DaveDean

Wenn’s der unfassbarste Supervorschlag aller Zeiten wird, winken natürlich unendlicher Ruhm und unfassbare Aberkennung (gilt im Lambrettabereich ab einem Like!) eventuell gehts sogar in die ANALEN (der) Lanbrettafachausdrücke ein.

Sorry @Stampede, dass das in Deinem Topic gerade so rumeskaliert. Vielleicht kann die Diskussion jemand in Neuigkeiten und Produktankündigungen verschieben...

Eine Montage Richtung Beinschild nach innen wäre denkbar, aber dann müsste man entweder das Beinschild anbohren oder mit Kleber hantieren. Das wollte ich beides vermeiden.

Das ist mit etwa 12mm, die über das Beinschildgummi hinausragen schon ziemlich „slim“ und nur so breit, dass der 8,5mm breite Blinkereinsatz und die Schrauben genügend Material haben, um zu halten.

Schalter ist bei mir der formschönste Legostein, der an einen Servetalenker dranpasst. Da sich der Serie 3-Schalter zum Blinkerschalter umbauen lässt und ich eh den Legostein für Blinker und Kills Halter anbauen wollte, hatte ich nach einem Schalterprojekt keinen Bedarf.

Der Halter ist für Ausrichtung nach vorne ist aber auch von der Seite gut zu sehen. Für hinten gibts extra Halter: der ist für Befestigung an einem Halteblech unter dem Nummernschild gedacht. Die „Gehäuse“ sind für ShinYo Modul 1 Blinker gemacht. Die haben eine E-Nummer und sind für vorne und hinten zugelassen.

Demnächst gibt es noch eine an den Beinschildgummi klemmbare Variante aus einem Webshop für Lambretta-Luxusartikel bestellbar.

Welche LI-Kickstarterrampe hast Du verbaut? Den offenen Haken oder das geschlossene Teil? An der offenen Rampe kann der Pin des Kickerpiston so weit ausfahren wie es das erweiterte Langloch in der Kickstarterwelle zulässt, an der geschlossenen Kickstarterrampe nicht unbedingt.

Machen wir und doch nichts vor! Wie bei jeder anderen, war auch bei dieser Wahl alles und bis ins letzte Detail vorbereitet! Der Veranstaltungsort. Die Bierflaschen mit dem praktischen Bügelverschluss. Der zum Bersten mit Rolf-M.-Fans gefüllte Versammlungsraum. Auch der dramaturgische Aufbau war vom Allerfeinsten: Erst durften sich alle langsam aber sicher in Rage diskutieren. Ein Antrag hier, eine Wortmeldung da. Und dann war es soweit! -Womöglich hätte es die Unmengen an Alkohol auch gar nicht gebraucht. Aber man wollte eben auf Nummer sicher gehen!- Kaum waren die Stimmen ausgezählt wurde auch schon die Flaschenpost mit dem Wahlergebnis in den Main geworfen. Dann hieß es Bangen, Hoffen, Warten. Mit einem Getränk nach dem anderen waren alle versucht mit dieser unendlichen Anspannung zurecht zu kommen. Doch alles ging minutiös auf! Der berittene Bote fischte die Flaschenpost in Köln aus dem Rhein. Und just, als die gesamten Biervorräte aufgezehrt waren, traf die völlig erschöpfte Brieftaube mit der Annahme der Wahl wieder am Versammlungsort ein -die in weiser Voraussicht gleich mit in die Flaschenpost gesteckt worden war. Dann nahmen die Dinge ihren Lauf! Erst stieg der obligatorische weiße Rauch auf, dann endete alles in einem wahren Bacchanal! Vor lauter Freude über das Ergebnis soll manch einer gar auf Wein umgestiegen sein! Unfassbar! Du machst Dir kein Bild! * *…es besteht die Möglichkeit, dass der Autor sich aufgrund der Stimmung dieses rauschenden Festes dazu hat hinreißen lassen die Tatsachen etwas blumig verklärt darzustellen. Aber so in etwa hat es sich zugetragen! Voll in echt jetzt!

bei mir wird das CEV Fassungs-/Klemmbrettdingens von einer Feder mit dieser Form gehalten: https://www.jockeys-boxenstop.de/Federklammer-f-Lampenfassung-CEV

Unsichtbar und mit Kleber würde mir da nichts einfallen, was ich eine dauerhafte Haltbarkeit zutraue. Ich würde versuchen das mit einer durchgehenden winzigen Schraube (M2 oder so, je nachdem was das Loch in dem Federstahlstreifen her gibt) oder einem Niet zu befestigen. Ein Goldschmied beispielsweise könnte Dir einen Zierniet aus Messing setzten. Klar würde man den sehen, aber der größte Teil der Substanz wäre gerettet.

55x2 sollte der Dichtring der Synergy-Platte haben.

An der verdickten Stelle zur Kolbenstange haben die bgm 6ties 27mm. Am dicken Stossdämpferauge 29,2mm Durchmesser, am unteren Stossdämpferauge knapp unter 25mm Durchmesser. Die Blechhülse vom schmalen Eskorts-Nachbau-Dämpfer hat durchgängig rund 24mm. (Messwerte aus meinem Bestand…)

Der aktuelle Monza Kolben? https://www.sip-scootershop.com/de/product/kolben-meteor-a-225-ccm-monza-supermonza_1503901A

…die Aussage trifft so allgemein formuliert nicht vollständig zu… Bei meiner Exclusiv mit Zündschloss am Frameloop ist der Kill-Schalter auch angeschlossen.

Schau doch mal nach dem Bremshebel. Ich fand die Aussage sehr plausibel.

Dem Bild nach zu urteilen würde ich das Polrad noch nicht abschreiben. Nach Versäubern und mit Ventilschleifpaste auf die Kurbelwelle einschleifen sollte da m. E. nicht viel tragende Oberfläche fehlen, wenn die Reste vom Halbmondkeil weg sind. Wenn die Nut etwas weiter ist, muss man ggf den ZZP an der Grundplatte nachstellen, weil die Positionierung nicht mehr so exakt ist.

Nimm doch die 64-116er Welle die Jesco grad über Kleinanzeigen anbietet.

Das spanische NOS Floorboard für hinten rechts bei mir im Keller ist in der gezeigten Richtung komplett gerade.

Ich glaub Lambro saugt rechts vom Zylinder an.

Ja. Da hat’s mal bei nem übertrieben ambitionierten Motor (bei dem der „Fachbetrieb“ lieber zu viel, als zu knapp oder passend gespindelt hat) am Zylinderfuss in die Stehbolzenbohrungen durchgeblasen. Mit kleinen O-Ringen um die Stehbolzen am Zylinderfuß und viel Dichtmasse auch an den Kopfmuttern wurde er irgendwann dicht. Glaub aber nicht, dass das lang hält…

Ja, gibt es auf irgendeiner /oder auch mehreren Seiten aus GB. Frag mal die große Suchmaschine nach Lambretta nut and bolt guide /size oder ähnlichen Begriffen.

Bei den „großen“ Lambrettamotoren ist die Buchse für den Nebenwellenlagerkranz (im Gehäuse) ein Normteil. Für diese kann man (beispielhaft) bei INA den Nadelkranz (K16x22x12) komplett mit Außenlagerring unter der Bezeichnung RNAO 16x28x12 finden. Wenn Du mir Wellendurchmesser und Durchmesser der Gehäusebohrung nennst, setz ich mal meinen Lagerdandler drauf an.

…ist irgendwo verlinkt. Finde ich grad aber nicht. Deshalb hier nochmal das Bild:

Alternativ zur Verstellreibahle gibts noch Reibahlen toleriert auf eine bestimmte Passung. Damit kann man aber die Kolbenbolzenbohrung aber auch gut gleich mal ruinieren und unrund oder schräg hinbekommen. Weils da nur um Hundertstel mm geht, hat Powerrracer mal was von einem Läppdorn und Schleifpaste mit bestimmter Korngröße von bestimmten Mikrometern geschrieben. Find das Thema gerade aber nicht mehr…