DreamEvil

Sip road banane, Ets... Klingt auch gut. Was wäre denn die schickere Lösung? Bzw die Sip road auch ohne Blecharbeit möglich?

Japp vermute eben der Pott. Mit dem alten lief sie 80-85.. Mit dem sito der noch rum lag.. Is für pk 50.. Eben jetzt nur noch 70-75.. Daher die Frage nach den Möglichkeiten für ne Potenten Pott. Womöglich auch Potenter wir original

Mahlzeit Leute, Kurze Frage : Welche Auspuff Möglichkeiten habe ich denn auf ner PK125S ohne Blecharbeiten. Der ori Pott ist durch. Hab nen bisschen ein modifizierten sito grade drunter, allerdings ist dann zwar Durchzug sehr fein aber bei vmax 70 ist ende.. Suche also Ersatz wenn möglich leistungsfördernd. Ist alles originool belassen, minimale Zylinder Optimierungen sonst nichts..

Schick! Qualität ? Wie original ? Wie ein Sattler? Hatte mal einen Bezug vom PIS für ne Fuffi allerdings, hat jetzt nicht viel mit original Qualität zu tun gehabt... Daher die Frage...

Woher habt ihr den originool Bezug mit Piaggio Aufschrift? Möchte meine auch gern neu beziehen oder beziehen lassen...

Was ein Schwachsinn.. Wenn man gegoogelt hätte wüsste man das es Teil der British Airways Flug 9-17 ist... Und was davon genau verrät FE. Nämlich "Fare East", der Richtungscode des Fluges... PS: Muss mal gucken was bei mir drauf steht

Schließe ich mich an! Wäre sehr cool!

Geht aber. Nen 2er Bohrer nehmen. Stück rein bohren. Dann evtl nen torx zb drauf klopfen und raus drehen oder wenn zu fest, durch bohren und selbiges probieren. Sooo fest können praktisch m3 Schrauben auch nicht sein Gesendet von meinem LEX720 mit Tapatalk

Problem gelöst! Gesendet von meinem LEX720 mit Tapatalk

Masse ist Gehäuse. Daher kein separates Kabel. Das hängt bei mir auf Standlicht und Kontrolllampe mit drauf. Hab allerdings aber ne soffite drin im Tacho. Gesendet von meinem LEX720 mit Tapatalk

Keine elektrischen Fachmänner bei dem miesen Wetter im Forum? Gesendet von meinem LEX720 mit Tapatalk

Ich finde den unterbrecher einstellen hat mantamanta sehr gut erklärt. Zündzeitpunkt dann ganz normal laut Anleitung. Gesendet von meinem LEX720 mit Tapatalk

https://motogadget.com/shop/de/m-flash-blinkrelais.html Bei mir drin und klappt einwandfrei seit ein paar Wochen. Gesendet von meinem LEX720 mit Tapatalk

Jo. Davon ging ich auch aus das du ne kontakt hast. Daher mein Post Gesendet von meinem LEX720 mit Tapatalk

Zündzeitpunkt selbst? Finde ich den hier ganz brauchbar: http://www.tu-vespa.com/_downloads/zuendzeitpunkt.pdf

Hab Moosgummi genommen. Geht wunderbar. Neue backengummis habe ich auch drauf. Bis etz färbt ehrlich gesagt nix ab. Gesendet von meinem LEX720 mit Tapatalk

Hier noch Fotos...

Mahlzeit Leute, ich grab meine eigene Leiche mal wieder aus. Da sich ständig der Unterbrecher meiner Kontaktzündung verstellt, habe ich keine Lust mehr. Es muss also diesmal klappen mit Kontaklos 6V/12V. Habe also wieder die obgie Zündgruppe jetzt drin samt Polrad. Zusätzlich als Bremslicht n 12V10W Birnchen. Das sollte es ja dann gewesen sein. CDI ist die Schwarze auf dem obigen Foto. Ich bekomme nen Funken, allerdings recht schwach wie ich finde und sie springt auch nicht an. Habt ihr Ideen? Kann mir nur noch vorstellen das es die falsche CDI ist, DIESE Zündgruppe soll angeblich nur mit einer bestimmten CDI funktionieren. (Mal irgendwo gelesen) Soll angeblich diese sein: http://www.scooter-center.com/product/9110032 Alternativ kann ich mir nur noch ne defekte Grundplatte vorstellen , aber sie funkt ja eigentlich.. nur eben Schwach. Zündzeitpunkt von V50 auf die PKS Platte passt aber prinzipiell oder müsste man hier was ausfräsen oder gar 180° drehen? Denn der Unterbrecher liegt ja eigentlich so auf 8Uhr, der Pickup der Kontaktlosen aber ja eher gegen 2 Uhr. Ist das so korrekt ? Wenn noch mehr Fotos benötigt, gerne.

Mal wieder bisschen Wissen erweitern: Gab es auf der Vespa unterschiedliche Femsa Zündungen? Hab eine verbaut mit der alten roten Femsa CDI, und mir Ersatz zugelegt. Die hat wiederrum ne schwarze CDI. Wohl aber auch original.. Gesendet von meinem LEX720 mit Tapatalk

Bingo! Treffer! 120er rein, läuft. Genau kannes erst morgen sagen, aber war mit 122 viel. Zu fett. War der richtig Tipp. Wohin derf ich die dankeshalbe schicken? Gesendet von meinem LEX720 mit Tapatalk

Dann start ich mal bei 120. Hab grad ne 122er rein. Und der Leerlauf hält nicht mehr. Gas etc top aber Leerlaufschraube komplett rein reicht nicht.. Gesendet von meinem LEX720 mit Tapatalk

Mahlzeit, Auch nochmal ne Frage: Hab mir nen BBT für die Rally 200 gekauft. Fährt jemand die Kombi? Rest originool. Geht mir um HD. Das ich nicht umsonst 10 Nummern größer anfange Gesendet von meinem LEX720 mit Tapatalk

Wie sieht der Tank denn innen aus? Kenne da solche Probleme selbst, wo der Tank am Ende zugesetzt von Rost/Schwebstoffen/Dreck/Unrat etc war. Ansonsten.. Tipp vom Gattinator noch geprüft? Schwimmer ist auch dicht? Wenns der Gaßer am Ende nicht ist...Gehts Richtung Zündung...Wobei ich trotzdem irgendwo den Spritweg vermute..

Mahlzeit Leute, hab von Anfang an starke Vibrationen bei meiner Rally am Lenker. Je nach Drehzahl mal stärker mal schwächer, besonders schlimm wird es beim Bremsen, da "hoppelt" es richtig. Bremsplatte habe ich ausgefräst und läuft sauber rund, hat aber kaum was geholfen. Was kann es noch sein? Achswelle selbst? Scheint mir zwar augenscheinlich rund zu laufen...Wie kann ich das einfachst überprüfen? Weitere Ideen?

Dafür gibt's doch das Forum Kannst ja noch berichten ob ihr das Problem in den Griff bekommen habt.