ptuser

Benzinfilter? An welcher Stelle im Benzinschlauch wird der am besten eingebaut? Gleich unterm Tank? Außen im waagrechten Stück neben dem Zylinder? Gar nicht (obwohl der Tank nicht supersauber ist und bröseln wird)?

Kann man machen, wenn sie gut geölt und verpackt sind rostet da auch nix

Danke erst einmal!! Ist es wirklich so einfach? Da gibt es ja Gerüchte, dass diese Brücke zum zweiten AC Anschluss ja eigentlich keine Brücke sein sollte, sondern irgendwo anders im Bordnetz die Spannung abgreifen soll (sense), damit die Regelung nicht zu früh "zumacht" und die Batterie dann nicht geladen würde.

Der Unterschied zum Schaltplan meiner Rally ist das weiße Kabel an Pin 2 am Zündschalter. Es geht zum bzw. vor den Gleichrichter und dient dort bei Stellung Nachtfahrt offenbar als zusätzliche Stromquelle zum Laden der Batterie. Bei Nachtfahrt wird Pin 10 mit Pin 2 verbunden und die zweite Lichtspule befeuert dann auch den Wechselstromeingang des Gleichrichters - so ist das bei der 180 SS! Bei meiner 180 Rally fehlt das weiße Kabel, da reicht offenbar immer der Ladestrom aus einer Lichtspule. Warum auch immer sie das geändert haben… ….aber eigentlich wollte ich ja nur wissen, ob ich den bgm Regler alleine nur zum Laden der Batterie nutzen kann?

So schaut der Schaltplan aus (leider nur ein Foto eines Ausdrucks). Ist dem der 180SS sehr ähnlich. So wie ich das sehe läuft über DC nur Hupe und Bremslicht. Was ich aber nicht weiß, ob dieser wunderbare 10-polige Zündschalter in anderen Stufen auch noch andere Verbraucher auf DC legt.

Es geht um eine Rally mit Batterie. Die Frage trifft wohl auch auf andere Vespas aus der Prä-PX-Periode zu, die eine Batterie haben. Es führt einfach eine Litze von der Lichtmaschine zum originalen Gleichrichter. Die Litze führt sonst nirgendwo hin. Der Gleichrichter besteht aus einer Diode und einem kleinen Kondensator. Allzuviel Regelung dürfte da nicht stattfinden. Ich frag mich eben, ob ich den originalen Gleichrichter durch den BGM Regler ersetzen könnte um die Batterie zu laden. Ich hab aber wie gesagt nur eine Leitung, die zum Gleichrichter führt. Funzt der bgm Regler überhaupt, wenn nur einer der AC Kontakte angeschlossen wird?

Hallo! Ich hab hier 2 dieser Regler liegen, die einmal aus Kaufwut erworben hab…. naja. https://www.scooter-center.com/spannungsregler-pin-bgm-pro-12v-acdc-universal/p-17570.html Frage: Kann man an diesen Regler/Gleichrichter so verwenden, dass man nur Wechselstorm von der Lichtspule kommend reinschickt und damit nur eine Batterie lädt? Ich würde also den geregelten Wechselstromausgang gar nicht nutzen, dort nichts anschließen. Geht das?

@Howill99 Hast du eigentlich jemals rausgefunden wofür das weisse Kabel ist, das zum Zündschloss geht? Was wird damit versorgt?

....INTEGRALhelm...

Hallo, ich bin auf der Suche nach einem "Retrohelm" im "Vintage"-Look. (Ich weiß, retro und vintage kann keiner mehr hören...) Geben tut es ja so einige Helme im 70ies Look: AGV X3000, Origine Vega, usw. Nur leider haben die alle keine integrierte Sonnenblende, die man bei Bedarf herunterschieben kann. Gibt es auch so einen Helm für Ewiggestrige, der eine Sonnenblende hat? Ich will einfach nicht ständig mit einer Sonnenbrille herumfummeln, wenn ich den Helm aufsetze/abnehme. www - wer weiß was?

Günstiger Helm: Römer RR2077 Klapphelm | Zweirad Stadler

…ich glaub nicht, dass das Gewinde des Schlosses von oben durchgeschoben wird….

Also die Konstruktion ist schon ganz was besonderes. Zuerst könnte man glauben, das man das Schloss von unten in die Mutter dreht und die Mutter oben in der sechseckigen Ausnehmung gehalten wird. Aber wozu ist dann das kleine Loch, das ja das Schloss fixieren soll, wenn man die Mutter festzieht…..? Vom Durchmesser könnte ev. das Schloss der 160/160 GS passen. Oder man lässt das Schloss weg und klebt ein Piaggio Sechseck über das - ohnehin schon passend gestaltete - Loch.

Bei meiner hat das Zündschloss 5 Positionen…. Sicherungshalter sehe ich keinen. Der Schlüssel ist das eckige Modell. Wobei ich immer geglaubt habe, dass das Schloss nur 3 Stellungen hat bis dann plötzlich 5 Stellungen da waren…. kann es sein, dass das Schloss irgendwie auf 3Positionen gesperrt war? Ich glaub, ich werde das Teil ausbauen und durchmessen.

...und wie der Kollege dort auch geschrieben hat, ist der Schaltplan dem der 180 SS sehr ähnlich. Es fehlt nur die Wechselstromleitung zu Pin 2 (weiss) am Zündschloss und die Fernlichtkontrollleuchte. Interessant finde ich auch, dass das 10-polige Zündschloss verbaut ist. Gibt es davon auch verschiedene Varianten? Die Elektrikvariationen der 180er Rally sind echt ein Kapitel für sich....

Klar ist das ein Zündschloss. Die Rally hat eine Batterie und keine Blinker. Der Schaltplan scheint am ehesten der 180 SS zu entsprechen….

...und immer noch die Elektrik.... Kann mir bitte jemand anhand des Bildes sagen, ob das bei meiner 180er ein originaler Kabelbaum ist? Was mich für Bj 1969 wundert sind die durchsichtigen Isolierdinger an den Steckern. Außerdem ist ein grün/gelbes Kabel verbaut, das ich noch auf keinem Schaltplan gefunden hab.

Wie schaut es denn aus, wenn das Rad nicht eingefedert ist?

Schönes Teil, aber das Motovespa Wappen schaut ein bisschen überdimensioniert aus. Und der Sticker beim Benzinhahn…?

Ja, eben, und deshalb hätte ich gerne eine kräftigeren FACK-O…..

1. Kleines Loch zugeschweisst, dann 2. zum Lackieren beim Auspuffröhrchen schnell eine Stange als Halter reingeschoben, 3. mit der Stange auf Widerstand gestoßen und sie trotzdem weiter reingeschoben…. 4. Klapperklapper…….

Da ich das Prallblech (?) in meiner Faco Box leider gelockert habe, hab ich die Box aufgeschnitten. Offensichtlich wird dieses Blech nicht verschweißt..Vielleicht interessiert ja jemanden das Faco- Interieur: Hat ev. jemand einen Vorschlag, wie ich das Teil an einen 210 Malossi Sport auf Malossi v-one Gehäuse anpassen könnte?

...es soll ja tatsächlich Menschen geben, die behaupten, dass man aus den originalen Spulen auch 12V rausbekommt.... sogar unter Last... Wäre mir auch recht, aber funktioniert das wirklich? Da die Batterie eh' hinüber ist könnte ich mir einen vernünftigen 12V Regler/Gleichrichter kaufen und eine 12V Batterie... Kann ich dir nicht sagen, da der Motor noch nicht läuft.

Schaut recht orischinool aus, oder? Falsche Birnchen montieren- na gut…. aber gleich eine 12V Hupe?

Rally 180 mit Batterie, vor Kurzem gekauft, daher noch im Forschungsstadium...: Verbaut sind nur 12V Birnen und eine 12V Hupe, aber eine 6 V Batterie! Vorbesitzer hat technisch keine Ahnung, sagt aber, dass die Hupe gehupt hat.... Warum macht man so etwas? Welches Problem hats denn da?