Olly

Aktuell auch bei mir das Problem - nur 100km nach Motorrevision und es ist auch der SIP Trennpilz gewesen. Jetzt kommt wieder der originale Pilz rein, einen hab ich noch!!! Zwei Fragen: Hat jemand noch ein paar (2-3) gute alte Originale Trennpilze liegen die er abgeben möchte? Wo bekomme ich denn eine gelagerte Andruckplatte her? Bzw. Wer kann die der PK passend für PX machen? Da hätte ich auch Interesse.

ÜBERgewicht

Genau aus dem Grund würde ich es auch mal testen. Macht des also nix aus das die Beläge im Durchmesser 2mm kleiner sind? Ohne n Fass auf zu machen, was für Öl fährst du?

Hat jemand ne schöne Lösung mit den 5 Schläuchen beim 35AS in ner PX? Mich nervt das ganze gefummelt beim Vergaser abstimmen usw. - Und brauch ich überhaupt echt alle 5 Schläuche?

Passen die Neuen SIP Performance Race Kupplungsbeläge im cr80 Style - nur breiter, mit 108mm Durchmesser ohne Probleme in ne BGM Superstrong Kupplung und funktionieren? Die BGM Beläge und die Kupplung haben ja wohl 110mm im Durchmesser.

Zeit zum Nasepopeln

MUMifizieren

Gerade die 2 10W40 Öle von Motul und Catrol? Shit, dann werden es wohl doch komplett XXL Federn werden

Okay Danke euch. Der Grund warum ich frage ist, dass ich in meiner PX (35PS/35NM) einen Ölwechsel gemacht habe und nun mal das Motul 3000 10W40 drinnen habe zum testen. Wollte es mal testen, da das Motul 3000 in 20W50 super in meiner SF funktioniert. Jetzt rutsch aber beim Rausbeschleunigen die Kupplung durch. BGM Kupplung halb XL halb XXL Federn. Davor hatte ich das Castrol MTX 10W40 Gear Oil drinnen und da war es gut. Alle Öle sind bei mir Mineralisch. Ich dachte ihr meint hier nämlich das MTX das ich verwendet habe. Ich werde jetzt mal ein wenig mehr fahren und schauen ob es sich wieder gibt, falls nicht, kommt das 10W40 MTX wieder rein.

Welches MTX nimmst du?

nennt einen fremden Typen, Penis

ONanieren

der nicht zum Sackhüpfen taugt

RATTEnkönig

Paternoster

NEsthocker

FELDsalat

ANALYSEnmanipulator

ESpenlaub

KENnzeichen

Ich hab hier ein Polini 64z Primärrad liegen das nicht auf den Tannenbaum meiner PX Alt geschoben geht. Was soll ich machen? An der Primär ein wenig schleifen so das es sauber ohne viel spiel flutschst oder gibts da was anderes?

TEUFELsanbeterin

@Schrippe Bitte immer mit den Komponenten messen und einstellen die später auch eingebaut werden. Also nicht mit der 57er Welle messen und später ne 60er einbauen. Kommen ehe zwei total verschiedene Ergebnisse raus. Und wie @GT DRIVER geschrieben hat, kannst gerne auch die 130/186 Testen. Denke das Wird bei dir nicht verkehrt sein. Und in kleinen Schritten kannst dich auch immer noch hochtasten.

Zu den Zeiten beim Drehschieber kann ich dir nix sagen da ich eher der Membraner bin. Was ich gemerkt habe ist, das der MHR auch mit höheren Steuerzeiten zurechtkommt, jedoch sollte es im Rahmen bleiben. Was hättest denn mir nem 0,7er spacer? Vom Gefühl her ist der MHR unbearbeitet am besten bei mir gelaufen bei Überströmer 134 rum, gerade sich weil wenn du höher gehst du Vorauslass einbüßt. Ist aber meine persönliche Einschätzung und Meinung.

@Schrippe Bist du dir ganz sicher das deine Auslasssteuerzeit gleichgeblieben ist wenn du von 0,2mm auf 1,5mm Dichtung/Spacer gehst?