auch noch mal angewöhnen texte einfach wirklich zu lesen, also wort für wort, bevor der offensichtlich generell hohe blutdruck so weit angestiegen ist dass er die sehfähigkeit beeinträchtig und so das leseverständniss über gebühr erschwert. offtopic off.

was wäre denn in dem 24er vergaser so an bedüsung drin? vielleicht hatte das ding aber ja auch einen kirchlichen vorbesitzer, und so lange benedikt noch tut iss das dann halt die farbe der wahl.

halte den aufwand um am ende ein piaggio membran zu verbauen für übertrieben. die bewertung des boostports im übrigen auch.

gelaufen ist es ja anscheinend mit dem rotz, mir wär's aber zu joker. alles raus was sinnfrei umgestrickt wurde und statt dessen zurück zur ursprünglichen spezifikation wäre wohl mein favorit. hängt aber ja auch vom budget und der zielerwartung ab.

klarstellung: bei mir als veranstalter des stage6 cups mit 4 veranstaltungen mit ein-stunden rennen und 2 veranstaltungen mit vierstundenrennen, ist, wie auch meiner signatur zu entnehmen ist, jeder schaltrollerfahrer gerne gesehen. was nicht so gerne gesehen ist, und was ich auch eigentlich ausreichend deutlich zum ausdruck gebracht zu haben glaubte, ist das vereinzelt, und ich bitte dieses adjektiv in seiner vollen bedeutung zur kenntniss zu nehmen, aufgetretene automatikbashing. jeder der bei einer der genannten veranstaltungen aufläuft um dort mit dem einem roller jedweder antriebsart im kreis zu fahren und dazu bereit ist die existenz anderer antriebskonzepte nicht zum anlass lautstark geäußerter thesen die minderwertigkeit der fahrer derselben betreffend zu nehmen ist dort nach wie vor herzlich willkommen. ich möchte bitten diese meine auflage nicht als zensur, sondern vielmehr als anregung zu gutem stil unter sportsleuten zu begreifen. jedem schaltrollerfahrer bleibt es natürlich weiterhin unbenommen sich abseits der von mir genannten veranstaltungen der pflege der these der olfaktorischen, sexuellen, intellektuellen, tänzerischen, ästhetischen oder sonstwie gearteten überlegenheit des schaltrollerfahrers im allgemeinen, large/smallframers/lambrettisten im besonderen zu widmen. ps: nach klärendem, wohl zum teil durch abhandlung im etwas größeren kreis angeregtem, gespräch und zumindest rudimentär erkennbarer einsicht hat prodigy "bewährung".

wenn das was du da hast eine 11er ist würde ich die gegen eine 13er tauschen.

kuck dir die kurve von herrn bratwurst doch mal an, das iss ein ziemliches brett. also mit clubman und 30er, d.h. eher angenehm leise, die leistung bei der drehzahl mit dem band, ich würde denken das könnte für ziemlich viele nicht maximal leistunghungrige die antwort auf alle fragen sein. ich find' das hammer.

auch dabei.

die dimensionierung des "backrests" deckt sich nicht mit meiner wahnehmung angelsächsischer steiße.

kann sein dass armin demnächst mal hier vorbei schauen will. frag' ihn mal.

bin den logan kombi von einem kollegen gefahren und fand den komplett unauffällig, will sagen: da war nichts was mich jetzt genervt hätte. das ding hatte 68ps, fuhr aber damit für mich ziemlich ok, also 130 auf der bahn auch an steigungen einigermaßen konstant. verbrauch kann ich nichts zu sagen.