kolamann

wahrscheinlich ist das Gewinde im Block nicht mehr gut (?) . Lösung : auf die alte PX Technik umrüsten , also mit Stehbolzen (die mit Schraubensicherung einkleben) und Muttern .Die U-Scheiben und Federringe kannst Du übernehmen , brauchst also nur die Bolzen und Muttern die es seit Ende der 50er jahre auf allen Vespas gibt - Ende der 80er wurde dann auf diese langen Schrauben umgestellt , ich schmeiß die auch bei der PX immer gleich raus.

Profis verzinnen !

hab ich was übersehen oder gibts immernoch keine Fotos vom Kolben hier im Topic ?

Einen PV Motor mit 6Tkm findet man nicht so oft.Auch wenn gebrauchte (verbastelte? oder runtergerittene) Motoren mit ungewisser KM-Leistung die vielleicht(ist halt immer Katze im Sack) kompletter Kernschrott sind so um die 400-500 gehandelt werden ,denke ich dieser Motor sollte mehr Wert sein. Ich würde mal mit 650.- ansetzen wenns nicht eilt. Ist halt ne einfache Möglichkeit ne V50 legal mit Tüv aufzurüsten. Was ist denn aus dem Unfallroller geworden ? -kann man doch bestimmt wieder richten.

Neue Kabel anlöten hätte gereicht.Neue Grundplatten sind oft nicht so die Qualität ,im Dienstleistungstopic gibts Kabelsätze zu kaufen : Schick die neue Zündung besser gleich zurück wenns kein org.Teil ist , spart ne Menge Ärger....kennst bestimmt irgendwen der löten kann ? -sonst der Fernsehladen vor Ort. Wichtig : die gezackte Fächerscheibe unter der Polradmutter muss immer neu , sonst scherts dir den Keil ab und dann ist evtl.die Kurbelwelle und das Polrad hin. Das grüne "Kill"-Kabel geht in den Kabelbaum bis unter die Kaskade zum Zündschloss. Das kannst Du ggf neu durchziehen - Isolierschlauch und Kabel gibts z.B. beim Boschdienst oder bestimmt auch bei Friedi.

In regelmäßigen Abständen ( z.B. einmal im Jahr) Fluidfilm draufsprühen und reinkriechen lassen , dann abwischen. Owatrol ist nicht "wetterfest" und glänzt , glaube damit versaust Du dir die Optik.

FF ist ja für Rost und nicht für "umgewandelten" Rost. FF dringt tief ein wenn Umwandler das nicht verhindert...

machs dir doch selbst ...ist Wetterfest und so wie Du willst :

wie lange stand das Moped ? Tage ,Wochen oder Jahre ?

Schau mal ob bei "Schnappi" nicht Abnutzungserscheinungen sind (also Material abgetragen -daran liegt es oft) bevor Du am jungfräulichen Deckel biegst .

Die qualitativ besten Ersatzteile findest Du wahrscheinlich beim Vespa-Händler vor Ort. Die 4-Lochdichtung könnte passen ,ob die was taugt weiß ich nicht.

Ist erhöht weil Rost innen das Blech hochdrückt.Entweder so lassen ,wird mit Fluidfilm so bleiben ,oder rausflexen und neu einschweißen.

Wenn Du den Plastikdeckel rausnimmst kannst Du Fluidfilm in den Tunnel sprühen.Ruhig auch vorne die Kaskade abschrauben ,dann kannst Du von beiden Seiten arbeiten. Und wie gesagt der Rost sitzt da wo Du ihn nicht siehst zwischen den Blechen , also FF rechts und links der Backenverriegelung in diese Vertiefung sprühen,dann kanns runterlaufen.Falls Du von außen nachpinseln willst mach da lieber vorher. Wenn Du jetzt den tank draußen hast kannst Du die Dichtung im hahn neumachen und den harten Benzinschlauch auswechseln - aber mach den nicht länger als den alten Schlauch !

Nummer 1 ! ( Roller aus den 80er rosten nicht so stark wie die aus der 90ern - ist so ! )

GS heißt ja nur 12PS - oder hat die nen eckigen Scheinwerfer ? also T5 Rahmen ? Wenn Import steht das eigentlich im Fahrzeugbrief. dann ist /war da bestimmt mal nen anderer Zylinder drauf. dann kauf doch nicht so ne Bastelbude.

Wenn Du da anfängst muss wohl die Trittleise vorher ab. Die Kante kannst Du entrosten ,dann mit Owatrol streichen und dann mit weißem Kunstharzlack. Kannst auch chemisch entrosten - am besten Du liest dir das erstmal komplett durch. Glaub mir für Zwischenräume ist nix besser als Fluidfilm. Owatrol wird hart , FF bleibt flüssig und durchfeuchtet den Rost komplett. Vergiss Fertan - hab ich vor 25 Jahren auch mit angefangen , bin da aber von weg.Ist wohl der beste Rostumwandler ,aber die wirken alle nur oberflächlich.

Hier sitzt der Rost zwischen den Blechen. Ich würde da aber nix rausflexen sondern den Rost stoppen,ist glaube noch rechtzeitig : der beste Weg (meine Meinung ) ist den Tank rauszunehmen und dann mit http://fluidfilm.de/en/ zu konservieren. Das stoppt den Rost sofort.Von Innen siehst Du unter dem Benzinhahnloch einen U-förmigen Spalt (wo auch die Backenverriegelung angeschraubt ist ).Wenn Du da Fluidfilm reinkippst/sprühst läuft das zwischen die Bleche. Den Mitteltunnel und die hintere Stoßdämpferaufnhme kannst Du dann auch gleich einsprühen.Für die Sprühdose gibts so lange Schläuche.

der Hupknopf ist ein Öffner (oder ?).Wenn Du drückst fließt der Strom durch die Schnarre und dann ist nicht mehr genug für die Birne da (oder so). Wenn Du nicht drückst überbrückt der Hupknopf die Schnarre. Die Fiatblinker sind ja recht klein - bei mehr Watt schmilzt wohl dann auch das Glas weg auf dauer , falls da überhaupt was reinpasst.

zu 1. : ist normal / immer so ,ergibt sich auch wenn man den Schaltplan anschaut. zu 2. : wie der Igel schon schrieb , Lenkerblinker 18 W , wenn das nicht reicht probier mal ein anderes Lusso Relai / gab verschiedene Hersteller die leicht unterschiedlich "takten"

entscheident ist die Bohrung des Zylinder , org. gabs da 125 und 150 ccm , mit Rennzylindern auch mehr.Da hilft nur den Kopf abzuschrauben und mal die Bohrung zu messen. Und wie gesagt mit 125er Zylinder brauchst Du keine Blinker.

die Hölle ist manchmal nur 15 Meter weg

Was kostetet ( Dich ?) sowas ? 15 m(eter?) ist ja nicht schlimm - tropf die Karre noch ? - und wenn ja :hast Du nen Sparschwein aufgestellt fürs nächste mal ?

Die Motornummer ist unkenntlich weil da wohl mal nen Kabelbinder aus Blech für die Seilzüge dran war. Keine Vbb... hat 10 kw ,egal welches Baujahr und Folgemodell. Bei Wielbasis steht 125ccm ,wobei die VBB ja 150ccm hat - also vieleicht ein 125er Zylinder drauf womit das Fahrzeug dann keine Blinker bräuchte. Also Zylinderkopf abschrauben und messen , ggf 125er Zylinder besorgen ist wohl einfacher und schöner als Blinker nachzurüsten Zur Not die Motorkennung ergänzen mit Schlagzahlen und ne andere Prüfstelle aufsuchen.

Fehler 13 : nicht weiterfahren - Werkstatt aufsuchen Gibts wahrscheinlich bei neuen Rollern schon (oder bald).Man könnte auch eine EU-Richtlinie rausbringen die die Hersteller zu sowas verpflichtet

ich fahre die 250ml SAE30 wie es in der Anleitung steht , hab auch schonmal SAE80 vonner Tanke probiert ,lief auch. In der Bedienungsanleitung der Cosa steht allerdings 300ml und die Gehäuse sind auch nicht wirklich anders , oder ? Ich lege den Roller immer leicht schräg , sonst kommt mir bei 250 ml schon immer was entgegen. Und halt einmal im Jahr wechseln weils Wasser zieht , egal wieviel km.