Olly

...ist lieber hart drinnen als weich draußen

Radial. Mir kommt es so vor als ob ich ringsum im Durchmesser komplett Luft habe zwischen Buchse und Rad.

TRAGlast

Gibt es eigentlich ein maximalspiel was das Kupplungszahnrad zur Messingbuchse haben darf? Oder weiß einer die Neu-Maße der Teile? Habe meine BGM SuperStrong der ersten Serie zwecks Revision auseinandergebaut und habe da schon recht viel und spürbar Luft drinnen. Die Messingbuchse hat aktuell 27,9mm. Leider aber habe ich vergessen das Ritzel zu messen, trage ich aber noch nach.

Eine Version ohne mechanischen Tachowellentrieb wäre echt Sinnvoll und das würde auch einiges an Platz schaffen, da der Tacho dann kürzer wird. Ich habe mir zum Beispiel einen kleinen Ring lasern lassen, der anschließend poliert wurde, und somit kommt der Tacho auch ein wenig höher ohne das es gleich kacke aussieht. Denn selbst jeder Millimeter mehr Platz tut dem Schrau-Bär von heute gut.

Finde ich einen guten und vor allem auch einfachen Ansatz um den Abstand der Beläge zur Trommel anzugleichen. Hat das jemand schon mal gemacht und will dies mit uns, eventuell auch bildlich, Teilen? Danach würde ich dann das anpassen der Beläge durch reiben, schleifen, feilen oder sonstiges für ein gute finish halten. Vorausgesetzt natürlich immer das die Hauptwelle inklusive Befestigungsmaterial okay und korrekt sind.

NOsewheelie

BRÜCKEnsprenger

Der obere Kolbenring hat 0,25mm Stoßspiel Und der untere 0,2mm. Kolben und Zylinder sehen nach ein wenig drüberwischen gut aus und alles bleibt dann erstmal so

Mach ich morgen und gebe Bescheid

Puhhhh. Denke Max 5.000km.

Neue Kolbenringe oder normal?

Die Nebenwelle meiner PX200E Alt hat leider 2 Pittings in der Lauffläche der Nadelrollen und muss somit ersetzt werden. Was haltet ihr von der BGM Nebenwelle als Ersatz dafür? Kann die was bzw. ist die okay auch in Verbindung mit den Piaggio Nadeln?

Hier mal in kürze mein gemessenes: 0mm FuDi = 132 ÜS = 3,5mm KolbÜberst. 1mm FuDi = 136 ÜS = 2,4mm KolbÜberst. 1,2mm FuDi = 137 ÜS = 2,2mm KolbÜberst. 1,5mm FuDi = 138 ÜS = 1,9mm KolbÜberst. 0,5mm FuDi hab ich vergessen aufzuschreiben Aktuell strebe ich 1,2mm FuDi an mit ner guten 0,1-0,2mm Dichtung zum Gehäuse hin. Feuersteg am Kolben ist gemessen wirklich 2,8mm.

Ne kurze (halbe) offtopic Frage: gibts alternative Kolbenbolzenclips zu den originalen C-Ringen?

Nee keine Sets hat er geschrieben, leider. Hab geschrieben das dies aber sinnvoll wäre und sie es sich überlegen sollen anzubieten.

Ich hab leider doch noch nicht bestellt, da ich dann auch eigentlich noch einen größeren Ansauger für den Vergaser benötige. Aktuell benötige ich eine neue Zündung und eine neue Kupplung und das kostet schon eine Stange. Aber ich behalte es für den Sommer im Auge.

Eine Rod kostet 30 US-Dollar und Sets gibt es wohl nicht.

Danke euch. Werde schauen das ich auf ca. 2mm überstand komme, da hätte ich dann wenig Angst und sollte passen. QK wird auch 1,2 rum und dann schauen wir mal was letztendlich als Steuerzeiten rauskommt.

Was hast du für Steuerzeiten, QK und was hast am Fuß und am Kopf unterlegt?

Ich hätte in meinem Fall jetzt aus dem Bauch raus gesagt, das 25% des Feuerstegs des Kolbens, statisch gemessen, im Zylinder bleiben sollte. Das wären 0,7mm und der Kolben dürfte dann somit 2,1mm rausschauen. Leider ist mein Zylinder stark gefräst, so das ich so tief wie möglich mit ihm runter will, deswegen frage ich hier so.

Was ist denn das maximale Maß was der Kolben rausstehen kann? Also quasi wieviel mm sollte zwischen Zylinderoberkante und 1. Kolbenring sein, so dass der Kolbenring nicht ausfedert. Gibts da Werte oder Erfahrungen dazu? Habe einen 57er Hub MHR 1.Serie mit 2 Kolbenringen und der Kolben hat einen Feuersteg (hoffe das heißt so) von 2,8mm. Also das letzte gerade Stück von Kolbenring zur Kante des Kolbendaches. Bedenken muss man ja auch die kleine Fase am Zylinder, die ich aber echt kaum sehe. Ist die dann zu vernachlässigen?

Bin gespannt was du sagst. Welchen und mit welcher Rod hast du bestellt? Ich warte noch auf die Antwort zwecks den verschiedene anderen 8 Rods…

Alles gut. Dann frag ich alle (8) an

Du meinst alle in der 200ccm Klasse, also ohne EB und ohne FB? Mach ich!