amazombi

10 PS ist schon reichlich. Also die 38 hier sind von deinem Kollegen, oder sind die von dir? Also hat der dann 48? Jetzt nur für's Verständnis. Wenn die 38 hier jetzt von dir sind bist du für den RB schon gut dabei, wenn dein Kollege 48 hat würde mich persönlich das tierisch überraschen oder beeindrucken, wie man's nimmt halt.

Ich glaub' da führen viele Wege nach Rom. Wenn du den Vergaser schon hast kannst du ja mal versuchen. Ich persönlich würde einen 28er PHBH nehmen. Ich behaupte, der ist einfacher abzustimmen als der 24er, braucht nicht mehr Sprit, hat mehr Leistung und ist billig.

Ich blick da nicht mehr durch, da gibt's ja diverse Varianten. War da nicht was mit schärferen Auslasszeiten irgendwann mal? Mit 184 wär's schon sehr viel.

Kopf wäre ein denkbarer Ansatz. Zündung hast du mal auf dem Prüfstand ein/zwei Grad vor und zurück gedreht oder so? Wenn nein würde ich das mal machen. Und was heißt mehr Gäule? Also 2-3 oder eher so 4-5?

Zumal ich persönlich an einer guten Originalzustandkiste nicht mal eben den Motor aufreißen würden, zumindest nicht ohne vorher minimalinvasiv mal den Vergaser gereinigt zu haben, und im Zweifelsfall den Lima-Simmerring ohne Motoröffnung gewechselt zu haben. Meine Meinung. PS: Ich versteh' das Topic auch nicht.

Willste nicht wenigstens 'nen 28er hin hängen?

Grob das hab' ich mir auch gedacht bei dem Direktvergleich auf den Bildern. Keine Ahnung, klar iss das cool wenn man keine Lufthutze basteln will, aber das wär 'ne Stelle an der ich als Hersteller schon mal über mehr Kühlfläche nachdenken würde

Klar. Halt mit Kram der quasi rumliegt testen, wenn Potential erkennbar entsprechend nach Gusto verfeinern,

So'n Umbaukit für PHB hatte ich mal. Keine Ahnung was davon so zu halten ist. Für'n Anfang kann man ja mal schauen, was da überhaupt bei rum kommt bevor man sich dann daran macht. Ich find' das mit dem Loch in der Haube aber nicht so schlimm. Gibt's ja genug von von den Hauben mit Löchern.

Ja, iss das wohl. Stand irgendwo bei denen mal dabei. Original hat der jetzt nicht so wahnsinnig viel Leistung, also 160 oder so was geben die an. Ausbaufähige 160, vermute ich mal. Von der Amazone ist ja nicht mehr so viel übrig, also geht das vermutlich schon voran mit dem Aggregat. Schon krass was die Vögel sich ausdenken.

Garage in Saarbrücken. Wenn du 'nen Kontakt brauchst sag' Bescheid.

Ah, ok. Dann passt das. Hat mich nur gewundert weil die Halterung mit MAG angeschweißt ist. War aber damals so. Egal. Wenn du die Halterung hoch drehst, passt dann das hintere Loch?

Darf ich mal ganz blöd fragen ob ich den geschweißt habe? Also wo war der her?

Sieht für ich vielversprechend aus. Gibt's 'ne Pleul-Hubkombination mit der man meinetwegen 10mm (weil's einfacher zu fertigen ist vielleicht) hin kriegt? Dann könnte man das ja quasi mal eben montieren mit 'ner gelaserten Platte.

Take the time and read what I wrote again. I completely agreed with what you said and confirmed your points. As far as I'm concerned the RT is based on Broadhursts experience. It's proven to work along the lines he's been using for a long time. That doesn't necessarily mean it's the optimum, and if you have things to contribute to improve on the design, by all means do so. If I think that some of your "funny" remarks (Sharia for instance) are not that funny after all it's sort of my job to moderate things here. I don't usually ban (I have only ever done that once), and I try to be ok with different styles. My personal feeling though is that less aggression may also get you there in the end. This is not meant as an offence. If I want to offend someone my command of German and English usually is perfectly adaquate to let him or here know and understand just that.

Das schlimme an der Homosexualität ist ja nicht die Homosexualität an sich sondern die Unterdrückerei. Also haut rein, Jungs, meine Segen habt ihr.

Sieh's mal so: Das mit dem Avatar war vielleicht unglücklich, iss aber ja jetzt auch wieder gut, Rest ist Worschd, und du hast deine Frage beantwortet gekriegt. Von daher knirscht und knarzt es vielleicht manchmal ein wenig, im Großen und Ganzen gibt's aber dann doch Ergebnisse. Also Entwarnung und locker machen für Alle.

Das könnte fummelig werden. Viel Glück.

I personally think the the Brits set hard and fast rules what can be done with a piston ported Lambretta engine. Once they had these rules established they kept repeating themselves. Chances are if you tune an engine the way it was tuned 30 years ago it will perform just like that engine did 30 years ago. If that's what you want, fair enough. If you're after something different a different approach may do the trick. At the end of the day it's all about making up your mind about what you want. I do the odd pipe for Group4 racing in the UK, and Truls, rest assured, what you do is not contrary to what everybody else does. I'm not sure I'm entirely happy with the "sarcastic" (or possibly childish) "ignore me and my post" bit.

Ich hatte sowas schon was einwandfrei angesprungen ist. Vielleicht kann man sich ja drauf einigen, dass man, wenn man eh' keine superhohen Leistungserwartungen hat, mit dem Einlass niedrig bleiben kann. Ob jetzt 150 die Grenze ist scheint strittig, allerdings bin ich selbst einen ollen Stage4 175cc gefahrer der eher um und bei 160 hatte, und das ging einwandfrei. Auf der Insel war das auch recht verbreitet. Allerdings immer mit offenem Vergaser. Mit Truls Erklärung im Hinterkopf passt das dann aber ja. TV175 hatte ich zwei, ich wußte nicht, dass die 152° Einlass original haben, die liefen beide aber original in Bezug auf das Anspringen unauffällig.

Sollteste aber vielleicht mal probieren. Ansonsten: Mäßigung, die Herren. Wenn zwei sich mal privat zum Knutschen treffen wollen und daraus am Ende vielleicht sogar was Ernstes wird freut sich das GSF bestimmt, aber gerade am Anfang ist Intimität einfach romantischer.

Meint "groß" jetzt Hubraum? Oder eher Leistung und/oder Drehmoment? Wenn nur Hubraum bist du mit deinem DR auf dem letzten Übermaß schon ganz gut aufgestellt, also wenn du gar nichts am Motor selbst machen willst.

Truls, would you mind taking it a bit easier? I'm with you on the technical aspect here, but there is no need to be that aggressive. It's his engine, let him listen to people making their point and let him make up his mind. And let people make their point. In that respect Clash's post about the ignoring of your post wasn't in the best of style maybe, still a bit of chilling wouldn't be a bad idea I think.

Ich bin mir da jetzt auch nicht so sicher, ob das wirklich bei 150 vorbei ist mit dem anspringen mit Kickstarter. Bei dem alten Gußzeug hat man auch schon Roadtunes mit 160 und drüber gesehen. Nur mal als These jetzt: Wenn das Ding kalt mit 152° (was ich ja quasi für 150° halten würde, Messgenauigkeit und so) anspringt, warm aber nicht mehr, dann hat sich die Einlasssteuerzeit ja nicht durch die Temperatur verändert oder so. Da passt halt was anderes nicht. So'n Membranstutzen kann zum Beispiel auch eine Wärmeisolierung sein. Das aber nur am Rande. Hängt am Ende aber wohl von der Zielleistung ab. Wenn man da jetzt keine Bäume ausreißen will kann man sich bei Einlass sicher zurück halten.

Also der Avatar ist geändert und die technische Frage scheint mir beantwortet. Damit ist dann ja wieder irgendwie gut, würde ich meinen.