brettabretta

Morgen geht die 2er Serie meiner Holden zum Sandstrahler und deshalb muss ich mir mal über die Farben Gedanken machen. Hab mich schon mal durchs Forum, Sticky und diverse Homepages gelesen, aber nichts aussagekräftiges gefunden. Eigentlich ist es eine LI 125, die Farbkombi (es gab ja nur eine?!?!) gefällt aber nicht, fällt also aus. Welche Farben gab es für die 150er? Und welche Teile sind dann färbig lackiert? Hat sich schon mal jemand die Mühe gemacht und die Lechler Farben mit RAL Farben abgeglichen? War die Grundfarbe immer weiß? LG

Ich mag da auch mal kurz meinen Senf dazugeben... Ich finde die Qualität hier im Forum echt top, die Leute gehen (bis auf wenige Ausnahmen) respektvoll miteinander um und es soll ja um den Austausch von Know-How gehen und nicht darum jemanden entweder in den Arsch zu kriechen oder ihm ans Bein zu pinkeln. Und ich sehe das als völlig normal an, dass wenn man gerne bei einem Händler einkauft, dass auch weitergibt. Und ich hätte als Beispiel auch nicht unbedingt die Big Box Geschichte hergenommen, für mich ist das gegessen und die Karten werden mit der V2 neu gemischt... Und es gibt sicher genügend positive Beispiele, die aber denke ich nicht so zu Schau gestellt werden... Ich bin auch in anderen Foren aktiv und da geht es anders zu. Wenn irgendwann einmal nur mehr persönliche Probleme zwischen irgendwelchen Leuten in einem Forum, das zum Austausch über technische Lösungen dienen sollte behandelt werden und das auf einem Niveau, das man von erwachsenen gebildeten Menschen eigentlich nicht erwarten dürfte, macht es keinen Spaß mehr... Also, freundlich sein, sachlich sein und auch die Meinung anderer gelten lassen.... Hat mich Arschkriechen nichts zu tun.... LG und OT OFF

Hab mich immer wieder über die Schrauben geärgert, mit denen der Ansauger montiert ist, weil die ja fast nicht zugänglich sind. Deshalb habe ich heute den 11er Steckschlüssel aus dem Billigbordwerkzeug oben und unten gekürzt und dann an 2 Seiten auf SW 11 gefeilt, damit man den Gabelschlüssel ansetzen kann. Funktioniert tadellos

Mit dem kleinen Schaumstofffilter, habs aber auch offen ohne umdüsen versucht, lief genau so, lg

Hab mir das gestern noch mal genau angeschaut. Bei der 2er Serie zwickt die Airbox schön stramm drinnen. Sie steht erstens bei der oberen Toolbox Verschraubung an (Gewinde) und zweitens bei den Gummipuffern vom Tank. Anscheinend gibt es da verschiedene Gummipuffer, weil bei der 3er Serie tragen die Gummipuffer nicht so viel auf, die Box liegt ziemlich locker drinnen. Die Protobox ist ohne die Schrägen 29x20x5, die 2. Version wird wahrscheinlich 26x20x6,5 haben. So wie sie jetzt ist gehen die Backen auch noch zu streng drauf, die Box sitzt ganz fest dazwischen. Die erste Version hab ich ausgelitert, hatte 2200ml Volumen. Die zweite Version hat dann ungefähr 2600ml Volumen. Sowohl bei der Serie 2 als auch bei der Serie 3 habe ich 70 mm zwischen Toolbox und Tank gemessen, also wird man mit 65 mm nichts falsch machen. Und wenn bei jemandem die Gummipuffer am Tankband zu dick auftragen, muss man sie halt abschleifen und die Tankbänder nachspannen. Ich möchte aber gerne eine Box machen, bei der der Korpus für alle Vergaser nutzbar ist und ich nur das Ansaugrohr individuell anpassen muss. Bei Vergaser links: das Rohr leicht nach links gedreht, damit der Ansauggummi auch mit nicht Originalvergaser bzw anderem Ansauger auch schön verläuft, entweder mit Ansaugrohr für 45 mm Gummi, oder die große Variante für 55 mm Gummi (Airbox Seite). Rechtsgerüsselt selbe Box, Ansaugrohr leicht nach rechts gedreht, für 55 mm Gummi. Hab heute auch noch mal einen Lautstärketest gemacht, mit der Box leiser, zwar nicht viel, aber das nervige Ansauggeräusch ist weg. Ich denke aber, dass man die Box sicher auch noch leiser machen kann, zum Beispiel Löcher in die Intakes bohren und dann mit irgendetwas das dämpft umwickeln, so in der Art wie ein Auspuffdämpfer. Da darf sich aber jeder selber spielen Das schöne für mich bei der Box ist die unauffällige Optik, die Lautstärke, aber vor allem auch die Funktionalität. Ich kann zwar keine Lebenslange Garantie geben, aber außer ab und zu mal die Intakes raus nehmen und die Box unter der Wasserleitung, mit dem Kärcher oder im Geschirrspüler auswaschen wird man nie wieder was machen müssen. Einen Schaumstofffilter muss man doch relativ regelmäßig wechseln. Ich bin auf jeden Fall schon gespannt wie sich die Box auf den potenteren Zylindern verhält, aber ich denke, nachdem ich jetzt um 10 Nummern raufgedüst habe und immer noch zu mager bin, sollte das dort auch funktionieren. LG

Bei Bedarf kann man übrigens die 3 Intakes raus nehmen und die Box auswaschen...

Kein Filtermaterial, kein Dämmstoff. Ich hab vorher den Originalgummi mit dem kleinen Schaumstofffilter draufgehabt, Lautstärke ist subjektiv gleich geblieben, nur ist das Ansauggeräusch jetzt weg und ich trau es mir ja gar nicht sagen, aber vom Klang her ähnelt das jetzt irgendwie einer P 200 mit SIP Road oder so Schön dumpf halt... Prototyp kann man in Ried beim Po befummeln, aber bitte nur den Prototyp und nicht den Po, also den Michael halt und nicht seinen, ach egal... Der Po sollte dann auch schon einen Preis wissen, beziehen kann man das Teil dann über ihn. Wenn jemand vorbestellen will, am besten auch beim Po, wenn es mehrere ernsthafte Bestellungen gibt und ich abschätzen kann wie viele, lass ich die Einzelteile Wasserstrahlschneiden. LG

Lob vom Rainer ist ja fast wie ein Ritterschlag Hab geschaut, wenn ich auf jeder Seite 1cm einspare und ich den Rohrbogen etwas kürze, geht es sich zumindest bei der 2er Serie aus, 3er Serie muss ich schauen. Ansonsten möchte ich von der Anordnung der Anschlüsse eigentlich nichts verändern, möglicherweise passt es dann nicht mehr. Ausgelitert sinds übrigens 2200 ml gewesen. Aufgrund der Breite der Box, gehts eh nur mit Gummi mit maximal 50mm Durchmesser, der Rohrbogen hat innen 44 mm. @ b34: hab noch eine Anfrage, muss mal wegen Preisen für schneiden usw. schauen, kann mir aber vorstellen mehrere zu machen... LG

Hab gestern mal die Box gebastelt. War mit meiner Werkstattausrüstung zwar ein wenig mühsam, aber nachdem ich eh noch ein paar Boxen brauch, lasse ich es vielleicht Wasserstrahlschneiden. Materialkosten sind: 3x Bassreflexrohr um €10,47, 1x Geberit Rohrbogen DN 50 um €2,50, Kunststoff ca. € 5,00. Der Prototyp ist noch eine Spur zu breit, klemmt ganz fest zwischen den Backen. Auch wenn die anderen Boxen schmäler werden, muss man sie denke ich nicht verschrauben, das sitzt alles schön fest. Und jetzt zum technischen: Ausgangsbasis ist eine 186er Mugello Grauguß- Conversion, Anke, 24er PHBL, original Gummi auf Schaumstofffilter (bin auch mal ein Stück offen gefahren, war aber kein großer Unterschied). Filter runter, Box rauf und angekickt. Läuft im Stangas tadellos und nimmt auch schön Gas an. Eine Runde gefahren, leider hat die Kiste nur gerappelt. Nachdem die Leute mit den Apriliaboxen alle runtergedüst haben, hab ich das auch versucht, war aber die falsche Richtung. Raufgedüst und siehe da, läuft top, hatte aber gestern keine Zeit mehr, aber da geht sicher noch was. Von unten, ab Standgas schiebt die Kiste jetzt richtig gut, viel besser als vorher, echt kein Vergleich. Mitte und oben bin ich noch nicht ganz zufrieden, das bekomme ich aber sicher auch noch hin. Fahren tut sich das ganze jetzt schon gut, wenn es wärmer wird werde ich fertig abdüsen. Von der Geräuschentwicklung her bin ich auch zufrieden, Ansauggeräusch fast nicht wahrnehmbar, der Klang im Allgemeinen viel dumpfer. Ich bin echt zufrieden, kann ich nur weiter empfehlen.

http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/vespa-rally-200-oesterreich-78293441/?adId=78293441& Zwar keine Lambretta, aber falls jemand ein echtes Schnäppchen sucht der Verkaufstext sollte auch gelesen werden...

Ich denke, dass ich mit dem PE keine Probleme bekomme, damit werden normalerweise große Behälter für alle möglichen Inhalte gebaut, werde aber mal testen was passiert wenn es mit Gemisch in Berührung kommt...

Die Toolboxlösung gefällt mir gut, aber wie schon geschrieben, ich mag meine die Toolbox einfach zu gerne um sie als Airbox zu nutzen. Ich werde einfach mal 3 Intakes einbauen und die Box innen dämmen. Ich werd auch ein paar Fotos machen und dann berichten... Hab schon gesucht, gibts ein PE Rohr, auf das man den Gummi (der hat innen 45mm) aufstecken kann? Also eigentlich sollte es ein 90 Grad Bogen sein.

Wo sollten die Intakes (wenn ich von meiner Skizze ausgehe) sinnvollerweise hin? Ich könnte natürlich auch gleich 4 setzen, 2 oben auf den Schrägen, 1 beim Airscoop und einen gegenüber vom Vergaseranschluss. Eventuell könnte ich ja auch die Rohre alle anbohren und dann mit Schaumstoff oder etwas anderem das den Schall gut schluckt umwickeln oder so... Und wie lange sollte ich die Rohre in den Kasten stehen lassen, gibts da Erfahrungswerte? LG

Skizze nachgereicht:

Ich schreibs mal hier rein... Irgendwie bin ich kein Freund der fetten Luftfilter die unter der Backe hängen, die originale Airbox denke ich drosselt auch mit Modifikationen zu viel und die Aprilia Lösungen finde ich zwar geil, aber ich mag meine Toolbox doch sehr gerne. Bedeutet: Versuch-Eigenbau Airbox. Die Box kann von den Maßen her 300mm breit, 200mm hoch und 50mm tief werden. Oben 120mm breit und abgeschrägt, dann kann man sie bei den originalen Löchern vom Airscoop verschrauben und sie sollte schön fest sitzen. Mein Plan wäre gewesen auf den Schrägen je 1x einen Intake mit 30mm zu verbauen. Vergaseranschluss in meinem Fall seitlich 45mm für Originalgummi, ich brauch 1x PHBL 24 und einmal PHBH 30. Eventuell kann oben auch noch ein 30mm Intake verbaut werden. Nachdem es ja auch schön billig werden soll und ich Kunststoff schweißen kann, wird der Kasten einfach aus 6mm PE zusammengeschweißt. Als IN- und OUTTAKES hätte ich was aus der Hifi Abteilung ins Auge gefasst, weil billig und leicht verfügbar. http://www.conrad.de/ce/de/product/342564/Bassreflexrohr-Rohr-30-mm-Rohr-Laenge-100-mm?ref=list http://www.conrad.de/ce/de/product/300793/Bassreflexrohr-Rohr-45-mm-Rohr-Laenge-200-mm?ref=list Fragen die sich mir noch stellen, sind folgende: bei der Aprilia Airbox strömt die Luft ja durch einen Filter. Macht der die Box so leise, oder reicht es die Box Innen zu dämmen? Hat die Länge der Rohre (wie weit sie in die Box stehen) maßgeblichen Einfluss, oder gibt es Erfahrungswerte wie lang die sein sollen? Kann das was werden, oder soll ich mir die Bastelei sparen?

Und welches Getriebe?

Welches Getriebe und welche Übersetzung fährst du?

Nachdem ich jetzt statt dem Pacemaker ein LI 150 Getriebe ergattert habe, stellt sich die nächste Frage: gehört das Getriebe (abgesehen von der Ausgleichsscheibe oben) z.B. am Tannenbaum und so auch distanziert? Aus dem Sticky werd ich nicht schlau... Oder ist es völlig egal, wenn ich außer Tannenbaum und den 4 Gangrädern nichts wechsle? LG

Ich bin auch der Meinung, dass sich die Leute beim SCK echt bemühen. Und ich denke auch, dass es immer Toleranzen geben wird und messen sollte man vor dem einziehen immer. Ist zwar ein bissl OT, aber es gibt ja eine meiner Meinung nach sehr gute Anleitung für die Revision vom Lambretta Motor bei den Rolleronkels, da könnte man das eventuell ergänzen. Ich finde die Anleitung sollte sowieso im Wiki zu finden sein, weil öffentlich zugänglich ist sie ja eh schon...

Recht hat er!

Danke Gatti! Dann werde ich gleich mal bei Webasto anfragen, ob ich 3-4m bekommen kann LG

Abgas, LG

Kennt jemand eine Bezugsquelle für hitzebeständige flexible Schläuche Ca. 500-600 Grad und innen Durchmesser 20-25mm? LG

Echt geil, gratuliere! Muss ein tolles Gefühl sein, wenn man soviel in ein Projekt investiert hat und die Kiste das erste mal läuft... Hut ab! LG

Also wenn ich so manche Threads hier lese, in denen ihr beide mitwirkt, wäre meine Empfehlung: Entweder ihr regelt es auf die gute alte Art, haut euch mal ordentlich in die Fresse und versöhnt euch dann bei einem Bier, oder nur Versöhnung bei einem Bier, oder jeder lässt den anderen einfach in Ruhe und reagiert nicht auf die Beiträge des anderen. Danke für eure Mithilfe, aber auf eure Sticheleien kann ich persönlich gut verzichten... Nix für Ungut...