Olly

Danke dir für den Hinweis, ich werde es testen sobald der Schnee hier unten im Süden weg ist.

Aber das war am Anfang, also seit vor 2 Jahren, noch nicht so. Ende letze Saison war es nur ab und zu so. Jetzt aber immer und das finde ich komisch.

Ist sowas bekannt, das wenn man die Vespa ausmacht der auf Drehzahl eingestellte analoge Tacho auf der letzten standgasdrehzahl hängen bleibt? Ist ein 2.0 alt Tacho.

Leider hat die Suche nix brauchbares gefunden oder nur Sachen, die nicht zu Ende gebracht wurden. Somit hier: Hat jemand zufällig einen Schaltplan für eine v50 special mit BGM conversion kabelbaum (mit Schalter) und SIP vape AC Zündung? Wenn das jemand hat oder sich selber gezeichnet hat würde es mir sehr viel nerven sparen. Meine Vespa hat folgendem Bauteile die angeschlossen werden: Hinten Fahrlicht und Bremslicht (über Fußbremse und Bremspumpe am Lenker), LED Lenkerblinker, Hupe, Bilux Scheinwerfer mit Fahr- und Fernlicht und OHNE Batterie versteht sich. Und wo kann ich zum Testen eine Batterie oder ein netzgerät anschließen? Will ja schließlich wissen und testen ob alles funktioniert. Danke und Grüße

Die sitzt satt drinnen. Habe ringsum das mitgelieferte Schaumstoff verklebt so dass sie sicher sitzt. Wenn die Gepäckbox dann montiert ist, kommt da auch der Schaumstoff hin der die Batterie von vorne leicht andrückt. Sollte also passen. Hoffentlich ;)

Kommt echt Klasse!!! Und ich kann jetzt eine Gepäckbox hinbauen wo früher die Batterie war.

Hab auch bestellt und freue mich schon drauf. Wenn’s gut läuft, kann ich Die Batterie schön verstecken und hab wieder Platz für eine Gepäckfach in meiner Felge unter der Backe.

Lohnt sich die zubuchbare Gummierung so das sie wasserdicht ist? Oder ist dies eher zu vernachlässigen? Wenn man es so sieht ist ja die Batterie dort wo der Regler und das blinkerrelais sitzt und eigentlich spritzwasser geschützt.

Da ich leider elektrisch nicht so bewandert bin würde ich einfach eine Batterie kaufen und einbauen ohne selber was zu basteln. Ich hab eine ähnliche Batterie wie die intact gefunden, die ist von Shido. Alle Daten sind gleich, der einzige Unterschied sind die „Schaltungen“. Intact hat 1 und Shido 3. was heißt das und was ist besser?

Was haltet ihr von dieser intAct Batterie mit 3Ah? https://cs-batteries.de/INTACT-Li-02-Lithium-3-Ah-Bike-Power-Motorradbatterie-128V-134-x-65-x-92mm-800g

Reichen bei LiFoPo4 Akkus 2,5AH?

Welches Modell von der Aliant Batterie und wieviel AH? Hab ganz vergessen zu erwähnen das ich KEINEN Elestarer habe. Aber gegen ein wenig mehr Leistung wie PX Alt Standard darf es gerne sein.

Gibt es aktuell einen LiFePo4 Akku den man einfach kauft und ohne basteln in eine PX Alt oder Lusso einbauen kann?

Zündschloß sieht ganz gut aus. Hab’s zwar net auseinander genommen aber sollte passen. Werde trotzdem morgen nochmal schauen. Die Elektrik macht leider gar nix mehr und Batterie sollte eigentlich gut sein. Teste es aber nochmal mit net anderen um auf Nummer sicher zu gehen. Muss aber erst eine besorgen. Rechts links blinken war das gleiche Verhalten.

Ich hab ein Elektrikproblem bei meiner PX alt zwittermodell mit Batterie. Es ist ein BGM kabelbaum drinnen, eine malossi vespower Zündung, BGM Regler und ein sip Tacho 2.0. Angefangen hat es letztes Jahr auf der letzten Fahrt vor der Winterpause. Auf der Rückfahrt vom tüv ist mir aufgefallen das wenn ich blinke das mein sip Tacho an und aus ging und der Zeiger verrückt spielte. Beim abstellen hing die Nadel auch auf halbmast. Dann nochmal im stand probiert ohne Motor an - Gleiches Spiel. Angekickt und immer noch gleich. Egal war ja Winterpause und Batterie ausgebaut und über den Winter ins Haus getan. Ans Ladegerät gehängt und mein Ladegerät sagte das sie sehr leer war. Komisch, weil ich eigentlich regelmäßig fahre und es ist eine große Lusso Batterie ist die nun 2 Jahre alt ist. Also hat mich echt gewundert. Heute mal versucht die Kiste zu starten. Nix ging. Zündung ein und der Tacho hat nix gemacht. Batterie gemessen 12,5v, Sicherungen alle gut, Kontakte und Maße Punkte sind auch so wie sie sein sollten. Lenkerdeckel runter und 12v kommen auch auf einem Pin bis ans Schloß. Zündung ein und auf 3 (von 8) Pins habe ich dann 5,nochwas Volt. Hab auf den Tacho geachtet und so alle 3 Sekunden macht der Zeiger einen Mini Zucker. Dann hat es mich genervt und Feierabend. Was könnte es sein? Kann es sowas Banales sein wie das die Batterie kaputt ist? Meine letzten 2 Batterien haben auch nur jeweils 2 Jahre gehalten. Oder ist es doch was anderes und ihr könnt mir helfen?

Kurven habe ich gesehen und gefallen mir. Mich würde nun interessieren was mit 65er Hub noch rauskommt.aber das werde ich ja dann bestimmt sehen. Welche Auspuffanlagen wirst du testen?

Klingt doch mal cool. Überlege es mir gerade auf Malossi Gehäuse für ein Motovespa oder Sprint Projekt. Weil auf ein BFA in die Karosse reinfriemeln hab ich keine große Lust drauf. Dann werde ich gespannt auf deine Berichte warten.

Ich habe in FB bei Kingwelle gelesen, das es jetzt auch eine 65mm Hub Welle geben soll. Wären ja dann knappe 270ccm was der Motor haben würde. Hat das schon mal jemand so verbaut und will berichten?

Ich muss gestehen das ich sogar schon überlegt habe das ganze Schloss festzukleben. Aber das wäre mein letzter Ausweg. Wobei es bei meinem Frankenstein nicht so schlimm wäre. Aber die Idee mit einer Scheibe kleben finde ich ehrlich gesagt auch ganz gut und zum testen geht das ja easy. THX

Ich habe an meiner V50 Spezial ein Loch für ein Zündschloss in der nähe des Chokes. Leider ist dies zu groß geraten und das Zündschloss wird ums verrecken nicht fest. Heißt, bevor der Schlüssel dreht, dreht das ganze Zündschloss immer mit. Loch hat 28mm und das Zündschloss was ich hier habe hat glaub 25 oder 26mm. Was kann ich machen das das Schloss fest wird? Hätte schon gerne eines drinnen, aber wenn es nicht geht, dann wird ein Stopfen draufkommen der im Sommer zusätzliche Frischluft zum Vergaser bringen kann. (Sarkastisch gemeint)

Cool und danke für deine Erfahrung! Das Lenkkopflager ist auch noch bei mir auf der Liste. Wird auf jeden Fall getauscht gegen das neue Lager hier aus dem Forum. Wäre schön wenn es das wäre. Beläge sind immer sauber angefast und entgratet.

Eventuell eine ungünstige Kombi von Gabel mit Achse und Bremstrommel? Hast du überall die gleiche Trommel drauf?

Sehr gerne. Hätte leider besser geholfen aber bin selber hier ein wenig noch am tüfteln und probieren.

Ja und nein. Andere Bremspumpe hat eine ganze Weile gut geholfen und jetzt ist das Problem leider wieder da. Werde jetzt eine andere Scheibenbremstrommel testen. Danach wäre der aller letzte Schritt dann der Umbau auf das neue Lenkkopflager das es hier im Forum gibt. Also wie du siehst werde ich eventuell im Sommer drauf kommen oder weiter probieren wie bisher auch. Nervt mich tierisch an.

Genau diese will ich auch sooo gerne haben. Aber wie schon geschrieben sind die in allen Shops ausverkauft. Leider