maxderbeste

So - ich nochmal, ich weiß gerade beim besten Willen nicht mehr, wo die Scheibe auf dem Foto hingehört. Ich hatte Sie zusammengelegt mit der Mutter und Sicherung der Primärwelle (muss aber nichts heissen). Wie blöd - hat einer eine Idee?

Hallo Gemeinde, sitze gerade an der Motorüberholung meiner völlig original belassenen VBB 150. Jetzt spiele ich doch noch mit dem Gedanken die Welle gleich gegen eine neue auszutauschen (auch wenn die alte eventuell noch etwas laufen würde). Nun meine Frage. Was nehme ich da am besten - auch vor dem Hintergrund evtl. zu einem späteren Zeitpunkt mal auf einen 177er Satz zurückzugreifen. Mazuchelli "Standard" oder würdet ihr für spätere Umbauten die "Rennwelle" empfehlen? Und wenn Rennwelle - passt diese überhaupt mit den Standardlagern der VBB und der Kontaktzündung? Vielen Dank für eure Tipps. Gruß maxderbeste

Moin, habe ich auch gerade gemacht. Habe meine Meinung unten daneben geschrieben: Kupplung (komplett - oder reichen die Beläge?) --> wenn die Reibscheiben usw. gut sind, reichen die Beläge, ich habe noch die Federn gewechselt Primärrepkit --> umbedingt. Kostet nicht viel und bestimmt nötig. Bei mir war jede Feder gebrochen Keil Kurbelwelle --> nach Zustand ggf. dann auch Keil Lima 2 Kurbelwellenlager --> yup 2 Kurbelwelllensimmeringe --> yup Primärwellenlager --> meinst du hier vielleicht die Nadeln der Nebenwelle? (nach Zustand) Hauptwellenlager --> Radseite und ggf. auch Seite Schaltraste, obwohl es sich bei letzteren um ein Walzenlager handelt, was sehr lange hält Hauptwellensimmerring --> yup Nebenwellenlager --> yup Kickstarterwellendichtung --> yup Kupplungsdichtring --> yup Kupplungsandruckplatte mit Feder --> nach Zustand Kupplungsdruckpilz --> nach Zustand Hauptwellenzentralmutter --> nach Zustand Primärsicherungsblech mit Mutter --> nach Zustand Satz Motorschrauben --> nach Zustand Kickstarterritzel --> nach Zustand Schaltkreuz --> yup Kupplungskronenmutter --> nach Zustand Motordichtsatz --> Zustand Bremsbeläge mit Feder & Klipps --> nach Zustand Hauptwellenzentralmutter --> s. oben Nimm am besten nen Simmerringsatz, den gibt es auch inklusive aller nötigen O-Ringe, die du oben noch nicht aufgeführt hast - auch die Dichtung für die Kupplung ist dabei. Gff. noch Kickstarteranschlaggummi.

Yup Rainer, dank dir. ich habe bei der Motorenschmiede mal 10/100 aufgerufen. Die Reaktion: "so viel?". Er sachte eigentlich müsste auch der Kolbenhersteller einen entsprechenden Wert angeben. Wäre bei mir GOL. Gibbet da was für diesen Hersteller (auf der Homepage von denen finde ich nichts) oder "reicht" die Faustformel? VG

..ja - ich habe die Suche nochmal bemüht: Spiel von 12/100 (japanisch gemessen --> also unten am Kolbenhemd 90Grad zum Kolbenbolzen) bzw. 7-8/100 (ital. gemessen knapp unterhalb der Kolbenringe) Würde ich damit richtig liegen? Oder ist das zu viel?

Hallo zusammen, lassen meinen Zylinder hohnen auf das 1. Übermaß (für Nasenkolben 57,2 gegenüber 57,0 Original). Die Werkstatt fragte nach dem Kolbenspiel!? Weiß das jemand oder weiß wo ich Info bekomme? Gruß maxderbeste

Yup - danke für Eure Meinung. Denke auch, dass Ding kommt nochmal rein.

Hallo zusammen, habe gerade den Motor meiner neu erworbenen VBB auseinander. Sieht auch alles soweit gut aus und so wie scheint, war das Ding noch nie gespalten. Sprich es ist auch die Originalwelle noch drin. Ich habe diese ausgebaut und es ist kein Spiel an der Welle festzustellen. Würdet ihr das Ding nochmal ohne weiteres verbauen oder dennoch ("zur Vorsicht") gegen eine neue austauschen? Laut Tacho hat die Kiste so 33000 auf dem Tacho - in wie weit das stimmt, kann man natürlich schwer sagen.... Gruß maxderbeste

Nich lachen, aber bevor ich in die falsche Richtung gehe und das Ding dann nie gelöst bekomme....die Mutter der hinteren Bemmstrommel auf dem Achszapfen ist ein normales Rechtsgewinde, oder? Danke und Gruß!

Moin! Zwecks Kauf eines starren (PX)Motormontageständers für meinen VBB Motor müsste ich mal wissen, ob der Abstand von der Schwinge bis zur Stoßdämpferaufnahme von den PX und VBB Motoren identisch ist. Kann mir dat einer sagen. Danke und Gruß

...ja ok. Aber schaden wird es doch nicht, wenn man es erwähnt, dass die Papiere nicht vorhanden sind beim Kauf, oder?

Hallo Gemeinde, ja ich weiß, ist schon öfter behandelt worden. Habe da aber mal ne Konkrete Frage, wie ich im Kaufvertrag formuliere, dass das Fahrzeug ohne Papiere verkauft wird. Hintergund: VBB 150, die der deutsche Verkäufer vor ein paar in Italien ohne Papiere gekauft hat. Kann man das so etwas mit aufnehmen: "Zulassungsbescheinigung (Teil I und II) sind nicht mehr vorhanden und werden beim Kauf somit nicht übergeben. Der Verkäufer versichert, dass das KFZ zum Zeitpunkt des Verkaufs sein Eigentum ist und die Papiere unauffindbar verloren gegangen sind". Kann man das so in der Art etwa machen, damit man es etwas leichter hat bei der Zulassung? VG

Hallo zusammen, spiele mit dem Gedanken wir was Älteres anzuschaffen und bin ich auf diese VNB2 hier gestossen. Ja genau - ist bei ebay wie man auf den Bildern erkennen kann. Artikelbeschreibung ist sehr dürftig. Keine Dorchrostung und Ital. Papiere dabei. Wäre über euren Rat dankbar, wie ihr den Zustand laut Bildern einschätzt. Wo wäre da eure preisliche Schmerzgrenze (is klar, dass das nicht meine sein muss...)? VG und Danke!

Preisupdate --> 59 Euro inkl. Versand

..du hattest auch noch eine von mir

...für die PX gibt es so was ja.... Für die Schmalen auch? Gruß

Hallo zusammen, verkaufe einen Jet Helm von Caberg - Modell Freedom. Wirklich stylischer Helm mit kleinem äußerem Umfang und ECE Norm. Größe ist M 57. Sonnenblende und Nackenteil ist abnehmbar. Auf der Rückseite Druckknopf zur Befestigung einer Brille. Habe den Helm dieses Jahr gekauft und nur 1 mal getragen. Ist quasi wie neu. Meiner. Standort ist Hannover. 59 Euro inkl. Versand.

Hast PN wegen Gepäckträger vorne

...Briefkopie einer PK80/125 mit DR fände ich auch mal interessant

Jetzt zerpufft gerade meine Hoffnung, weil ich dachte ich hätte den Fehler gefunden Und warum läuft er dann ohne Luftfilter besser?

...ne 8er NGK ist doch kälter als die 6er, wenn ich da recht informiert bin. Also bei NGK je höher der Wert desto kälter (bei Bosch andersrum)...

Moin zusammen, so - habe jetzt noch mal einige Zeit in der Garage verbracht und ich glaube, dass ich den Fehler gefunden habe. Ich habe komplett mal nen anderen 19er Gaser drauf gesteckt. Das gab keine Änderung. Dann habe ich nen 20er Gaser probiert. Ist dieser, der auch auf den 19er Ansaugstutzen passt mit Malossi Luftfilter. Und siehe da - auf 1/8 Gas schnurrt er wie ein Kätzchen. Nur oben rum habe ich diesen Gaser nicht so auf Touren bringen können. Da die beiden Luftfilter auf den Gasern (Standard gegenüber Malossi) unterschiedlich sind, bin ich auf diesen Trichter gekommen. Durch den Malossi Filter bekommt er viel mehr Luft. Also habe ich beim 19er Gaser mal den Luftfilter komplett weggelassen und dann lief er auch viel besser auf 1/8 Gas : ) Fazit: Mit dem Standard Filter bekommt er unten rum zu wenig Luft. Mit dem Malossi Filter (und 20er Gaser) oben rum zu viel Luft. Könnte der Grund sein, oder? Frage: Da ich den Malossi Luftfilter nicht nutzen möchte (geht mir zu viel Zeuchs durch), der oben rum auch nicht so gut funzt, würde ich gerne mal nen anderen Luftfilter probieren. Gibt es da noch ne Alternative - Polini Airbox mal ausgenommen - die hat ja kein Filterelement drin.

Ist elektronische Zündung - kein Unterbrecher. Zündung wurde geblitzt und eingestellt....17 Grad müssten doch für den DR in Ordnung sein, oder?

Moin Racer, Schwimmernadel wäre natürlich noch ne Idee - obwohl der Gaser recht neu ist... Im schönen Hannover/Ricklingen... VG

Hallo zusammen, so - ich versuche es nochmal. Die Überschrift ist natürlich etwas überzogen ; ) Folgendes Setup: - PK 125 mit DR 133 - 19er Gaser (HD 84, ND 45, Gemischschraube 1,5 raus) - Mazuchelli Rennwelle - Sito Plus - verstärkte 4 Scheiben Kupplung - Zündung 17 Grad Problem: Der Roller läuft super - gute Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Probleme gibt es lediglich im ganz untersten Drehzahlbereich - also so auf 1/8 Gas. Wenn ich also ganz leicht Gas gebe und in dieser Gasstellung langsam fahren will, verfällt der Roller nach ca. 1 Sekunde in ein Stottern. Traktorähnlich oder vielleicht auch 4-Takten. Die Geschwindigkeit hält er jedoch. Besonders fällt das in den unteren Gängen bei sehr langsamer Fahrt auf. Was habe ich bisher versucht: Natürlich wie nen blöder am Vergaser probiert. Nebendüse habe ich zum probieren mal von 32 bis 58 alles probiert. Ebenfalls an der Gemischschraube gespielt...Es stellt sich jedoch keine Besserung ein... Idee?: Habt ihr ne Idee was es noch sein kann? Kann es auch mit dem Getriebe zusammenhängen? Allerdings würde sich dann das Motorgeräusch nicht so ändern, oder? Danke für Tipps!