DreamEvil

Soo, also wenn ich oben etwas Sprit rein gebe springt sie kurz an! Mit der alten Zündung sowie mit der neuen. Also eher kein Zündungsproblem. Es raucht auch kurz ordentlich beim verbrennen. Wäre ein Hinweis auf den siri, könnte aber am wohl viel zu fetten Gemisch (weil per Hand rein gekippt) liegen.. Oder ist es doch Vergaserseite? Was kann da faul sein?

Gucke ich später mal Japp. Auch die alte Zündung probiere ich nochmals aus.. Melde mich dann.

Keil war noch drauf. Kann die alte Zündung auch wieder einbauen testweise. Nur da sie mit der alten ja verreckt is habe ich auch gleich auf die elektronische gewechselt. Funken habe ich mit der neuen wie mit der alten... Ist natürlich schwierig etz was abzublitzen oder einzustellen wenn sie nicht anspringt. Frage : Wenns mir beim fahren nen siri geschossen hätte, hätte es sich auch so bemerkbar gemacht? Oder was könnte es sonst sein? War auch kein verdächtiges Geräusch oder so hörbar. Einfach Leistung weg bei Vollgas bergauf und das wars..

Tag Leute, Bin gerade etwas genervt mal wieder. Folgende Situation : Hab ne alte 50 spezial neu aufgebaut. Das heisst, komplett Motor revidiert, In dem Zuge ist ne längere primär, n 75er F1, und ne renn kuwe rein gekommen. Siris habe ich durch die guten malossi getauscht. Ansonsten alles original revidiert. Nach diversen Problemen mit gaser und Zündung lief sie letztens Endes endlich. Neuer shb 16 und die alte Zündung komplett überholt brachte ein sauberes Endergebniss. Nun bin ich etwas eingefahren, mal 55km ganz gemächlich, ab und an Kerze überprüft, ein wenig nachgestellt.. Am Ziel angekommen. Abgestellt. Beim anlassen etwas später wollte sie schon nicht mehr. Hab sie dann stehen lassen und Tags drauf Fehler gesucht. Recht schnell gefunden, unterbrecher verstellt gewesen, war komplett zu. (1.te Merkwürdigkeit da sie ja nur gestanden ist und bis dahin lief) Also unterbrecher wieder eingestellt und wieder heim gefahren. Ging wieder Wunderbar. In nem waldstück bergauf ist dann plötzlich die komplette Leistung weg und ich bin an den Straßenrand ausgerollt, Gas wollte sie nicht mehr annehmen. Zuerst unterbrecher überprüft, passte aber tadellos. Kerze zündet. Keine Idee. Also heim schleppen lassen. So. Nun habe ich festgestellt das kein Sprit mehr ankam. Also gaser gereinigt. (ist nagelneu!) nun kommt wieder Sprit. Kerze wird nass. Hab in dem Zuge gleich die vermaledeite Kontaktzündung raus geworfen und gegen ne 6v kontaktlos getauscht. Problem ist, sie springt immer noch nicht an. Funke ist da. Sprit kommt. Kerze sah nachm absterben top aus. Zylinder runter, sieht top aus, fehlt gar nix. Nun die Frage, wo soll ich wieder das suchen anfangen? Wenn Zylinder, Sprit und funke da. Muss se doch zumindest mal anspringen, oder wenigstens einmal zünden? Kann es irgendwas Motorseitiges sein warum sie nicht kommt? Habe von verdrehten kuwes gelesen etc und tippe schon langsam auf so etwas? LG, Thomas

Kurze Frage, Sollte ein Motor komplett i. O. Sein, ich kicke ein paar mal ohne Zündung. So sollte die Kerze doch nass sein vom unverbrannten Gemisch?

Das war natürlich nicht so gemeint mitm Verkauf Dafür steckt schon zuviel schweiß und Blut drin.. Blut.. Vor allem Blut.. Aber bitte sehr:

Da bestell ich passendere Lager denke ich. Offene nadellager sind für mich ein no-go (bin selbst feinwerkmechaniker) Das war natürlich auch meine erste Vermutung... Eigentlich habe ich null Bock den ganzen Mist nochmal zu Spalten... Habe gehofft das das von der kulu kam, aber da hab ich mich wohl leider getäuscht.. Habe auch keine eigenartigen Geräusche oder so die auf ne kaputte klaue oder so hindeuten würden. Oh mann.. Wieder alles auf... Ich mag nimma.. Braucht jemand ne fuffi?

Hab den olack dafür gekauft, aber leider passt der mal so gar nicht zum ori Lack.. Ist um einiges goldener wie normal...

Das habe ich mi gerade auch gefragt. Ist ja nicht meine erste Revision. Aber jedesmal ist wieder was neues was mir spanisch vorkommt.. (oder italienisch... [emoji6]) Ach ja, ist sowas original?! : Edit fragt sich wenn die schaltklaue hinüber wäre, dann kann es doch aber nicht sein das es blockiert vorher und jetzt geht wieder alles ?

1. NEIN! ZEFIX! wusste nicht das da ein O-Ring drunter ist, hab den Kulu Deckel aber eh gerade ab, also kann ich gleich machen. Deckeldichtung und sonstige schließe ich einfach mal aus, habe eigentlich bei der Revision alles getauscht. 2. Eigentlich nicht, wie gesagt, hab den Motor vor 2 Wochen komplett revidiert. Vorher waren alle Gänge betroffen, lässt sich schieben bis zu nem Punkt und blockiert dann, selbes wenn man dann rückwärts schiebt. Komischerweise ist , sobald im Leerlauf dreht sich alles. Und nun, nachdem ich aufgebockt und Kulu deckel runter habe dreht auch wieder alles frei durch bei Gang eingelegt... Sehr seltsam gerade. 3. Getriebe falsch montiert heisst? Das ich 5km falsch fahren kann und dann geht es nicht mehr? Oder was sollte ich falsch montiert haben meinst du ? Die Gangräder?

Tag Leute, Habe mal wieder ein skuriles Phänomen bei meiner 4Gang V50. Bin gerade auf Vergasereinstellfahrt. Jetzt wollte ich wieder anfahren und nun blockiert das Hinterrad nach exakt einer Umdrehung. Sprich es geht mit eingelegtem Gang genau eine Umdrehung vor und dann eine Umdrehung zurück und es blockiert wieder. Hab vor kurzem erst komplett revidiert. Habt ihr nen heissen Tipp? Leerlauf arbeitet tadellos, Kupplung ziehen und ganz einlegen hilft Leider auch nicht, also tipp ich leider schon fast auf den Tannenbaum oder könnte es einfacher sein bevor ich Scho wieder Spalten muss... Is das normal das es an dem Hebel der Kulu unten leicht sifft? Das Rad ist übrigens wieder frei, keine Ahnung wieso, noch ein Problem aber festgestellt : Kulu Zug hat nachgegeben, denke weil ich ne stärkere Feder drin habe hat sich die Klemme hinten verstellt. Nun also folgende Probleme : 1. Der sifft hinten normal oder der siri hinüber? (ist Nagelneu ein polini keine 5km gelaufen eigentlich)... 2. Woher der klemmer am Hinterrad? Verlorene, vergessene Teile schließe ich aus. Hab extra 5x geguckt beim Zusammenbau. Greetz, Thomas

Japp ist Nr 39 [emoji4] Baujahr 83. Hmm was meint denn ihr? So lassen? Der Kotflügel sieht schon arg krumm auch aus?

Hat den jemand zufällig noch ne Kaskade und oder Kotflügel in der Farbe rum fliegen? Wäre hübsch

Also hab heute den Auspuff abgeschraubt. Das was man noch lesen konnte, demnach könnte es wirklich der 210782 sein. Hab mittlerweile Ersatz hier mit dieser Nummer und der passt. Übrigens steht vom Auspuff auch nicht in meinem Brief oder Schein. BE Gibt's nicht mehr wurde eingezogen mit dem Tag wo auf 100ccm umgerüstet wurde.

Na dann herzlichen Glückwunsch. Da bist du wirklich nicht zu beneiden. Sollte ich also froh sein das ich "nur" einen Fehlkauf gemacht habe.

Nö, war ne gebrauchte aus Österreich.

Hat sich erledigt. Hab wieder auf Kontakt umgerüstet. Und beim totpunkt kontrollieren bin ich auf den entscheidenden Fehler gekommen. Hab aus versehen von meiner px die lange Zündkerze rein geschraubt. [emoji35] Ich könnte mich ohrfeigen. Soviel Luft um.. Nix. Kurze Kerze drin und der Bock läuft!!!

Hab jetzt wieder die Kontaklose drin. War anscheinend wirklich völlig die falsche Zündung... Schade..

Ich dreh durch... Gerade dabei die zgp und Polrad zu verbauen. Zgp ist drin. Passt soweit, Einzig die Auflagepunkte sind anders. 1.te Auffälligkeit... Dann gings ums Polrad. Habe ich versucht einzubauen. Durchmesser, Passform, alles wunderbar. Aber.. Das Polrad will tiefer auf die Welle! Somit schleift das Polrad ohne überhaupt fest zu werden schon am Grund. Der Konus ist auch minimal größer wie der des ori Polrads. So kann ich das wieder nicht verbauen. Ich dreh durch.. Laut der Nummer die eingeprägt ist auf dem Rad ist es aber ein 6V kontaktlos der pk 50.. Sollte also eigentlich passen. Habt ihr noch Ideen? Ansonsten.. Weiss ich auch nicht mehr weiter..

Brauche ich nicht? Bin zwar nicht DER Elektriker aber war schon der Meinung das ne 12V Anlage grundsätzlich nen Spannungsregler braucht? Langsam geht mir der Elektrik kram mächtig aufs Gehirn

Hier noch ein Foto der Zündung, Keine Ahnung warum sich das im Startpost nicht einfügen ließ.. [emoji85]

Tag Leute, Nun steh ich wieder da. Hab mir ne angebliche 6V Zündung ner PK geholt samt Lüra. Beim begutachten bin ich darauf gestoßen das ich anscheinend ne reine 12V spule der italienischen PK erwischt habe. Sprich, 4 spulen, 6x Kabel. Wäre kein Beinbruch, schraube ich halt 12V birnchen rein. Nun ist aber die Frage, Ich habe : Zündspule, Polrad 12V und ne CDI Spule der Spar PK. (die Zündspule hat die passenden 3 Anschlüsse) Klappt denn dies zuerst mal so? Weiterhin: Wenn ich morgen die Spule verbaue, benötige ich wohl noch nen Spannungsregler 12V für meine birnchen zusätzlich. Habe hier noch diverse von ner px liegen, die sollten es tun. Etz stellt sich mir die Frage wie ich das alles verkabeln kann das es auch funkt? Es geht mir speziell um: - Bremslicht - Blinker habe ich eh keine, fallen also raus - Hupe? (habe keine verbaut, Is diese Pflicht?) - Kill Schalter Hoffe ihr könnt mir ein wenig helfen, möchte den ganzen neuen Kabelbaum nicht wieder raus ziehen müssen... Desweiteren wäre interessant was für leuchtmittel ich den brauchen würde (der Belastbarkeit wegen), da keine Ahnung was die Spule so bringt. LG, Thomas

Nach dem ersten waschen habe ich auch festgestellt das der Koti mal neu gelackt wurde, und auch an der Seitenbacke wurde ausgebessert. Aber.. Wayne. Solange sie nicht rostet ist mir das mal egal, zumal die Pk eh von meinem Bruder gefahren wird später

Denke das die mit dem Zeitpunkt wo der 100er Satz und damit Brief und Schein neu ausgestellt wurden die Betriebserlaubnis dahingeschieden ist. Denke ich auch. Die Polizei is bei uns nur extrem present und scharf auf 16 jährige mit frisierten hobeln, da gehe ich natürlich wenigst möglich Risiko ein. Ich selber hab selbst den sito drunter, noch nie ein Problem gegeben.

Muss i glatt mal gucken, da hast du recht! Ne Betriebserlaubnis gibt's aber nur bei ner fuffi Aber bei meiner px ist meine ich auch was im Schein vermerkt was auf dem Pott zu stehen hat..