brettabretta

Die erste Welle ist außerdem nicht für den RT, sondern für die Graugußconversion, da ist der Motor schon offen und gerade da wäre die Mec ausreichend gewesen. Ich habe mich dieses Jahr relativ intensiv mit der Steuerzeiten Geschichte und auch der Fräserei auseinander gesetzt und bin noch dabei Erfahrungen zu sammeln. Was ich aber auf jeden Fall sagen kann, nachdem ich eigentlich nur Clubman fahren will und eine Membran für mich nicht zwingend notwendig ist, finde ich einen VA um ca. 25° einfach am stimmigsten.

http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/8881694769182/Leistungsdiagramm%20(BGM2200).jpg.jpg

Das Diagramm vom Clash sagt doch einiges aus.... Und den Auslass höher ziehen kann ich immer noch.

Ok, sind 405,- bei 3 Wellen, BGM 900,- Aber der Leistungskaiser hat mich schon so gut wie überzeugt....

Hast du einen Vorschlag, was ich anstatt dessen machen soll? Das mit der Kompressionshöhe ist mir klar, wenn es durch die 9 mm unterlegen andere Probleme gibt, wäre ein Hinweis nett. Wie weiter oben schon geschrieben, am liebsten wäre mir einfach eine 60/110er Mec Welle mit Anlaufscheiben unten und aus. Gibt es aber nicht zu kaufen im Moment. Die BGM ist doch recht teuer und ich habe sonst leider noch keine Alternative gefunden, lass mich aber gerne eines besseren belehren. Ich möchte auf jeden Fall meine 2 Motoren umrüsten und ein Kumpel auch einen Motor. 3x Mec Race wären 375,- und 3x BGM 900,- Und ja ich weiß, dass Lambretta fahren manchmal nicht billig ist.... Und wie geschrieben, wenn jemand einen guten Vorschlag hat, bitte!

So, ich denke die Entscheidung ist gefallen. Kurbelwelle: http://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-60-116-16mm-Tameni-Race-mit-Schmiedepleuel-Lambretta-GP-dl Dazu einen 4er und einen 5er Spacer vom Fox und damit sich sicher alles ausgeht, 175 mm lange Stehbolzen besorgen. Ausgehen sollte sich eigentlich alles, der Abstand zwischen Zylinderhaube und Trittbrettern wird ein wenig eng. Nachdem ein Scoot RS Ansauger AW 34 mm verbaut ist, sollte es da auch keine Probleme geben. Wenn jemanden noch etwas einfällt, worauf ich achten sollte, bitte jetzt! LG

Ich würde mich das nicht trauen.... Castrol LMX bekommt bei den meisten Autobedarf Händlern zu kaufen....

@ Rainer: Ja, hat er mir so geschrieben. Ich hätte auch gerne eine Welle die die P&P mit meinetwegen 3-4mm spacern passt, gibbet aber im Moment in Germanien und Österreich nicht. Die einzige Alternative, die preislich für mich passt, ist diese hier: http://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-60-116-16mm-Tameni-Race-mit-Schmiedepleuel-Lambretta-GP-dl Da muss man aber halt dann fast 1cm spacern, neue Stehbolzen rein, usw. Prinzipiell wäre so ein langes Pleuel ja sicher kein Nachteil, die Frage ist, was dann noch alles fällig werden würde. Excenterkonen? Zylinderhaube? usw.

Die ist leider auch ohne Anlaufscheiben....

Basis meine 58/107er Mec Wellen (sozusagen Gratis), Material mit kleinem Rabatt ca. 130 und Umbau der Welle 50,- Lg

In Summe, nachdem ja 3 Wellen umgebaut werden sollen sind es ja dann 360,- Das macht dann schon einen Unterschied. Eine für mich auf den ersten Blick recht gute Alternative wäre die 60/115er Ts 1 taugliche Welle von Lth, oder die 60/116. Die Frage ist, ob es da mit spacern und evtl. beschleifen getan ist...

Danke für die ausführliche Erklärung! Mir gehts einfach darum, dass in meinen Motoren eigentlich die Mec Wellen völlig ausreichend wären (1x 186er Graugußconversion und 1x Rt 195).In beiden Motoren ist jetzt eine 58/107 Welle verbaut. Um auf für mich schöne Steuerzeiten zu kommen und um noch ein wenig experimentieren zu können mochte ich einfach eine 60/110er Welle haben. 300,-pro Welle sind halt einfach viel Holz, da bekomme ich 2 Mec Wellen. Eine Alternative, wenn die Welle mit Anlaufscheiben nicht lieferbar ist, trotzdem zu kaufen, auseinanderpressen, Pleuel schleifen und mit Anlaufscheiben zusammenpressen, dann kommt eine Welle auf 180,- und das ist immer noch 120,- günstiger als alle anderen guten verfügbaren Wellen...

Mit Materialkosten kommt mir die Welle wenn ich meine 58er nehme auf ca. 180,- Das ist immer noch um mindestens 100,- günstiger als z.B. die BGM... Und die Mec Welle ist sicher keine sclechte Basis und ich würde auch gleich beide Wellen im Doppelpack machen lassen...

Nach langem Studium im Forum was Wellen mit/ohne Anlaufscheiben betrifft und es anscheinend immer wieder vorkommt, dass die Lieferanten den Shops die Wellen ohne Anlaufscheiben liefern, würde ich gern wissen, wie ich zu einer der Mec Welle gleichwertigen Welle komme, die vom Preis her auch in diese Region passt. Unter € 140 für eine Welle die angeblich für bis 25 PS gut ist gibt es abgesehen von der Mec nicht mal annähernd. Ich hätte jemanden der mir die Welle zu gutem Kurs und ordentlich umbaut, Basis wäre meine 58/107 er Mec Welle. Dann bleibt noch die Teile Frage... Passen die unten verlinkten Sachen? Gegenvorschläge? Danke im Voraus Wären originale Wellen eigentlich auch eine gute Basis? LG Pleuelkit: http://www.scooter-center.com/de/product/3710014/Pleuel+MAZZUCHELLI+Yamaha+110mm+Kolbenbolzen+16mm?meta=?cat=C_L_3LIS150&catmatch=CAT_KURBELWELLE_PLEUEL Hubzapfen: http://www.scooter-center.com/de/product/7670455/Pleuelhubzapfen+DRT+Excenter+22mm+Vespa+PX+100mm?meta=7670455*scd_ALL_de*s1286204190016*hubzapfen*2*2*1*16

Ich bedank mich auch recht herzlich für den geilen Test! Ich find es schon auch echt interessant, dass die Anke, die ja lange DER Clubman war, so abkackt. Wenn man den zwischen 5000 und 7000 mit der S-Box vergleicht ist das schon beeindruckend. Mito Box ist zwar Leistungssieger, aber da wo es echt keinen mehr interessiert. Nachdem auf der 2er Serie eh ein neuer Auspuff rauf muss und eh nur ne Box in Frage kommt, werd ich mir ne Silentbox bestellen und hoffen, dass sie auch wirklich silent ist

Weiß jemand, welches Getriebe genau in einem 125er Serveta Block verbaut ist? Aus dem Stick kann ich das nicht so richtig erkennen.... LG

Gibts die Silentbox jetzt eigentlich zu kaufen? Bei Pipedesign waren ja mal schöne Bilder online, die ich jetzt aber nicht mehr finde.... Preis wäre auch interessant.

Adlerauge Schelle kommt noch, Bremszug ist schon gekürzt

Einzelgenehmigung noch ausständig, aber ansonsten fertig...

Ersten Testläufe sehr erfolgreich, mit aufgeschraubten LÜRA gehts zwar immer noch schwer, aber wesentlich besser anzukicken. Jedoch bin ich verwundert, wie toll sich die Kiste fährt. Der Zylinder war vorher bei mir mit 58/107er Welle verbaut, Anke und 24er PHBL mit Inderzündung. Jetzt mit 60/110er Welle, Big Bore, SH1/20 und originaler GP Zündung. Die Gute hat echt schön Drehmoment in jeder Lebenslage, ich bin absolut begeistert wie schön so ein Graugußklumpen mit schönen Steuerzeiten und ordentlicher Quetsche fährt. Liegt das nur an der Welle? Die restlichen Komponenten sind doch minderwertiger als vorher mit gleichem Zylinder....

na dann werd ich noch abwarten, Zündung sollte die Tage kommen, sonst hätte ich eh schon getestet... danke einstweilen!

War in meiner Kiste mit Li 150 15/46 verbaut und jetzt auf Pacemaker mit ebenso 15/46.... Kicker ist ein Scoot RS, muss ich heute messen ob und wieviel Unterschied in der Länge ist... Aber ob das so einen Unterschied macht?

Also ich hab schon bei 2 Rollern genau das gemacht, was der Herr Hertweck in " Besser machen" auf Seite 241 und 242 beschreibt und bin genau zum selben Ergebnis gekommen... Je früher (Grenze ist klingeln oder Leistungsverlust) desto besser. Bei meiner 2er Serie bin ich so genau auf die empfohlenen 18° gekommen. LG

Motor ist nun fertig zusammen gesteckt, heute durfte die gute das erste mal von der Hebebühne. Es ist zwar noch keine Zündung verbaut, aber rein aus Interesse hab ich mal gekickt. Das Teil hat Kompression, gar nicht schön, da wird meine Holde mit ihren 50 kg keine Freude haben. Aber woran liegt es? Das Setup war vorher auf meiner mit 58/107 Welle mit 117/166 verbaut. Jetzt mit 60/110er Welle 125/173 QS 1,5, Kopf ist ein bearbeiteter LIS Kopf. Quetschspalte von vorher weiß ich leider nicht. Doch eine Kodi verbauen, oder den Kopf nacharbeiten lassen? Wie hoch kann man mit der QS gehen? LG

Nachdem der erste RL 125 erfolgreich von 3,8 auf 8,5 PS mit Verwendung originaler Teile optimiert wurde, möchte ich nun auch für mich selbst einen richtig vernünftigen Motor aufbauen. Nachdem der Platz begrenzt ist und wenn das Motorkonzept funktioniert ein Händler das auch gerne anbieten würde, sollten die Kosten in einem vernünftigen Rahmen bleiben. Der Block wurde gespindelt damit der 150er Zylinder drauf passt, somit kann´s losgehen. Was ich weiß und was sich beim 125er bewährt hat: Vergaser PHBL 24/25 Auspuff Faco Banane Kolben MZ (günstig und gut und bei dem Drehzahlniveau ausreichend) Damit ich flexibel bin, was die Steuerzeiten betrifft, möchte ich auf ein anderes Pleuel umrüsten. Original: 110 mm, Hubzapfen 18mm, Außendurchmesser unteres Pleuelauge 34 mm (Breite 12mm mit Anlaufscheiben 16,5 mm) oberes Pleuelauge für 15 mm Kobo, Außendurchmesser 23,5 mm Breite 16 mm. Anbieten würde sich zum Beispiel das Pleuel von der Derbi Senda, 116x20x16, gibts ab 42,00 € ein passendes Nadellager wird sich finden lassen. In Verbindung mit dem MZ Kolben, der um 2,5 mm weniger Kompressionshöhe hat, und einem Excenterhubzapfen für statt 57 mm 59 mm Hub, würde ich auf folgende Werte (laut Foto) kommen: Somit wäre dann auch genug Spielraum um mit den Steuerzeiten zu experimentieren. Irgendwer noch gute Ideen dazu? LG