maxderbeste
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Cool gemacht das "Ding"
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Schöööönes "Ding"
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Issa
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@guen - Hoffe die Kleine rollt bald wieder über die Strasse
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Das hat wieder einen riesen Spass gemacht! Großes Dankeschön an cuni mit Helfern für die wie immer spitzenmäßige Organisation
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Freu mich - bin wieder dabei
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So hat es bei mir super geklappt: http://www.vespa-t5.org/mechanik/oldie-lenkanschlag/
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...mit der Spule kann ich auch bestätigen...war bei mir ebenso...seit Wechsel auf die Fuffi Spule keine Probleme mehr...
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maxderbeste antwortete auf Originalzustand's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Die umgearbeiteten Zylinder, die man käuflich erwerben kann, sind unten abgedreht. Eine entsprechende Aluminiumdichtung, die den 3. Überströmer verschließt, ist dann beigefügt.
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...hatte mich vor einiger Zeit auch mal auf die Suche gemacht nach ner neuen Platte mit 4 Kabeln und war leider nicht fündig geworden...
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...lässt sich auch gut mit dem SIP Road kombinieren und fahren. Als "Sport" auch mit langen Endrohren, wenns das sein soll...
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...oder sofern Zylinder noch nicht vorhanden, kannst du auch diesen nehmen. Ist bereits entsprechend des beiliegenden Spacers abgedreht. Hat auf meiner VBB gut funktioniert. Die Lösung mit der Papierdichtung ist insgesamt natürlich etwas günstiger und hat sich vielfach wohl auch bewährt.
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...also mit 32,5mm niedriger in der Bauhöhe gegenüber Sprint. Und ich bin der Meinung auch gegenüber VBB...korrigiert mich wenn ich falsch liege
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...ich hatte das DRT mal bestellt und bin der Überzeugung gewesen, dass es eine andere Bauhöhe hatte...dann mag ich mich geirrt haben...
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...dieses DRT ist nicht für die VBB vorgesehen, sondern z.B. für die Sprint...In der Tiefe von den Abmessungen meines Erachtens abweichend - glaube geringer - müsste man dickere Scheibe unterlegen... Edit korrigiert: ...Ritzel is für PX (s.unten)
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Farbpalette
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...würde mal sagen garnicht und über die bissle längere Übersetzung freuen
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Bei der VBB mit Batterie hängt nur das Bremslicht und die Hupe daran. Meine mal gelesen zu haben, dass es einen rechtlichen Hintergrund in Italien hatte, dass das Bremslicht auch bei abgestellten Motor funktionieren musste. Kann mich aber auch irren. Habe bei meiner VBB die Batterie auch weggelassen. Die Kabel sind weiterhin am Gleichrichter angeschlossen. Wirst de also auch einfach zusammenlegen können. Schnarre weiß ich gerade nicht mehr, welche ich da genommen habe. Einfach mal ausprobieren. Im Zweifel dann vermutlich für Wechselstrom.
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Tendiere zu Version B
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Das war wirklich wieder ein fantastisches Anrollern! Danke Sven für die tolle Organisation, die tolle Streckenauswahl, die Goodies samt handgeschriebener Grußkarte und dazu noch das passende Wetter Ich freue mich jedes Jahr aufs Neue auf diesen Tag! Wie viele waren es eigentlich? Auf jeden Fall rekordverdächtig! Bin schon auf das eine oder andere Video gespannt
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AXA Versicherung: HP+TK, Oldtimerversicherung für VBB = 60 EUR/Jahr
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Gibt es sonst auch bereits vorbereitet mit Dichtung bzw. Spacer und entsprechend abgedrehten Zylinder. Klick. Dann landet man preislich "aber" beim Pinasco.
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Moin! Da gibt es sicherlich unterschiedliche Meinungen. Fakt ist, dass der DR schon lange und oft erfolgreich verbaut wird - auch auf 2-Kanal mit entsprechender Dichtung. Der Zylinder ist sehr robust sowie haltbar und verzeiht sicherlich auch mal einen nicht gleich optimal eingestellten Vergaser. Durch das recht große Kolbenspiel hat der DR ein etwas eigenwilligen Klang insbesondere im Standgas, was sich durch etwas "scheppern" äußern kann. Was den neueren Pinasco (Grauguss) angeht, haben hier einige berichtet, dass dieser zu Beginn sehr leicht zum klemmen neigen kann. Was die Leistung angeht meine ich, sind diese gesteckt recht ähnlich. Ich habe beide gefahren und finde beide ganz gut. Mit dem DR würdest du aber bestimmt nichts falsch machen zumal es dazu sehr viele Erfahrungsberichte gibt. Kannst auch nochmal über die Suche gehen. Da wird sich zum DR viel finden. Und auch zum Pinasco einige Berichte.
