Azur

Doppelpost

So sieht's nämlich ma aus. Eine zum schrauben, eine zum fahren : )

Hey Bugsy, Ich schraub zwar erst seit vier Jahren, aber die Grund"problematik" ist mir und den meissten anderen Usern hier wohl ziemlich vertraut. Man fängt mit einem Minderleistungsmopped an, will dann mehr, Hölzchen, Stöckchen, Reproteile passen so gut wie nie plug and play und dann taucht auf einmal wieder ein neues Problem auf. Läuft die Kiste dann mal, will man bald wieder mehr Leistung usw. Was ich sagen will, ist "das wird schon" : ) Vespa fahren heisst halt auch dran schrauben. Gutes Gelingen

So, was hier los. Hab munkeln gehört, es gibt schon ein Termin für dieses Jahr. Könnt Ihr den bitte hier auch posten? Bin nicht bei F-book.

Der Tip mit der Telefonzange war Gold wert. Geht wesentlich leichter, wobei sich bei dem wiederholten auseinander- und zusammen bauen vielleicht auch die Spannung der Federn verringert hat. Nun habe ich einen längeren und einen kurzen Stehbolzen und die oben genannten Kupferburschen, sowie einen Sprengring genommen. Jetzt ist dicht. Nachdem ich alles runter hatte und den Block nochmal gesäubert hatte kurze Probefahrt, wieder alles runter, um zu sehen ob es noch irgendwo leckt und siehe da: Öl aus dem Block. Dann Gehäusemuttern nachgezogen und jetzt ist da auch dicht. Abgefahren, was sorgfältigeres arbeiten doch ausmachen kann : ) Hatte schon vermutet, dass irgendwo ein Riss im Gehäuse ist. Danke an alle Ratgeber.

Choke gezogen beim starten?

Direkt kann ich Dir nicht helfen, weil ich Elektrik nicht verstehe. Schreib doch mal den Bobcat an. Wenn er nicht in Urlaub ist, hat er garantiert ne Lösung.

HD hört sich für mich auch zu klein an. Zieh doch beim Fahren auf 4000 Umdrehungen mal den Choke. Wenn sie dann schneller wird, HD zu klein. Danach dann runterdüsen.

Ja, guckst Du hier: http://www.down-and-forward.de/50s.html

Moin alle Hat einer von Euch mal das Gitter von einer Lambretta verbaut und könnte ein Foto zeigen? http://www.scooter-center.com/de/product/353115S/Lampengitter+LAMBRETTA+DL+GP+Chrom?meta=353115S*scd_ALL_de*s2082962167344*Scheinwerfergitter*2*2*1*16 Bis jetzt habe ich nur Plasteteile gesehen.

Du könntest behelfsmässig eine Coladose als Dichtung zurechtschneiden und mit drunter packen, wenn der Spalt nicht zu gross ist. Läuft bei mir auch : )

Der "Trick" mit dem markieren ist übrigens recht einfach. Nimm einen Edding und male eine Markierung an die Zündung, die mit einer weiteren Markierung auf dem Gehäuse fluchtet. Zackbumm : )

Pech oder falsch eingebaut oder falscher Siri. welchen hast Du genommen, wie verbaut, gefettet und Dichtlippen nach innen zum Gehäuse, Sirirsitz intakt?

Sprit kommt an? Zusätzlicher Benzinfilter im Schlauch sauber? Entlüftung Tankdeckel frei? Gaszug intakt? Choke funktioniert? Vergaser und Düsen säubern und noch mal probiern fällt mir so ein.

Telefonzange, musste ich erst nachgoogeln : ) Danke für den Tip, werd ich ausprobieren, falls wieder nötig. Bin zwar jetzt nur in der Stadt von Ampel zu Ampel geeiert, aber seit längerer Zeit hat sich mal kein Öltropfen über Nacht auf dem Boden niedergelassen. Bis hierhin scheint es also mal dichter zu sein.

Die Dattel im Speckmantel sieht ja mal lecker aus : ) Bei Elektrik kann ich Dir leider keinen Tip geben, ausser dass ich das 6V Zeugs, welches bei anderen jahrzehntelang super läuft bei mir durch eine 12V ZGP ersetzt habe. seitdem is juti und das Licht ist auch heller. Wahrscheinlich kann man das aber auch durch mindestens Tausch der "Dattel" optimieren.

Der Weg ist der Weg : ) Schöner Bericht und sehr schade das mit dem Wetter. Und die Rückfahrt, was ist damit? Oder hast Du beschlossen, gleich da zu bleiben?

Du hast doch schon sinnige Antworten in Deinem ersten Topic bekommen. Schau mal auf dieser Eplosionszeichnung: http://www.scooter-center.com/de/explosion/id/N_Vespa_125_VMA2-0152876_Tafel_01/C_V_VMA2T?match=CAT&lang=de Da kriegst Du direkt ne Kaufempfehlung. Bin nicht ganz sicher, aber ich glaube, zum Wechsel muss der Motor auseinander. Dann würde ich direkt alle Lager und Simmerringe tauschen. Oder noch ein Topic eröffnen :)

Yamann, weiter machen! Das wird!

Heute M8 SW12 selbstsichernde Kupfermuttis mit Fächerscheibe verbaut, der Limaseitige Stehbolzen hätte in der Retrospektive länger sein können. Ich hoff mal, das das jetzt trotzdem hält. Sonst halt wieder ab, so langsam kommt auch Routine rein, wobei die Federn zw Krümmer und Puff der grösste hussle sind. Federspanner, oder wie macht Ihr das am geschmeidigsten? Ich machs auf der einen Seite mit ner Zange und auf der anderen mit nem Blumendraht. Und beides könnt ich mir flauschiger vorstellen.

Hab gestern die Kupfermuttis M8 SW12 besorgt und werd die die Tage mal ordentlich anknallen, wenn ich sie denn drüber kriege. Danke für Euren Support! Ich melde mich dann...

Vergaser und Düsen sind sauber?

Meinst Du die hier? http://www.td-customs.com/epages/79492833.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/79492833/Products/TD033 Sieht für mich so aus, als wenn's dann kupplunsseitig auch zu eng werden könnte.

Hast Du schon mal geschrieben. Dann probier ich's mal mit der Variante.

Imbus hat sich losgerappelt und ist auch trotz gekürztem Imbusschlüssel zu fummelig. Nächster Versuch sind Conversion-Stehbolzen von M8 auf M6 und selbstsichernde Kupfermuttern. lässt sich relativ schön montieren aber rappelt sich auch los. Wie hält das bei Euch? Loctite? Hab noch gehört, dass es modernere hitzebeständige und selbstsichernde Muttern gibt...