madmaex08

sollte ich den vermurksten li3 rahmen von meinem freund doch noch günstig bekommen dann bin ich schwer daran interessiert. wäre als grundlage für einen budgetracer gedacht. leider kann er sich noch nicht dazu durchringen. dauert also noch. falls er dann noch da ist melde ich mich natürlich.

wie schon der rainer gesagt hat: passend gibbet nicht. des kannst da bei da berta abschminken. da passen ja nicht einmal die offensichtlichen zusammangehörigkeiten zamm (siehe mugello ansaugstutzen auf mugello zylinder). wenn du nur 1-2 sachen adaptieren musst dann handelt es sich um plug n play. also ist das AF radl ja auch ganz einfach: aber bitte zuerst alles unbearbeitet testen und ausmessen, dann adaptieren und einbauen. danke - dein geldbörsl. ps.: du könntest aber auch eine varitronic einbauen?

wollte nur kurz erwähnt haben dass der unwissende quotenösterreicher zz gerade in führung liegt. unglaublich. ich glaub ich werds mir sicherheitshalber als screenshot saven.

zurück zum thema: für alle die es noch nicht erraten haben hätte ich noch folgenden link anzubieten: LCD da gibts brav den bericht der jahreshauptversammlung einzusehen.

Neuster Stand: T5rainer - 2 gravie - 3 lummy - 2 lacknase - 2 werner amort - 2 HDK - 2 krusten - 6 bis 10 gonzo - 1 mex - 3 powes - 3 eldo - 3 hab den dieter mal ausradiert. der wollte ja nur die bremsbeläge 29 sätze hamma schon. also -10% geht klar.

@po: die mama meiner tochter bitteschön! soviel zeit muss sein. das bringt mich dann auch gleich zu einem offtopic thema: vlbg muss leider auch ausfallen bei mir. die reuse geht zwar ganz vernünftig, jedoch ist da eine veranstaltung zum 60er meines schwiegerpaps; da kann ich als vorzeigeschwiegersohn nicht fehlen. gibts schon einen termin zum signaturefestl? ich habs noch nicht aufgegeben die mit dir heuer gemeinsam getrunkenen auf eine 2stellige anzahl zu heben. das wird schon noch. eventuell ja schon bei den spitzbuam in traismauer? nehme einfach mal stark an dass du nicht nach münchen fährst.

folgende wünsche zu viton wedis im ganzen satz wurden bisher geäussert (bitte jeder (neue) wunschkandidat selber weitereditieren, danke) T5rainer - 2 gravie - 3 (soll es nach der serie 2 auch noch eine 1. und eine 3. werden?) lummy - 2 lacknase - 2 werner amort - 2 HDK - 2 krusten - 6 bis 10 gonzo - 1 mex - 3 dieter - 2 von den (d)ollen vitonbremsbelägen büüttteee damit wären es schon mindestens 23 stk. ein vernünftiger anfang. aber da geht sicher noch was.

genau gesagt war das sogar ich. aber der zini hat beaufsichtigt! wie schon gesagt nehme ich auch ein paar sätze: bitte 3 stk auf alle fälle für mich. je nach preis eventuell auch gleich mehr. hab da gestern gerade erst wieder einem oansa ins leben zurückgeholfen, der braucht die auch sicher ganz dringend bei der kommenden wintergeneralüberholung werde versuchen die bestellwünsche mal schnell zusammenzusammeln.

des is doch eh ganz leicht zu erraten: eine 3 buchstabenkombi aus lambretta und deutschland. war doch ganz leicht, oder? hab mir schon auf der strassenkarte angeschaut wo das überhaupt liegt. ist gar nicht so schlimm von sbg aus. jetzt such ich nur noch nach einer netten tour ohne autostrada.

die dubiose 4. nummer gibt die stärke des federringes an der dann die lippe nach innen drückt, genau. aber die anweisung vom sticky mit mindestens 6 ist leider nicht einzuhalten. hab mir deswegen extra mal ein paar wedisets besorgt (LTH, stoffi, worb). die kamen alle nicht über 4 hinaus. funktioniert aber trotzdem. bin auch der meinung dass der einbau ein nicht unbedeutendes kriterium für die haltbarkeit der wedis ist.

heuer im februar hat er gemeint den wirds bald geben: also so ca. 2010?

also wenn ihr viton aufdatreibts bin i sofort mit a poa sätz dabei, eh kloa.

nein, bis jetzt nur im original. vittorio hat aber vor den auch in englisch herauszugeben. ist angeblich schon dabei. deutsch wirds ihn aber nicht geben.

danke schon mal fürs melden. ein komplett neues topend ist aber doch etwas zuviel des guten. einen italienischen zylinder samt asso kolben im 2. übermass hab ich eh auch noch. da das moped aber nicht mir gehört will ich den nicht einfach so hergeben. nils, hast schon gemessen?

mit diesem vermaledeiten laufspiel beschäftige ich mich auch schon seit einiger zeit. du hast aber glück dass du 186er koben suchst. da gibts einige möglichkeiten. unter anderem auch der MB kolben in verschiedenen grades. ob jetzt auch fürs längere pleuel weiss ich gerade nicht. aber für meinen 225er finde mal einen vernünftigen 70er ersatzkolben. fahre jetzt den von Tino zur verfügung gestellten escort. bin damit aber nicht unbedingt glücklich. mal schaun wie lang das teil hält. von A oder B war da aber natürlich nichts zu lesen. der ursprünglich original zur verfügung gestellte A kolben zu meinem A zylinder war nach 6000 hinüber. der obere ring hatte merklich mehr spiel in der nut, kanten schon abgerundet und der pin verbogen. also vielleicht doch auch zu viel spiel? hab mir schon überlegt den MB kolben zuzulegen. den gibt es aber scheints nur in einer grösse, da ja auch nur für gg gedacht. hab MB schon ein mail geschickt und angefragt bzgl. kompatibilität. als antwort kam dann dass sie das erst selber am zylinder vermessen müssten ob sie dann was passendes haben. tja, nachdem der aber jetzt natürlich eingebaut ist und auch gut rennt wird da vorläufig nix mehr abgenommen und ich bin so schlau wie vorher. im endeffekt kann ich ja einen rapidokolben dann genauso nehmen. laufspiel müsste man halt nachmessen. bis zu 6/100 wären ja erstrebenswert im alu/nicasil. aber ich befürchte dass ein kolben für GG da wesentlich mehr hat. da bau ich mir doch lieber gleich meinen geklemmten oansa endlich auf. :uargh:

yep, genau die ET3/T5rainer lösung habe auch ich schon erfolgreich verwendet.

benötige diesen kolben für eine SX150. leider zz nirgends lieferbar. hat wer noch einen rumliegen in einem vernünftigen zustand? meiner hat leider haarrisse an beiden fenstern.

na ganz so schlimm is es auch nicht. obwohl nach ausgeleiert irgendwann einmal abgerissen kommt. bei einem vernünftig überholten motor mit dementsprechender wartung und kontrolle sollte das aber schon passen. fahre zz eine ausgeleierte 82er kette für 19/47. ist auch nicht gerade einfach zu bekommen. alternativen wären noch: 18/47 - etwas kürzer dafür mit standard 82er kette oder 19/46 - ist halt um ein hauseck länger aber auch mit 82er normal zu fahren. das mit dem ausleiern ist nicht so einfach. da würde ich auch lieber den weg über ein passenderes getriebe gehen.

81 zu kurz, genau. habs mit meiner nach ca. 5tsd km probiert, keine chance.

kombi passat schon. übersetzung ist wirklich interessant. für die suche bist aber hier nicht so ganz richtig. zusätzlich sei noch gesagt dass ich dir gerne einen JL gegen deinen PM tausche. du bekommst dann halt einen krp2 und der geht sicher viel schlechter bei deinem setup! denke mal du meinst einen road.

( + :love:

mist, den kupplungshebel um einen zahn zu versetzen; daran hab ich gar nicht gedacht. danke für den tip. obwohl der hebel da ja von mir nicht angefasst wurde, sich also eigentlich noch in originalstellung befinden sollte. den schalthebel habe ich brav nach stickys anleitung eingestellt und aufgesetzt. tja, das sollte ich also rechtzeitig bis zum frühlingsbeginn morgen gelöst haben.

nachtrag: da wetterbedingt in letzter zeit ja nur gummistiefel und parka mit daunenfütterung angesagt waren, bin ich noch nicht weit gefahren. genauer gesagt noch nicht einmal aus der stadt heraus. daher habe ich bisher auch nie den 4. gang verwenden müssen. kann ich auch gar nicht, da sich schaltwippe und kupplungshebel gegenseitig blockieren. entweder kuppeln oder schalten. beides gleichzeitig geht nimma. ich denke mal das liegt daran dass die andruckplatte aufgrund der höheren bauart der kupplung nun tiefer im korb drinnen sitzt und der hebel einen weiteren weg gehen muss um sie überhaupt noch zu erwischen. da ich den motor aber nicht schon wieder aufreissen möchte bin ich am überlegen wie ich das am elegantesten lösen kann: - kupplungsarm nach oben verbiegen? würde damit auch etwas weiter weg vom reifen kommen. - schaltarm etwas nach hinten verdreht auf die verzahnung setzen? geht sich das dann im ersten gang aus? habs noch nicht probiert. - man könnte sich auch eine andere/längere hülse drehen lassen (das teil dass bei der LI/SX andruckplatte in der mitte oben drauf sitzt) - andere vorschläge (ausser eine GP andruckplatte)?

ja rainer ich war so frei und hab deine nette tabelle weiterverbreitet. steh voll auf das teil. :love: eventuell hat der wernerson das übel endlich gefunden. zumindest ist er jetzt beim abdichten. mal schaun was dabei rauskommt.

unbedingt mal auslitern und ausmessen; dann die theoretischen werte errechnen. bin gespannt was da rauskommt. falls du dann immer noch nicht schlauer bist stimmts gröber bei was anderem nicht. bin dir auch gerne behilflich. ruf mich an!