Olly

Danke euch schon mal. Okay Bremse wird komplett gerichtet. Kein Problem. Also den Tacho der Cosa 1 würde ich weiter nehmen, der ist noch top. Aber ne Cosa 2 Lenkkopfabdeckung bekommt man wohl günstiger. Günstige repro teile hab ich leider noch nicht gefunden.

Hallo zusammen Das hier ist mein erster Eintrag im Cosa Topic da ich günstig an eine Cosa 1 Bj’89 gekommen bin. Das ist meine erste Cosa und sie soll meine Vespa werden mit der ich im Sommer täglich auf Arbeit fahre. Wie ich schon gesehen habe ist die Technik teilweise schon anders als zu meiner gewohnten PX und es wird bestimmt lustig mit ihr. Jetzt hab ich erst einmal ein paar fragen zur Karosse, denn die ist echt net so toll und viele Teile sind gerissen und ich brauch neue. Lackiert wird die Cosa dann wahrscheinlich nochmal in der Garage. - kann ich ne Lenkkopfabdeckung von ner Cosa 2 mit nem Cosa 1 Tacho bespicken und verbauen? - ist die Heckverkleidung gleich von 1 zu 2? - warum ist es so schwer einen brauchbaren Unterboden herzubekommen? Und mal allgemein gefragt, auf was muss ich achten oder gibts was was mal gleich verbessern sollte? Oder seht ihr was, was ich nicht sehe? Motorfragen kommen später irgendwann. Der wird nur ein wenig aufgepimpt. Danke euch und Grüße

Beim Dengeln zwischendrin immer mal wieder schauen ob der Tank auch noch reinpasst Je nach Rahmen kann man nicht zu viel nach innen Treiben.

Schau mal im Keihin PWK Topic rein, da wirst du auf jeden Fall fündig: Grüße

KERzenständer

DORtmund

EURofighter

Ich hab aus den 3.5er einen 4.5er oder 5er Schieber gemacht. Die Kiste ließ sich danach für mich besser einstellen. Kommt aber aufs Setup an. Für 177er war der 5er besser. Für 210er der 4.5er. Wie gesagt, meine persönliche Erfahrung. Aber es geht nix über testen wenn du eh schon beide hast.

Benzinschlauch von hinten unter dem Ansaugstutzen geht auch sehr gut

LAGErbier

ROTzevoll

EDelrost

Sehr cool danke dir [emoji3577]

Schade. Hab irgendwo geglaubt zu hören, dass es ne neue Version gibt mit der Bohrung für den Schalter. Leider habe ich se auch noch nicht gesehen.

Kann man bei der SIP CNC MY Bremspumpe am Lenker nen Bremslichtschalter einzuschrauben?

UNGeziefer

ANtriebswelle

Zur Info, ich fahren den Elron Righthand und da er aktuell noch montiert ist bin ich mit ihm sehr zufrieden. Kommt natürlich auch immer an was man will. Drehzahl <> Drehmoment <> Lautstärke Kurven gibt's von mir leider noch keine, aber die Kurve beim FlakR ist wie ich finde mit meinem Popometer sehr stimmig. Bei mir steigt er jedoch später ein und dreht aber dafür weiter. Hängt ja auch immer vom Setup ab. Hier stehen auch noch n Paar Infos zum Elron:

ELektrostarter

Ich bin knapp 3 Jahre mit 0,95mm QK gefahren mit Elron oder BBS und das ohne Probleme. MHR1 mit damals glaub 1,5mm KoDi - könnte auch 2mm gewesen sein, weiß aber nicht mehr genau.

Ich hab auch einiges getestet mit steuerzeiten / fudis und hab viel Zeit mit vergaser einstellen verbracht. Fudi um die 1mm fand ich bei meiner 60er Welle am besten und am schönsten zum fahren. Schau mal in meiner Signatur nach. Popometer gemütlich um die 30ps - Ohne Gewähr und ohne Prüfstand ;)

NUTZnießer --> *Hatschi*

TEnnisarm

Funktioniert es wenn ich an meiner PX-Alt mit Batterie das grüne eckige Blinkerrelais der spätern PX Lusso einbaue? Oder muss ich unbedingt das silberne zylindrische Relais nehmen? Es geht um die 3 polige Variante. Zur Elektrik: Kabelbaum und Regler ist von BGM, normale Birnenblinker, Blinkerkontrollleuchte in Lenkkopfabdeckung, mit Batterie und Malossi Vespower Zündung.

Ich hole das sehr alte Thema hier mal wieder hoch, da ich das Problem nun auch seit längerem an meiner PX mit vollhydraulischer Scheibenbremse habe. Bei mir "rubbelt / vibriert" es stark wenn ich aus langsamer Geschwindigkeit herunterbremse - wie oben auch mal beschrieben. Gibt es hier bereits etwas Neues? Ich habe jetzt schon sehr vieles getestet und hin und her gewechselt, aber leider ohne Erfolg: (Verbaut ist als Basis das Vollhydraulische-Scheibenbremsen-Set von Marco/LTH) - Lenkkopflager kann ich ausschließen, wurde des Öfteren gecheckt und gewechselt. Letztens erst nach dem ich meine Gabel gekürzt habe. - Genauso kann ich die Achse und die anderen Teile unten ausschließen. Passt alles perfekt und ist Tipp-Top. - Entlüftet wurde auch immer ganz penibel. - Getestet wurden 3 verschiedenen Bremssättel (MY, Grimeca und aktuell SIP), - 3 verschiedenen Belägen (2x Original und 1x Galfer glaube ich) und - 3 verschiedene Bremsscheiben (Original, Galfer Wave und aktuell Polini Road schwimmend gelagert). Heißt - alles hat ein top Rundlauf. Was noch ist, nach jedem Mal wenn ich etwas getauscht hatte war es kurz gut und kam dann wieder, aber nach unterschiedlicher Zeit dann. Jetzt meine Überlegung, kann es doch eventuell an der Bremspumpe liegen die einfach nicht passt zu dem ganzen System oder ein Schuss hat? Bei mir ist es die Heng Tong Bremspumpe verbaut, die wohl bei den PX 2011er und Millennium Modellen auch in Serie verbaut ist, somit passt das auch zu meinen Vorrednern. Diese hat einen 12er Kolben drinnen, die originale Grimeca BP hat einen 11er Kolben, was gibt es da noch für alternativen? Der Hebelweg aktuell ist recht wenig bis ich einen Stoppie mache, somit denke ich das ein 11er Kolben in der BP eventuell besser wäre. Oder hab ich da eine Denkfehler?