maxderbeste

Gabel und Bremsankerplatte sind auch in Wagenfarbe

"Wenn ich nun den Motor schon mal das erstemal auseinander bauen werde, möchte ich auch gleich die wichtigsten Verschleisteile tauschen. Existiert irgendwo eine Liste oder Übersicht mit den wichtigsten Verschleisteilen zum VNB5 Original Motor" Das ergibt sich eigentlich von selbst, wenn du den Motor geöffnet hast: Die Lager (Kurbelwelle 2x, Nebenwelle, Antriebswelle 2x), Simmeringe, Primärfedern (Rep-Kit), Schaltkreuz und halt alle Dichtungen/O-Ringe (gibt es als Satz zu kaufen).

Mal kurz OT: Was ist das für eine Hebebühne? Selbst gebaut?

Drück mich fest

Standgasschraube ist nicht zufällig zu weit reingeschraubt?

Bezüglich Batterie: Die VBB1T hatte ne Batterie, die jedoch nur für Bremslicht und Hupe zuständig war. Ich glaube ab 62 (VBB2T) wurde auf die Batterie verzichtet - vermutlich auch weil es mit der Ladung der Batterie bei 6V über den Gleichrichter immer Probleme gab. Die meisten entfernen die Batterie - "nachrüsten" macht eigentlich keinen Sinn.

Ich dachte bisher immer, dass der Zweck eines Forums darin liegt, sich gegenseitig auszutauschen. Zu einem Gedankenaustausch gehört es auch, Fragen zu stellen. Des Weiteren gibt es keine dummen Fragen, was viele bereits in der Sesamstrasse gelernt haben. Ich persönlich finden Fragen angenehmer als Kommentare oder Bewertungen dazu, ob diese nun gerechtfertigt waren oder nicht. Ebenfalls ist es mir neu, dass man ein Buch lesen muss, bevor man diesem Forum beitreten darf.

Also - wie beschrieben, auch mit nem kleineren Gaser kein Unterschied. Ebenfalls habe ich im 24er alternativ nochmal die Kombi Be4/190 probiert. Ebenfalls keine Lösung... Des Weiteren nochmal mit verschiedenen Zündzeitpunkten getestes. Auch müll... Bisher hatte ich den Einlass ja nicht vergrößert, sondern nur die Gaserwanne angepasst. Soll es wirklich daran liegen? Ist meinem Wissen nach keine Pflicht. Und oben rum läuft sie ja auch tadelos. Kanns eigentlich auch der DR selbst sein, der Bock auf stottern hat? Andere Ideen habe ich nun nicht mehr und spiele fast schon mit dem Gedanken nen Pinasco zu probieren.

Dank dir für deine Tipps! Inzwischen glaube ich langsam nicht mehr, dass es am Gaser selbst liegt. Habe gestern nochmal den Origaser 20/17 drauf gemacht mit originaler Wanne. Beides ist definitiv plan. Das Geruckel unten rum ist das selbe.

..habe ich nun aber auch nochmal gecheckt - ist in Ordnung. Ebenfalls ne andere Vergaserwanne...Nothing...

..bisher war sie das immer. Wenn dem nicht so wäre, würde es doch bedeuten, dass sie dort Luft zieht und eigentlich nicht zu fett, sondern zu mager laufen würde, oder? Und könnte es dann sein, dass sich dieser Fehler nur im unteren Drehzahlbereich auswirkt? VG!

Habe ich nun mal gemacht. ND 3,8! Damit läuft sie aber so gut wie gar nicht, weil sie abstirbt. Mit ner 3,3 geht sie zumindest nicht aus, läuft aber auch beschissen und ruckeln tut se dann immer noch. Zum Spass habe ich sogar mal den alten 20/17 Gaser probiert. Gleiches Problem.

....die habe ich zu den Düsen auch jeweils in allen möglichen Einstellungen probiert....Ich besorge mir dann nochmal die magerste ND, die ich bekommen kann - 3,8 oder so, um den Gaser verantwortlich zu machen oder eben nich...

....was ist denn ganz extrem deiner Meinung nach? Bis 3,2 hatte ich bisher runtergedüst..

...wäre dann nochmal nen Versuch...vielleicht hat ja wer nen 24-Nicht-Spaco abzugeben...

So - heute nochmal anderes Lüra, neue Geberspule und Kondensator. Und wieder NIX Kann es an dem blöden Spaco liegen? Der alternativ getestete war auch nen Spaco...

Zündfunke sieht hell aus - nicht blau... Boah ey....werde jetzt nochmal nen anderes Lüra probieren...und dann weiß ich auch nicht mehr...

Ohne Deckel und Lufi stottert er auch rum...

Kurbelwelle wurde nicht verändert....Mit Orizylinder hatte ich die Probleme auch nicht...

...mit dem PX Auspuff ist es auch nicht weg...vielleicht etwas besser, aber Problem dadurch nicht behoben. Hat jemand noch ne Idee, was es sein kann? Kann es vielleicht doch die Zündung sein? Was mir aufgefallen ist, dass der ZZP bei ner bestimmten Drehzahl ca. 3 Grad hin und her springt - erhöhe ich die Drehzahl weiter, ist es weg. Wenn ich ich die Spannung der Speisespule messe, sind es bei geringer Drehzahl unter 6V und bei höherer mehr. Dies aber auch mit anderer neuer Speisespule. Was könnte es noch sein, wenn nicht Unterbrecher, Kondensator oder Zündspule - das habe ich ja jeweils bereits getauscht.

...so habe ich es auch gemacht...ging wirklich gut...

..hm...habe noch nen PX Puff liegen - könnte ich ja mal testen, ob es tatsächlich an dem Road liegt...

....Fehlzündungen hatte ich auch...und es war tatsächlich nur die Zündkerze...

sorry - hatte ich oben vergesseb aufzuführen. SI 20 habe ich auch schon probiert - kein Unterschied...

Moin zusammen! Muss moch nochmal an eich wenden, weil ich mit meinen Ideen nicht mehr weiterkomme. Setup: VBB mit DR 177 - 2 ÜS mit Aludichtung ordentlich verschlossen Unterbrecherzündung SI 24 (HD 125, ND 160/55) Sip Road Olug and Play Problem: Beim dahin cruisen im untersten Drehzahlbereich fängt die Karre an zu stottern / 4takten. Besonders im 2 und 3 Gang. Langsam dahingleiten macht keine Laune. Bisheriges Vorgehen: Zündung kontrolliert -> 19 Grad Unterbrecherabstand mit verschiedenen Abständen versucht --> jetzt wieder 0,4 Kondensator neu Unterbrecher neu Zündspule neu - alternative habe ich auch mal die von der V50 probiert Neue Erregerspule getestet Nebendüse in diversen größen probiert von 3,2 bis 2,4 Hauptdüse verändert Leerlaufgemischschraube zigtausendmal in diversen Stellungen probiert Bringt alles keine Abhilfe! Die Karre beschleunigt super - oben rum keine Probleme. Hat einer das Problem schon mal gehabt oder hat noch ne Idee? VG!