DreamEvil

Kurz: Rally 200 Femsa gestern bei Vollgas mit dem klassischen Böööööö ausgegangen. Heute morgen wieder angesprungen allerdings mit ordentlich Rauch, Zylinder und Kopf gecheckt, nix geklemmt. Bin ich richtig mit der Vermutung Richtung Kulu-Siri? Bzw. ist das eher Zündungsproblematik? Hab soviel negatives von der Femsa gelesen, nur nie was oder warum die so schlecht sein soll

So sehe ich das auch. Dachte alle verbauten Tachos wären "alt", wenn du den Rest der Kette schon getauscht hast, kann ich mir trotzdem nichtmehr viel anderes vorstellen...

Hab das selbe Problem. Nadel bleibt anfangs noch ruhig und fängt bei höherer Geschwindigkeit das springen an. Liegt im Tacho selbst. Der gute Sukram hier repariert Tachos, der kann da genaueres sagen. Gesendet von meinem LEX720 mit Tapatalk

Mit nem Messschieber Keil + Welle gemessen = ein Zehntel größer wie Durchmesser + Nut des Primärritzels. Brauch erst nen neuen. Den alten hab ich beim Ausbau zu sehr verdellt.. Gesendet von meinem LEX720 mit Tapatalk

Deckel und Gehäuse sind bearbeitet... Hab etz ewig den scheiss Halbmond raus gefriemelt. Ohne den lässt sich das Ritzel endlich bis ans ende schieben. Kurz gemessen : Der Keil ist schlichtweg ein Zehntel zu hoch.. Mal nen neuen organisieren, dann sollte das auch endlich klappen. Gesendet von meinem LEX720 mit Tapatalk

Japp. Ist alles wie es soll. Stelle auch fest fest wenn ich nur das Primär alleine ohne Korb nehme und drauf stecke.. Komme ich nicht ganz bis an die Distanzscheibe hin... Sehr kurios.. Kann dann eigentlich nur der Halbmond sein.. Werde denn mal entfernen und dann nochmal testen... Gesendet von meinem LEX720 mit Tapatalk

Danke dir. Dann liegt mein Problem wohl wo anderst Vielleicht hilft es ja hier, ansonsten mach ich nen neuen Fred auf: Bei der Revision meiner PX80 hab ich die KuWe getauscht auf Mazzu, die alte war leider hinüber. Jetzt bekomme ich die Kupplung aber nicht mehr zum kompletten trennen. Sprich wenn ein Gang eingelegt wird will sie los. Züge etc sind überprüft / getauscht, kein Erfolg. Sie rückt einfach nicht weit genug aus um zu trennen. Dachte dann an klebende Beläge, da sie recht lange Stand jetzt. In diesem Zug dann gedacht, baue ich gleich auf Cosa um. Nun mit der Cosa Kulu ist mir aufgefallen das der Kulu Deckel schon an der Kulu selbst anliegt. Ist mit der alten wahrscheinlich das selbe gewesen. Steg etc ist entfernt für die Cosa. Daher der Gedanke, egal welche Kulu, sie kann nicht weit genug ausrücken. Woran kann es also liegen wenn nicht an der Distanzscheibe? Zu erwähnen ist noch das PX alt Kulu sowie Cosa Kulu mit 22er Primär. Da habe ich auch was gelesen das es da Probleme geben soll. Allerdings war vorher ja auch schon das 22er Ritzel drauf vor der Revision.. Wie gesagt, wenn zuviel für "kurze Frage" mach ich nen neuen Fred auf..

Mahlzeit Gemeinde, kurze Frage: Wie groß bzw stark ist denn die ori Unterlegscheibe zwischen PX80 Kulu und Lager? Meine hat 3,4mm... Kommt mir viel vor..

Stelllvertretend für die High Rollers Neuburg darfst du mich gerne als Erst-Kontakt in die Liste aufnehmen

Dann ist es diese Variante wahrscheinlich :

Kannst bei mir spicken: Klick!

Daher die Frage ob da schonmal jemand mit minderleistung getestet hat bevor ich selbst das "Opfer" mache Gesendet von meinem LEX720 mit Tapatalk

Ne. Bisschen mehr wie original natürlich schon, aber der ist deutlich mehr auf Drehmoment ausgelegt. Die sip road 2.0 passt ja an und für sich ganz gut. Erwarte mir vom XL eben ein bisschen mehr, ist ja meines Verständnis nach auch ein tourenpott und keine Reso tüte oder? Gesendet von meinem LEX720 mit Tapatalk

Hat jemand von euch den Sip Road XL auf nem 135DR? Hab momentan den normalen Sip Road 2.0 drunter und die Möglichkeit gegen die XL Variante zu tauschen. Bzw. was würdet ihr tendenziell schätzen wo die Reise hin geht? 135DR, minimal Bearbeitet (QK, polierte Auslässe), Mazzu Welle..

Super Leute. Danke euch. Alles in Ordnung. Liege ich bei ca 25cm aufm Ständer und 23cm abgebockt. Hintergrund war der Umbau auf das BGM Federbein...

Kann mal jemand mitm Meterstab an seine O-Rally 200 gehen und mir den Abstand hinten von Boden zu Blechkarosse unterm Nummernschild geben? Hab so das Gefühl das ich etwas tief liege..

Meine fresse bin ich doof.. Aaaaalles klar... Hab allerwei das Kulu seitige Lager angeschaut Merci!

Mahlzeit, Sagt mal bin ich doof oder warum finde ich für dir PX alt nirgendwo den laufring für die KUWE zu kaufen? Heisst das ding anders? Oder gibt's ein Lager wo die KUWE ohne dem Laufring eingezogen wird? Steh grad etwas auf dem Schlauch

Ich versuch nochmal mein Glück. Allerdings nicht mit dem KOK sondern organisier mir mal was anderes... Danke euch! Wofür ist denn die Rille überhaupt gedacht? Gibt's ja kein "Gegenstück" oder hab ich da was verpennt?

Hmm. Also kein Favorit für die Verwendung? Aktuell war der braune drin, verklebt mit 638. Hat anscheinend nicht gehalten leider.. Nen blauen KOK hab ich noch rum fliegen, aber einfach testen ist doch mächtig Arbeit.. Daher die Frage was Favorit ist. Metall, wenn ja welcher? Voll gummi, oder der 2-fach gummierte?

Mahlzeit Leute, Mir hats bei meiner PX80 alt den Kulu Wedi zerlegt, Welchen sollte man denn verbauen? Aktuell ist der braune von CFW Metall drin gewesen. Hab so ne seltsame Nut in der Auflagefläche im Gehäuse. Gehört da auch was rein? Oder ein spezieller Wedi?

Problem schon gelöst. Zu meiner Schande hast du recht. Habs Upside down verbaut ich Torfkopf Und mich auch noch gewundert weil ich gar so krass komprimieren muss um den Dämpfer einzuhängen.. Jetzt ist alles gut

Kurze Frage, Ist das normal das die feder vorne so "krumm" ist. Hab die original gehen die Stoffi getauscht... Hab aber nicht aufgepasst wie es vorher war

Bin auch durch mit neu Beziehen. Mit dem Ergebnis bin ich ebenfalls sehr zufrieden! Evtl noch den Riemen mal gegen nen schwarzen tauschen. Aber alles in allem.. Kein hexenwerk PS: Der Schaumstoff kam vom Zangeratti, Sonntag bestellt, Mittwoch gekommen aus Italien! Sehr sehr fix wie ich finde!

Hier klinke ich mich auch mal ein. Bräuchte auch neue Dämpfer/Federn für meine Rally 200 Femsa. Gestern zu 2t gefahren, hinten bei jeder Unebenheit durchgeschlagen, beim Bremsen vorne durchgeschlagen.. Kurz... Es nervt.. Dachte jetzt an diese Kombi: BGM PRO SC Competition für Femsa Die jemand schonmal ausprobiert? Bzw. ist das völlig übertrieben für den Alltag? Ansonsten gerne auch passende Alternativen wenn jemand hat