Dicker

Bau ne 72er bis 74er HD ein, maximal noch zündung blitzen. Lass alles wie es ist und freu dich über knappe 70 Sachen. Mehr wird da auch nicht rauskommen. 19er ist Quatsch. Brauchste nicht, kommt nicht mehr bei raus und mehr Druck wird der auch nicht haben. Der einzige Vorteil dabei wäre thermische Entlastung bei erhöhtem Verbrauch. Edit meint noch Luftfilter reinigen.

Die Sach ist dass die Auswahl im Baumarkt gering ist, oft keine hochqualitativen Marken angeboten werden und dennoch Mondpreise verlangt werden. Alternativ kenne ich nur die Geschäfte für Kugellager und Wellendichtringe die solche Sachen auch verkaufen. Auch hier idR leider nicht besonders günstig. Wo kann man solche Sachen wie: - Dichtmassen z.B. Dirko HT, Hylomar, Kesseldichtmasse (für Auspuffflansche) oder anderen guten Stoff - Dichtpappen und Materialien - Bremsenreiniger - Multiöle (Spray) - Kaltmetall etc. also den Kram den man andauernd beim Schrauben braucht, günstig und qualitativ hochwertig beziehen ? Internetshops? Irgendwelche obskuren Hinterhofläden bei euch umme Ecke?

ÄÄhhmm...sorry für Mongo-Frage: - der Cosa2 Hupengleichrichter ist schon der gleiche wie in PX/PKXL etc...?

Ist ein rares Ding. Bitte per PM! Danke!

Yeah! hab gerade ne billige Rennkombi aufm Flohmarkt geschossen! Ab gayhts! Einheitsklasse ist auf jeden Fall ne gute Sache.

So klipp und klar ist das nicht. Besser wäre gewesen auch zu festzuschreiben was definitiv nicht erlaubt ist.

Steht leider nicht ganz exakt im Reglement soweit ich das heute auf der ESC-Seite eingesehen habe.

- Man kann also den Einlass aufreißen wie man will, solange Original oder Mazzu-Rennwelle verbaut. - Überströme öffnen und anpassen? Kolben bearbeiten? Auslass machen? OK oder nicht? Nehmt ihr bei den Gabeln einach vorne ein Stück raus und setzt ein Drehteil zum Verschweißen ein?

Es fahren ja viele Membran. - Ich dachte aber gelesen zu haben dass man zwar einen praktisch originalen Polini-Membranstutzen fahren darf, aber keine Membranwelle oder erweiterte Einlässe? Was bringts also? - Zylinder hochsetzen ist ja auch nicht erlaubt oder? Hab noch nen unverfrästen Polini hier, der ist aber schon unten abgedreht. Dürfte ich den dann fahren wenn ich ihn nicht hochsetze? - Einlasssteuerzeiten/Durchlass am Drehschieber verändern auch nicht erlaubt? Nochwas: Viele fahren ja die SKR Gabel. Muss man die kürzen in nem PK Chassis?

upinski

Alles im Titel beschrieben. Danke für Angebote per PM! Dicker

Hi, alles im Titel gesagt. Danke für Angebote per PM. Zusätzlich suche ich auch noch einen PK original Auspuff in akzeptablem Zustand.

erstmal vielen Dank an Speedguru!!

- Mir geht auch dauernd das Abblendlicht durch. Klassischerweise Spannungsregler kaputt? - Muss man die Radbremszylinder wechseln? Wie finde ich raus ob die noch taugen? - Wie entlüftet / neu befüllt man diese seltsame Bremsanlage? Bei meiner V50 mit Grimeca ist das irgendwie simpler... - Das mit dem Plattenluffi raus etc. ist aber nur für den Fall dass weitere Maßnahmen anstehen? Oder ist das allein auch schon empfehlenswert? - Wie finde ich heraus ob dieser tolle Autochoke tut? Kann man den auf manuell umrüsten? Bringts das? - Kann man den Tacho irgendwie frischmachen? Das Plastik hat ziemlich gelitten über die Jahre... - Wo sifft son Cosacke klassischerweise? Da könnte man ja schon mal die Dichtung tauschen. - die Sitzbank is am Sack. Wie schaut das aus? Kann man eine Cosa1 Sitzbank auf der Cosa2 fahren? Gibts Bezüge für die Cosa2-SB? Sorry für viele Noob-Fragen. Hab lange nicht geschraubt und war lange nicht im GSF...

Hey Leute! Bin jetzt mal so semifertig mit Studium und hab eine ziemlich abgeranzte Cosette200 abgetreten bekommen. Hat aber schon Bitubos vorne und hinten und kommt in dezentem mattschwarz daher...nice. Was MUSS man alles an ner Cosa so machen? Der Motor scheint nicht so richtig dicht zu sein, läuft aber gut. Springt sehr schlecht an. Hupe und Elestart gehen nicht... Muss man den Motor überholen? Hab eigentlich keine Lust drauf. Was geht Originaltuning-technisch? Eintragungen sind ja nicht möglich bei soner jungen Mopete... Danke für eure Tips!

Nice, I like!

ja macht nicht viel aus. nur dein lager komplett kaputt... und ja ein lager dreht sich immer gut. es sei denn es ist futsch.

bitte PM. Versand per Hermes.

an den SHBs, die ja eher am Eingang nicht so strömungsgünstig geformt/gebohrt sind, hatte ich den Eindruck dass die Airbox zur Laufkultur beitragen kann. Der Gaser lässt sich vllt besser abstimmen und spricht besser an. Hatte mal nen SHB der lief ohne Luffi gar nicht... Die Box ist wohl eher so als Ansaugluft-Beruhigungs-Einheit zu betrachten.

platzregen...merde.

Hätte ein WG Zimmer in meiner 2er EG anzubieten. 13qm. Maxvorstadt, Altbau. Echte Studentenbude... is aber wohl eher nix für solch gesittete Herren....

Insofern Nonsens dass man sich ne riesen Aufriss gibt um am Ende nichts davon zu haben. 80er sind sackteuer in der Versicherung. Wenn dann gleich 125er mit ordentlich gemachtem ET3 oder PK Zylinder. Gleicher Aufwand. Mehr Spaß.

nonsens

untenrum mehr? das ist ja schließlich kein traktor... ganz unten geht wirklich nicht viel, aber dann aus eigentlich allen lebenslagen.

@scooter-rookie: mann mann... der f1 ist ein richtig heißes teil wenn gewusst wie. vom überströmer-layout und den steuerzeiten her ein schöner und relativ moderner zylinder. mit 19er, hp4, irgendner banane und 3.72er macht das ding richtig spaß, so zumindest auf meiner karre. da steckt sehr viel potential drin. mit o-puff und o-gaser natürlich irgendwo obsolet. @shit: deine frage ist wohl die am meisten gestellte im smallframe-forum. nimm nen 75er polini, lass den 16.16er oder 16.16er vergaser drauf (hd 72-74) und fahr nen originalauspuff. feddich und gut ist. evtl. musst du die kulu verstärken, das wars. ansonsten verweise auch ich wie zu erwarten auf die SUCHE