maxderbeste

Hallo zusammen, habe ne VBB. Motor alles so weit Original bis auf nen PX Auspuff, der leistungsmäßig gegenüber Standard-VBB-Puff so einiges gebracht hat. Wie is das mit nem Sip Road? Is da mit Originalzylinder noch was zu erwarten? VG und nen schönen Tag!

...und wie finde ich im eingebauten Zustand dann final raus, ob es schleift? Sorry für die vielleicht doofe frage, aber würde ungern mit der Reuse durch die Gegend knattern ohne vielleicht zu bemerken, dass es schleift... ...quasi die gleiche Frage wie der Kollege master p oben drüber stellt...

Hallo zusammen, hole dieses Thema noch mal hoch. In meine PKS soll ne XL2 Kupplung. Habe den originalen Kupplungskorb. Wenn ich nur diesen (also nicht die komplette Kupplung) auf die Nebenwelle stecke, schleift nichts am Primärkorb. Kann ich damit dann sicher gehen, dass es so passt? Beste Grüße!

Moin Gemeinde, meine PK 125S hat nen DR 133 (und Sito Plus) bisher mit 4-Scheiben-Kupplung und verstärkter Zentralfeder. Möchte es etwas komfortabler und ne XL2 Kupplung einbauen. Da reichen 3 Scheiben und normale Federn, oder? VG!

...du kannst direkt an Piaggio Deutschland schreiben und schilderst denen einfach kurz, dass du in deine PK50XL2 (Fahrgestellnummer angeben) einen PKXL2 125 Motor verbauen möchtest. Dann bekommst du von Piaggio die Unbedenklichkeitsbescheinigung per Post.

Ja - von Piaggio bekommt man eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für XL2-Rahmen mit-XL2 Motor sowie PKS/PKXL-Rahmen mit PKS/PKXL-Motor.

...wegen Abgasgutachten sehe ich eigentlich nicht das Problem. Bei meiner umgebauten PK auf 125 muss ich zum Tüv Termin auch stets die AU machen. Da seitens Piaggio kein einzuhaltender Abgaswert angegeben, gilt ist maximale Grenze von 4,5. Und da kommt die Kiste mit DR 133 nicht drüber.

Ja - ich denke tatsächlich, dass der Abrieb vom Klötzchen kommt, der (mehr als normal) an der Nut des Schaltgestänges schleift...der Metallabrieb war ja fein säuberlich direkt darunter platziert. Dennoch nochmal meine Frage wie viel Spiel der Schaltbolzen selbst haben darf?

Hallo Gemeinde! Habe jetzt mal ein paar Sachen kontrolliert und unter anderem die Schaltraste abgenommen. Dabei sind mir 2 Sachen aufgefallen: 1. Hinter der Schaltraste hat sich ein schönes Häufchen Metallabrieb gesammelt. Das kann doch nicht normal sein!? 2. Wenn ich am Schaltbolzen wackle, ist schon ein ordentliches Spiel zu bemerken. Klar ein wenig Spiel durch die Lagerluft des Walzenlagers, aber viel mehr Spiel hat der Schaltbolzen selbst - ist das normal bzw. wenn ja wie viel Spiel darf der haben? Habe nen Video, in dem man es deutlich sieht, aber das kann ich hier irgendwie nicht hochladen.

....also wenn mal drüber spricht...von der Arbeit nach Hause und Pustekuchen mit nur bei Huppel oder Zweimannbetrieb. Jetzt ist es auch aufgetreten, wenn ich bei der schnellerer Fahrt das Gas wegnehme, die Kupplung ziehe oder in Leerlauf schalte und mich rollen lasse. Außerdem bin ich mir nun fast sicher, dass es von der Seite der Schaltraste kommt. Die Züge als Ursache scheiden vermutlich nun aus - werde ich aber nochmal prüfen. Walzenlager der Hauptwelle auf Seite der Schaltraste - kann ich mir auch nicht vorstellen - die sind ja eigentlich unkaputtbar. Außerdem höre ich beim Schieben oder so keinerlei Geräusch. Man ey...

Hm - stimmt - auf die Schaltzüge bin ich noch garnicht gekommen. Ich meine zwar, dass die mehr als ausreichend lang sind, werde ich dennoch nochmal kontrollieren. Die Ursache fände ich klasse, weil ich mir schon die Hose mache, wenn ich dran denke, dass vielleicht nen Lager hin ist und ich wieder alles rausrupfen muss ABER - müsste ich das gleiche Geräusch dann nicht auch hören, wenn ich die Kiste einfach schiebe und im Leerlaufstellung z.B. Richtung 1./2. Gang drehe, so dass der Schaltzug "gespannt" ist. Müsste doch dann den gleich Effekt bzw. das gleiche Geräusch ertönen

Hallo Gemeinde, ich versuche mal das Problem zu beschreiben und vielleicht habt ihr einen Tip. Wenn ich langsam bei so Schrittgeschwindigkeit fahre, macht sich manchmal (unregelmäßig) wie ein Klopfen vom Motorblock her bemerkbar. Jedoch nur dann, wenn ich über einen Huppel oder ähnliches fahre oder wenn man zu zweit auf der Kiste sitzt. Es taucht also immer in Verbindung mit der Geschwindigkeit und dem Gewicht auf. Dieses "Klopfen", was so meist 4 bis 5 mal erfolgt, kann ich auch am Bremspedal spüren, wenn ich die Bremse leicht betätige - die Beläge also leicht an der Trommel anliegen. Es hört sich dumpf an - vielleicht etwa so, als wenn man mit einem kleinen Hammer leicht auf das Motorgehäuse klopft. Ich kann jedoch nicht lokalisieren, ob es tatsächlich von der Seite der Bremmstrommel kommt oder von der Seite der Schaltraste. Hatte erst überlegt, ob durch das tiefere eintauchen bei einem Huppel oder Zweimannbetrieb die Bremse etwas gezogen wird und irgendwie die Bremsbacke seitlich an der Trommel anschlägt. Aber dann müsste es ja auch auftreten, wenn ich einfach so die Bremse betätige. Aber was kann da auf der Seite der Schaltraste "klopfen"? Zum Hintergrund. Motor wurde vor 1.000 km neu gelagert - das Geräusch tauchte erstmalig vor ca. 200km auf. Habt ihr eine Idee? Ähnliches schon mal gehabt? Beste Grüße!

Moin! Interessiert mich auch mal das Thema! Meine auch, dass es die Welle für die VBB1 nicht mehr zu kaufen gibt, oder!? Wenn dem so ist, welche alternativen verwendet ihr?

..also ich habe auch diese Gepäckbrücke und darauf DIESES Brötchen. Es wird mit einer Metallschiene und 2 Schrauben an der Gepäckbrücke festgemacht ohne zusätzliche Löcher.

...also ich würde bei ohne Batterie zumindest erstmal auf Wechselstrom tippen. Hupen gibt es meiner Meinung nach mit Wechsel- und Gleichstrom und Schnarren nur für Wechselstrom...aber korrigiert mich, wenn ich falsch liege!

Jau - OK! Also mit dem PX Pott - ja wie gesagt - da merkt man den Unterschied zwischen dem "Drossel-O-Pott" und PX Tüte tatsächlich schon mit dem O-Zylinder. Gut und an dem 20.20 soll es dann auch nicht liegen. Wegen Messingbuchse als Pleullager - hm - da fragste mich jetzt was. Also ja - ich meine das Pleullager ist halt das Nadellager mit "messingfarbener" Buchse. Oder weiß es jemand vielleicht sicherer wie das bei der VBB ist? Was brauchst man denn stattdessen?

Also das stimmt. Allein nur mit dem PX Auspuff läuft meine VBB schon wesentlich besser. Hätte ich nie gedacht. Obwohl ich gestehen muss, dass mir der Klang des VBB O-Potts besser gefällt. Wegen dem Gaser auch von mir nochmal die Frage. Der 20/17 ist also ordentlich bedüst für den Pinasco garnicht zu verwenden? VG

Ich schalte mich hier mal zu, weil ich am Pinasco auch interessiert bin. Kann man den auch mit dem O-Pott VBB fahren? PX-Puff gefällt mir vom Sitz her garnicht so richtig - oder wie löst ihr das Problem mit der Ständerfeder? Lasst ihr die "schrappen"? Ok - ist jetzt keine direkte Frage zum Pinasco. Würde mich aber halt interessieren, ob man den Zylinder mit 20er gaser und O-Pott VBB fahren kann Genießt das Rollerwetter am Wochenende

Nur noch mal als Tip - ist ein Versuch wert und wie oben beschrieben war es das bei mir auch mal. Schraub doch in den alten Vergaser einfach mal ne andere Nebendüse rein und teste nochmal...

Genau den Hurricane hatte ich. Wurde für die falsche Seite geliefert. Zum testen des Bolzens hat es aber gereicht und der hat dabei direkt an der Seitenbacke dran gestoßen. Kann doch auch nicht richtig sein? Daher war ich nicht so begeistert. Oder wie passt der bei dir?

...on Tour

...und alle 3 zusammen Wir wollen nen Ständer

Vielleicht nochmal eine andere Leerlaufdüse nehmen? Hatte ich mal. Die vorhandene sah völlig in Ordnung aus, hatte aber dennoch nicht gefunzt. Erst mit einer neuen klappte es wunderbar. Dann hatte ich erst letzte Woche auch das Problem, dass der Motor immer ausgehen wollte, wenn ich ihn nicht am Gas gehalten habe. Grund war der Benzinschlauch, der einfach noch ein wenig zu lang war. Bei niedriger Drehzal "schwappte" also nicht mehr ausreichend Sprit in den Gaser. Hatte dann nochmal ca. 3 cm gekürzt und siehe da

Hi! was ist eigentlich mit dem auf dieser Seite hier ?. Die Bezeichnung "Fits all largeframe Vespas" ist doch etwas weit gefasst!?

Hallo Mädels, hätte für meine VBB eigentlich gerne einen Seitenständer. Gibt es da (außer dieser Variante für den Motorblock) einen, den man ohne modififizieren verwenden kann? Die meisten sind ja für PX und müssen gekürzt werden. Aber irgedwo muss es doch was für 8 Zoll geben VG!