madmaex08

feinripp mit streifen kannst du dir aber ganz leicht selber bauen aber so ein innenliegendes scheiberl hinten wär schon nett anzuschaun. braucht man zwar wirklich nicht, aber nett anzuschauen ists allemal.

bzgl. der bremsbeläge: ich verbau nur noch die antiaqua. sind zz leider die einzigen die auf anhieb passen. der ganze andere schrott ist entweder DL oder einfach nur für die rundablage. bevor da nicht wieder mind. 10 meldungen kommen dass die aktuell gekauften beläge einwandfrei passen tu ich mir das nimma an.

mit geschlossener heckklappe oder offen? wie bekommst die roller rauf? doka wollte ich auch immer schon haben. obwohl eine pritsche hat so einen netten kofferraum unten drunter - aber da passt halt keine familie hinein. aber eh egal. kein geld und mein T3 ist schon lange nimmer unter den lebenden. muß wohl endlich mal meinen 65er käfer loswerden, sonst wird das nie was mit dem bulli.

wünsche dem GADS auch noch ein frohes neues. war der ruhigste jahreswechsel seit 36 jahren: meine frau liegt mit starker grippe und fieber im bett und ich pass auf meine mädels auf. zum glück war genug bier im kühlschrank und das fernsehprogramm halbwegs annehmbar. geh jetzt wieder heim auf pflegeurlaub. bei dem wetter sitz ich aber eh nicht gerne in der firma.

wie im lotto: alles ist möglich. danke für deinen zeitzeugenbericht . kann sich also doch um eine indische handeln. halt was sehr frühes. die indische italienerin kann ich dir gerne bei der jahreshauptversammlung schnell zeigen. steht eh beim wirtn, wo sonst. ich werde da aber vorher noch selber nachschauen was er genau für eine rahmennummer eingschlagen hat.

wirklich sehr interessant deine nummer ron. ich beschäftige mich ja schon länger mit der nummerngeschichte, hab auch schon bzgl. rahmennummernsammlung ein eigenes topic aufgemacht, ist aber leider nicht wirklich angekommen bzw. in vergessenheit geraten. vielleicht können wir hiermit jetzt wenigstens etwas mehr licht in die kleine DL bringen. dass es mit sicherheit keine indische ist sieht man ganz einfach anhand der DGM nummer. das gabs nur an den italienischen mühlen. frühe idische rahmennummern hatten zwar noch nicht die 2-stellige angabe zum exportland, aber trotzdem keine DGM nummern. lt. innocenti produktionslisten wurden genau 15300 stk. DL125 in italien gebaut. die rahmennummern sollten eigentlich von 005001 bis inkl. 020300 gehen (vorrangig gültige meinung). lambrettaarchiv hat aber nummern von 001001 bis 017302 angeführt. das wären dann genau 16302 stück? nachdem ja einige 125er im GSF rumfahren, bitte ich also ganz höflich die besitzer um angabe der rahmennummer: wer möchte kann auch gerne die letzten 2 stellen weglassen, die sind eh nicht so interessant. edith möchte noch anfügen daß ein in italien gekaufter rahmen deswegen nicht zwangsweise in italien gebaut wurde: nach verkauf der produktionsanlagen nach indien wurden einfach wieder ein paar fahrzeuge nach italien importiert. quasi eine italienische lambretta die in indien produziert wurde aber nie dort gelaufen ist. zb. 22/0*05*220001. ein so ein fahrzeug fährt zb. in salzburg. ist eine feine weisse 150er, noch ohne indische einflüsse.

find ich auch. insbesondere da ich entweder erst ab 2200 oder am wochenende während des mittagsschlaferls meiner tochter schrauben kann. zusätzlich hat meine frau seit 4 tagen gerade schwere grippe: pflegen, putzen, kochen und mama spielen. bist du deppat - alleinerziehende mutter möcht ich keine sein. aber hat auch sein gutes, seit gestern kann ich perfekt rindgulasch mit knödel kochen kotflügel ist auch schon angepasst.

the rubber for the stands are pretty good, also i´m very pleased with the refurbish kit for the seat. although i still have to do a testrun (-sit) on it, but that will have to wait until spring. service has always been good at scootrs!

motornummer startet mit 1001, rahmennummer mit 5001. hast dir da also einen relativ frühen rahmen geangelt

kabelbaum und seile verlegt. beinschild, gabel und lenkerkopf montiert

schon wieder orange laß dir nur weiter zeit damit

angeber

s.h.a.d.o. 0 beiträge 1697 profilansichten mitglied seit 13.07.2007

mist; das tut mir leid daß die nicht mehr gut waren. hab extra die ganzen fleischer in der umgebung abgeklappert zwecks selberproduziertem. in dosen gibts sowas bei uns aber leider nicht. ist halt frisch gemacht das zeugs. wenn ma uns mal übern weg laufen steht ein fürs mageneinrenken.

GSF-SB ist zwar immer sehr verlockend, aber ich hab schon 2 von den schaugläsern die vor kurzem in der scootering drinnen waren; danke.

türlich, aber zerst muß das teil erst mal herauskommen. ist von vittorio was ich so mitbekommen habe.

der teil zur schikane ist eigentlich gar nicht so schlimm da man schon mit vernünftig schwung dort ankommt, ausserdem nicht so steil. aber die dunlop kehre ist die tiefste stelle. von dort geht es über das schuhmacher S steil nach oben. erst kurz vor der kumho kurve wirds wieder eben. da brauchtst auf alle fälle einen vernünftigen ganganschluss bzw. genug power. problem ist nur wenn du optimal für diese stelle übersetzt dann bist auf den langen berabpassagen im drehzahlnirvana. mir war zb vollgasfest wichtiger als die steigung in der 4. zu packen.

in der englischen bucht gibts einen anbieter mit reserveradtaschen. der hat einiges an farben bereit. schauen ganz vernünftig aus. wirf mal einen blick darauf. hab mir das für meine TV mit einer weissen reserveradhülle auch schon überlegt. allerdings hab ich meinen halter hergegeben, da ich meinte ihn nicht mehr zu benötigen.

hab ich eh schon gesehen in deiner signatur. ist eine feine kombi, aber erstens schon vergeben und zweitens wollt ich mich nicht von vorgaben wie bildern leiten lassen.

das teil ist doch viel zu blink blink. ich hab 2 davon die sind beide wunderschön rostig. das gefällt. zumindest auf der o-lack special.

bisherige fixe teile: Beschreibung Stahl wo verwendet Größe 14 Gewindestife mit Innen6kant 8.8 45 H Getriebedeckel (GD) M6x35 2 Gewindestifte mit Innen6kant 45 H Getriebedeckel M8x40 2 Gewindestifte mit Innen6kant 45 H Kettenspanner M6x25 1 Mutter 6 Kant flach; 6mm hoch 4 Kupplungskorb M14 14 Muttern 6 Kant 8 Getriebedeckel M6 2 Muttern selbstsichernd 6 Kant 8 Auspuffhalterung M8 9 Muttern selbstsichernd 6 Kant 8 Abdeckplatte Hauptwellenlager, Maghousing, Kettenspanner M6 1 Schraube 6 Kant 8.8. Kickstarter M7x40 1 Schraube Innen6kant Halbrundkopf 10.9. Schaltklaue M6x20 4 Schrauben 6 Kant 8.8. Stellblock, Schaltwippe M6x14 3 Schrauben 6 Kant 8.8. Kickstarterführung M6x16 4 Schrauben 6 Kant 8.8. Zündgrundplatte; Schaltarm M6x22 2 Schrauben Innen6kant 8.8. Zündkabeldurchgang Maghousing M4x12 4 Schrauben Innen6kant Senkkopf 10.9 10.9. Kurbelwellenlager-Abdeckplatte M6x16 1 Seegering innen Federstahl Maghousing 52x2 1 Seegering innen Federstahl Getriebeabdeckplatte 42x1,75 3 Seegeringe aussen Federstahl Schaltwippe, Kuluhebel, 10x1 3 Seegeringe aussen Federstahl Kuluhebel, Schaltwippe 12x1 1 Seegeringe aussen Federstahl Kickstarterwelle aussen 20x1,2 1 Seegeringe aussen Federstahl Schaltführungsbolzen 5x0,6 1 Seegeringe aussen Federstahl Schaltwelle 6x0,7 6 Sprengringerl Federstahl Getriebeabdeckplatte M7 3 Sprengringerl Federstahl Zündgrundplatte M6 4 Stehbolzen 5.8. Abdeckplatte Hauptwellenlager M6x16 3 Stehbolzen 5.8. Maghousing M6x30 4 Stehbolzen 5.8. Lagerabdeckplatte Hauptwelle M6x25 2 Unterlegscheiben 140 HV Auspuffhalterung M8 12 Unterlegscheiben 140 HV Abdeckplatte Hauptwellenlager, Maghousing, Kettenspanner M6 6 Unterlegscheiben 140 HV Getriebeabdeckplatte M7 26 Wellenscheiben Federstahl GD, Maghousing, Stellblock, Schaltwippe, Schaltarm, Kickstarterführung, Schaltklaue B6 für die noch fehlenden teile hab ich schon quellen aufgetan, allerdings stockt die verhandlung über die feiertage verständlicherweise etwas. kann auch noch sein daß ich die eine oder andere kleinigkeit hier nicht angeführt habe, steht aber sicher auf meiner grossen liste daheim.

erstmals die bisherige interessentenliste wie gewünscht: ??? 1210er aballplus amazombi arne athanasius b34 bughardcore discostew dr.drake ramora eldo3000 föfftiger gravedigger griesgnaddeld hardy hightower666 käthe 1963 king lui lacknase martin.moby menke muecke690 patrickb rabbanzla säkhö schmied sidewalksurfer skawoogie sprintschrauber superplus t5rainer tumbstone zero cool

@ schmied: die neue scootering war mein weihnachtsgeschenk heuer. pünktlich am 24. im briefkasten. @mathias: klingt nach einem vernünftigen verlauf. dicke freundinnen sollen aber lieber ihren eigenen roller nehmen, ist sicherer. ausserdem haben die doch meist hinter dem bierbauch am steuer eh keinen platz mehr. im ernst: ein vernünftiges fahrwerk finde ich ebenso wichtig wie gescheite bremsen um den gepimpten motor im zaum zu halten bzw. wieder zum stehen zu bringen. ausgelutschte originaldämpfer im 2mann betrieb haben da eigentlich nix verloren. aber vernünftige bodenfreiheit macht schon sinn. ich hasse es aufzusitzen. das mit dem dicken belly passt schon so, irgendwie bringst du den schon unter.

die NGK schikane wird übrigens einspurig nicht gefahren. das ist was für die autos. motorräder fahren diesen teil etwas entschärft, da ja nix mit über curbs und so. der teil davor wird ab der Bit kurve in der 4. vollgas gebolzt. geht zuerst ein bisserl nach unten, hinter dem advan bogen wieder nach oben. generell kann man sagen das der ring seeerh viel in der 4. voll aufgedreht gefahren wird. vollgasfest ist das zauberwort fürs ankommen. die schikane bin ich auch in der 3. gefahren. hab sogar vorher gscheit abbremsen müssen. mit 120 sachen trau ich mich da nämlich nicht durch. hat also nicht unbedingt was mit mangelnder leistung (zumindest des moppeds) zu tun.

auf deine J freu ich mich jetzt schon