Olly
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Das kann ich dir so bestätigen. Ich habe bevor ich den Zylinder gefräst hatte einmal mit 0,8mm FuDi gefahren und dann mit Original. Resoeinstieg war danach früher, aber oben raus war dafür auch früher Feierabend. Es kommt natürlich auch immer darauf an was man will und wie seine Fahrgewohnheiten sind, eher Drehmoment oder eher Drehzahl. Ich denke ich werde auf so etwas zwischen 0,5-0,7mm FuDi gehen und so das ich auf ca. 1,2mm QK komme und dann mal fahren. Ein bekannter baut gerade einen Prüfstand, wenn dieser Fertig ist, dann werde ich eventuell mal in 0,5mm FuDi schritten testen wie es sich so verhält. Dann haben wir Klarheit.
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Mit was für einer Welle fährst du? 60er mit 110er Pleuel? Rechnerisch hab ich mit 60er Welle und 110er Pleuel ind 1,5mm Fußdichtung (Also das Max. was Falk dir vorschlägt): Überströmer: 136 Auslass: 196,5 Ergibt ein VA: 30,25 Das ist schon sportlich! Aber im MHR Topic gehen sie auf lockere 140 hoch und verschenken untenrum fast nix aber legen dafür oben gut drauf, Kurventechnisch gesehen. Aber denke das es auch an der Auspuffanlage liegt. Genau das würde mich mal interessieren, ob so was um die Überströmer 138 mal mit nem Elron getestet wurde.
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Ob es ein Topic gibt weiß ich leider nicht ,aber zum Rest kann ich dir was sagen. Wenn bei uns auf Scheibenbremse umgerüstet wird, dann kommt nur vollhydraulisch bei uns in die Tüte. Ich würde an deiner Stelle einfach beim Marco vom LTH anrufen und sagen was du hast und was du willst, er sagt dir dann was du brauchst, stellt dir wenn es kein fertiges Kit gibt eins zusammen. Dann bist du komplett versorgt. Es sind fast ausschließlich Original-Teile oder LML oder andere Qualitativ hochwertige Teile dabei. Alles super und fährt und bremst bei uns schon sehr lange von daher brauchst keine Sorge haben.
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Da es nun widerlegt worden ist das ein Malossi 210er MHR so niedrig wie nur möglich sitzen sollte um gut zu laufen, wollte ich mal wissen was so die Erfahrung mit dem MHR und dem Elron ist. Gibt es da neue Steuerzeitenerfahrungen? Habe da mal was für mein Motor gemacht: Steuerzeiten.xlsx Da ich mit ner QK von 0,95mm fahre und die mir zu klein vorkommt würde ich meinen Zylinder mal ein wenig unterlegen das ich um die 1,2mm komme. Ich tendiere zu Alternative 3. Ziel ist wie immer ein druckvoller Tourer der frei ausdreht.
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Könnte man meinen, aber nein, nicht wirklich ins Korn geworfen Habe einen Abnehmer für meine Fabbri und somit brauch ich wieder ne Kupplung. Wollte ursprünglich ganz am Anfang schon mal die Sonne haben, da sie mir richtig geil gefällt, aber dann hatte es leider von meiner Seite aus nicht geklappt... Wenn es klappt, kann ich auf Wunsch oder Zuschreien mal beide Kupplungen kurz nebeneinander stellen und ein paar Sachen vergleichen und rausmessen. Aber denke das wäre dann wahrscheinlich passender in einem anderen Topic.
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Super Danke dir, das hört sich doch schon mal sehr geil an!
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Fährt jemand die Sonne mit einer eine komplette verstärkte Primär von DRT 2.56 (http://www.sip-scootershop.com/de/products/getriebeubersetzung+z+2769_15335000), Original Nebenwelle und XL2 Deckel? Würde mich interessieren ob das alles so passt zwecks der Schrauben des Rep-Kits und des Bleches, denn ich will keinen Spacer am Deckel einbauen. Laut UPDATE ist der kleine Korb ja nun einteilig und auch ein wenig anders, so dass es passen sollte, oder? Will mich vorher nochmals absichern bevor ich Bestelle
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Mal kurz was grundsätzliches. hat mal jemand n link zu ner guten Lektüre zu wie die Kupplung einbauen, spiel prüfen, einstellen, wann unterlegen, Höhen, grenzmaße,... Danke Edit: Mit Hilfe von Google was nettes gefunden: einbauhinweise_xr_xl2_carbon_kupplung.pdf
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Aber ist ja auch nicht so pralle wie du sagst... Proooost noch
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0,8 [emoji15] warum so viel? Hast am kickerritzel was wegschleifen müssen?
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Ich fahre die Originale Nebenwelle und eventuell muss mer sie dann unterlegen. Aber Lust hätt ich eigentlich keine dazu. Aber ich finde meine Kupplung lügt genau so tief drin wie die in der fabbri primär weiter oben. Oder kommt mir das nur so vor?
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Warum viel Glück? Zwecks fabbri Sachen frag mal egig
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So sieht es bei mir aus Und so die primär mit bissi geschliffenen Schrauben.
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Ich schaue das ich nachher in meine Garage gehe und leg die Kupplung auch mal in meine primär. Dann kann man vergleiche zu@Smallframefan seiner und jeder darf sagen was er dazu denkt ob es geht oder doch lieber umrüsten.
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Bei mir dauert es noch eine Weile bis alles zusammen kommt. Darfst mich gerne informieren wie es klappt oder ob du was unterlegen musstes oder so.
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Okay. Dann bringt es wahrscheinlich nichts auf die fabbri primär umzurüsten. Geht wohl nur probieren. Fährst du Original Nebenwelle? Mein Weißbier ist noch halb voll ;)
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Die Kupplung liegt ohne Federn in der primär? Oder? Der Grund warum ich frage ist, ich hab ne komplett drt primär und hab Angst das die Kupplung nicht tief genug drin liegt. Deswegen überleg ich auf die fabbri primär zu Wechseln. Aber sieht bei dir aus wie bei mir [emoji51]
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Weiß jemand ob es ein von hinten/unten verschraubtes fabbri primär komplett Kit mit verstärkten Federn gibt komplett gibt mit 2.56 (27/69) Übersetzung?
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@Mampfi28 Vielen Dank für die Bilder Das Rahmenloch ist aber schon großzügig ausgelegt Dann mach ich mich mal auf die Suche nach einer neun oder top Originalen Piaggio 125er Abdeckung, denke das bekomm ich schon schön passend.
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2x Links für PX. Danke
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Sehr schön, das hört sich auch gut an, nix machen und trotzdem stabil Genau diese Strebe habe ich weiter oben gemeint Sehr cool, danke, werde es mir noch ein weniger überlegen. Habe auch schon etwas mit vorab angeschweißten M5 Muttern gehört an die man das dann Befestigen kann
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Das hab ich auch schon öfters gelesen. Schweißt du den Rundstahl ringsum rein oder nur auf der linken Seite? Da gab oder gibt es doch auch so eine Strebe für die linke Backe, das solle den gleichen Zwecke erfüllen so viel ich weiß. Meine Karosse hat ein Gepäckfach in der linken Backe. Da würde keine Strebe passen und sollte ich da trotzdem den Rundstahl einschweißen?
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Ich will bald meine Karosse zum Lackierer bringen und wollte fragen ob und was ich an dieser machen kann oder sogar muss. Damit meine ich etwas verstärken, Halter anbringen, Löcher machen, Dängeln, Platz schaffen, Flexen,... Denke ihr versteht schon was ich meine. Es ist eine deutsche V50 Spezial BJ`83 und mit Seitenfach und ohne Rost bzw. Durchrostung oder Welle. Was ich auf jeden Fall sicher vorher mache sind, die Löcher zu machen von den Emblemen, die Sicke wieder schön machen, Trittleisten anpassen, das Loch zum Vergaserraum auf 60er Quattrini Ansaugstutzen anpassen und Zündschloßbohrung neben Choke setzen. Was würde sonst noch so anstehen? Bin über jede Hilfe sehr Dankbar Grüße
