swissscooter

1.277 kg sagt meine Küchenwage (ohne Muttern und U'scheiben). Sorry, gäbs den Hans noch im GSF wäre die Antwort sicher genauer

Hab grad noch ein paar Teile extra bestellt, dann passt das schon....

Jo genau.... shit. Jetzt hab ich grad bei LTH bestellt.....

In der Getriebeabdeckplatte hats einen äusseren Lagerring für das Nadellager der Hinterradachse eingepresst. Ist das ein Normteil? Wenn ja hat mir wer die genaue Bezeichnung, damit ich das bei meinem Lagermann ordern könnt? Gruss SC

Mein DL Rahmen aus der Galerie (welcher an der Wand steht) wurde erstmals 01.09.1969 in der Schweiz zugelassen (originale Papiere dazu belegen das). Motor, Felgen etc. waren original drann und italienisch. Toolbox grau, Rahmengitter unter dem Sattel türkis lackiert und aus Metall, Brems- und Kupplungshebel ohne Kugel, Toolboxhalterungen (die Halbmonde) noch aus Metall, Tankdeckel aus Metall! Diese DL ist 100% italienisch (ausser sie wurde mit einer Zeitmaschine in die Schweiz gebracht). Rahmennummer: 22/1 *004031* Eine späte DL erkennt man an folgenden Merkmalen: - Toolbox schwarz - Tankklappe schwarz und aus Plastik - Brems- Kupplungshebel mit Ball - die Halbmonde der Toolboxhalterung sind aus weissem Kunststoff - Grill unter der Sitzbank aus schwarzem Plastik Nur wenn eine DL diese Merkmale aufweist, ist die Möglichkeit gegeben, dass es eine ganz frühe Inderin sein könnte. @sqooter.com prüf mal deine DL auf die von mir genannten Punkte! Ich tip auf italienisch.... Edith meint noch, dass die frühen Chokehebel zwar auch schwarz waren, aber lakiertes Metall, erst späte aus Plastik, ev. kann das jemand bestätigen.

Der Sylvius Gerber soll so ein Ding haben....

Meine erste (leider verkauft ) Meine 2. (wie sie einmal war) heute so Meine Altagsreuse sieht (mitlerweile) nicht mehr ganz so taufrisch aus (verkauft nach München) Meine DL noch ne DL Meine SX200 Und mein neustes Projekt nun auch fertig

gibts sowas? Einfach alles anbieten. Danke

da könnt was drann sein an der Aussage @m210 Gedulde dich noch etwas, da ist er grad noch drann...

Bei mir gings auch weiter So fing alles an Alles brav zerlegt, um das Gayhäuse zu reinigen ohne Worte Aber das Resultat lässt sich anschauen Der Rest der Teile ist auch schon sauber geputzt und nach Baugruppen sortiert. Jetzt gehts zum Verzinker

So wies ausschaut war das immer noch der erste Kupplungssatz. Kann gerne mal Bilder vom Rest der Innereien posten. Sogar die originalen Kettenspanner sehen aus wie neu.... Die Reibscheiben sehen gut aus. Das ganze Stammt von der Anpressplatte (welche natürlich auch leicht angeschlagen ist, aber nie so schlimm). Motor ist 125ccm original. Neue Teile sind bestellt, wird das eben auch noch ersetzt.

Grad aus meinem LIS Motor geborgen. Wie kann das passieren. Der Rest (Kupplung etc.) hat "nur" normale Abnützungen. Oder ist das nach 35'000 km normal (so viel zeigt der Tacho).

Meins ist heute auch angekommen. Mein erstes "Vespateil" Vielen Dank Grösse stimmt auch

Fahr den TomTom Raider 2. Bin sehr zufrieden mit dem Gerät. Kann mehr als ich brauche. Roller hat aber 12v und Batterie. Ist relative gross, nicht so einfach einen geeigneten Montageort zu finden. Gruss Martin

Der von ScooteRS ist bei mir schon vor der Montage gebrochen, so schlecht geschweisst. Kann ich nit empfehlen. Auf der SX fahr ich ein Repro von Scootopia. Musst ich zurechtbiegen, jetzt i.O.. Habe den 2. von oben als Original. Meiner hängt auf den Aluendstücken der Beinschildgummis muss das so? Scheint auf dem Bild ja auch so zu sein. Kann das jemand bestätigen? Wollt meinen schon umbiegen...

Habs grad noch selbst gemerkt. Asche über mein Haupt Zur Leistung kann ich wenig sagen, ich hab keinen Vergleich. Hatte zuerst den DL 200 Puff von Totto drauf. Der ist aber extrem laut und bringt nix. Fahr den Ancilotti mit Stage 4 und 22iger Dellorto. GPS sagt 99km/h mehr geht nicht (und ich hab 2200 km versucht über 100 km/h zu kommen). Motor dreht schön aus, Sound ist leiser als Casa Clubman oder wenigstens viel "angenehmer". Qualität ist ok. Lack brennts runter und meiner hat einen kleinen Riss in der Halterung (war aber eher ein Montagefehler meinerseits. Seit ich den Riss angebohrt hab, hat der sich nicht mehr vergrössert).

SX200 hatte den normalen SX/Spezial Auspuff mit Waffelendstück (und Pilz). Gibts von Casa etc. Leistung = original. Sehr nahe kommt der Casa Clubman mit Waffelendstück. Ich fahr auf meiner den Sito Ancilotti von Tino. Dickerer Krümmer Endstück rund und erträglicher Sound. Ev. gibts ja von Tutto Lambretta einen Waffelendstück Puff ohne Pilz. Oder gleich einen DL 200 Auspuff nehmen. Auch ohne pilz aber nicht mit Waffelendstück sondern flachgepresst... Gruss Martin

hoffe meins kommt auch noch an Aber eben... ein Nichtschengenland... bis das durch alle Kontrollen ist...

:-D

Ich hab 2K Tanksiegel genommen.

Tuning bei den Eidgenossen hiess 150ccm und für ganz wagemutige Sito (Viel Lärm gleichwenig Leistung). Die Welle hält also noch ein paar Umdrehungen....

zu spät....

Kann dir nur ein Zwischenlager in Basel anbieten...

Betonmischer... klar, haben alle. Ich reinige die Tanks zurst grob. Entfetten und mit Stahlbürst (umständlich aber geht). Nachher flute ich den Tank mit WC-Ente Forte. Weiss nicht wie das in D heisst, hat aber 10% Kieselsäure drinn. Zwei Tage einwirken lassen und der Tank wird metallisch blank. Nachher versiegle ich. Habe bis jetzt 3 Tanks so gemacht und schwöre auf diese Methode.

Die Dämpfer liegen jetzt bei mir. Sind NOS. Die Silentgummis scheinen schon "ab Werk" übersprüht zu sein....