madmaex08

zur not gibts die auch auf egay. alle grössen die du dir wünschen kannst. hab da gerade ein paar bestellt. allerdings für metallischen inhalt. bin auch schon des längeren am überlegen endlich mal eigene chilies anzubauen. steh voll auf die gschmackigen teile. jetzt hab ich auch endlich meinen eigenen garten. da hab ich erst mal nur ein paar pfefferoni angesetzt neben dem sonsitgen üblichen gemüse. die meisten waren grün und mild süss. 2 stk. waren aber feurig rot und auch dementsprechend scharf. aber halt nur pfefferoni. meine liebste bisher ist der chipotle = smoked jalapeno. extrem lecker zum kochen. alleine der duft wenn ich das einmachglas aufmach. delicious! von dem gibts auch eine megasupergute steaksauce. leider aktuell nicht mehr erhältlich bei meinem lieblingsshop pepperworld zum glück gibts jetzt endlich auch einen shop vor ort. dort werde ich demnächst mal hinschauen. hot and spicy vielleicht kommst ja mit rabbanzla? edith meint gerade gesehen zu haben dass sich bei hot and spicy nicht so viel tut bzgl. chili. schade.

direkt hinter der messe gibts eine absteige. da war ich vor 2 jahren. hab dort auch wieder reservieren lassen von meinem lieblings concierge. bett, dusche und frühstück - mir reichts. dafür ist es echt direkt an der messe. fragt mich jetzt aber nicht wie die bude heisst. edith die schlaue hats gefunden: motel auleitner, alois auleitner in der eiselsbergstr. 5 in 4910 ried im innkreis. tel. 0043/7752/831440

is ja jetzt ned unbedingt a lebensnotwendiges teil, dafür is ma des zuviel aufwand. irgendwo find ich des scho wieder in einem gebrauchten zustand, dann schraub ich es wieder an die special.

klingt vernünftig. hab am wochenende eh grad erst mal alle sonderausflüge für 2008 endgültig gestrichen. also keine EL und kein NBR. möchte dafür heuer ein paar feine ausgesuchte treffen (wie zb. saurierrun) ansteuern und eben besagten herrenausflug geniessen.

licht, kaskade, tachowelle, luftfilter, toolboxklappe, beinschildgummi, trittleisten samt gummis sind schon eingebaut. ebenso zündspule und co. foto hab ich grad keines bei der hand. wird nachgeliefert. seitenbackengriffe hab ich zwar 3 stück herumkugeln, allerdings alle für die gleiche seite! die andere seite hab ich gestern nachmittag dank eines tips des vorbesitzers im dementsprechenden stadl dann doch noch gefunden. trittleistenendstücke polieren ist . die originalen teile sind ausserdem so arg zerkratzt, dass ich die nochmal runterschrauben werde um da drüberzuschleifen. man hat ja sonst nix zu tun. übrigens das beinschildgummiendstück das ich beim SCK wg. nichtauffindbarkeit nachbestellt hab ist leider unbrauchbar. das untere teil hat kein gewinde und das loch ist grösser als die zu verwendende M5 schraube! also auch nix mit gewindeschneiden also hab ich kurzerhand eines von meiner special heruntergeschraubt, und werde die herrn in köln mal anfunken. nochdazu weil ich den rücklichtgummi im gummiteilekit auch nicht finde.

preis soll bei 35,-- bleiben, genau.

natürlich. mehr hub bedeutet dass der kolben weiter rauf und runter geht. der hubzapfen sitzt ja weiter aussen auf der wange. passt schon so.

vernünftig lackieren, dann gibts da keinen rost und du bekommst den gummi rauf und runter. übrigens gibts da ein spezielles mittel um die reifen besser über die felgenhälften zu bekommen. dass verflüchtigt sich schnell wieder und hinterlässt keine fetten! spuren. damit mach ich das immer. ist von schwalbe und hab ich aus einem fahradladen.

glückwunsch chello! im übrigen bin ich ganz onkels meinung!

so ists geplant

für die niedrigen M7 muttern (4mm statt 5,5) und die dazugehörigen stehbolzen in 10/8/10 (alles passend für die getriebabdeckplatte) hab ich schon ein vernünftiges angebot, allerdings kommt das von der insel. dh die teile stammen mit sicherheit aus indien. hab mir deshalb ein lokales unternehmen gesucht. muttern hat er in 3,5mm höhe lagernd! nur bei den stehbolzen wartet er noch auf ein vernünftiges angebot - die müssen extra produziert werden. nichtsdestotrotz schaut mich diese lösung besser an. nexte woche sollte ich da endlich bescheid bekommen, dann gehts weiter. nochwas: die stiftschrauben/stehbolzen könnte ich auf der einen seite so bearbeitet bekommen dass sie sich verklemmen wenn man die mutter runterschraubt. können somit nicht einfach mit rausgeschraubt werden. mit kontermutter natürlich kein problem. glaub das ist eine ganz vernünftige geschichte. wär mir nur so noch nie irgendwo aufgefallen dass 2 unterschiedliche seiten wären?

also preislich find ich die GBP 16,-- nicht so viel besser. das übersetzt sich in ?21,--. das casa lager kostet 24,50 bei vergleichsweise günstigeren versandkosten. fa. nachi hab ich zwar noch nie gehört, ist aber echt eine japanische firma. scheint auch gar nicht soo klein zu sein. dürfte also zumindest qualitativ ganz io sein.

motorradheber wär das was für einen hebetisch? 2 stück davon mit einer vernünftigen platte obendrauf und unten noch 2 querträger zum stabil dastehen sollte doch funzen oder? das teil hebt senkrecht nach oben, also auch kein kippproblem. überschaubar günstig obendrein. zerlegt auch äusserst platzsparend. einzig und allein man müsste dann halt einmal rechts und einmal links raufkurbeln. wenn mans nicht allzuweit ausseinander positioniert wäre das auch synchron möglich.

upps, hab ich übersehen. na dann vergessma die K gleich wieder. bzgl. federn: die LTH federn sind auch ein bisserl kürzer und gehen nicht so schnell auf block. schon probiert?

mit lambretta hat das teil ja gar nix am hut. da wird aber in letzter zeit ständig irgendein asiatischer joghurtbecher mit dem namen lambretta versucht zu verschönern. zum das einzig nette an dem roller ist die schnecke obendrauf:

auf was ist stattdessen zu achten? material spielt ja auch eine nicht unwichtige rolle. material, reibfläche, federdruck, betätigung,... mehr fällt mir jetzt nimma ein. sehma uns auf der CS in ried? beim stoffi simma ja ned wirklich zum quatschen kommen. war immer so abgelenkt vom ständigen auspuffwechsel.

die spannung steigt!

vielleicht spricht onkel von der S und papst von der K? welche hast du den jetzt gekauft onkel? würde da eventuell gleich auf verdacht aufstocken mit ebenso einem teil.

die übersetzung fahr ich ebenso. hab meinen auch einfach gekürzt. funzt eniwandfrei.

müssen tust du gar nix. aber ich montier den bei mir schon gerne. wenn du vom gas gehst schlägt sonst die kette wild um sich. der untere ist allerdings nicht so eine schwachstelle wie der obere. den kann man original ruhig fahren.

nochmal ein kurzes brainstorming zu der 450er kulu mit 140 durchmesser. beim original lammyteil ist ja der zahnkranz höher angeflanscht als die unterste scheibe. bei der 450er ist der ganze korb überm zahnkranz. befürchte dass das am schwierigsten sein wird unterzubringen. erstens ist der korb ja nicht gerade nieder, zweitens würde das ritzel hinten extrem groß werden. was hat da eigentlich max platz? gibts auch mehr als 48? noch was: unterschied zwischen der kupplung von der CB 450 K und der von der CB 450 S die S hat entweder ein viel grösseres ritzel oder eben nur einen bisserl kleineren korb (das wär fein!). hat das schon wer erfragt bzw. auf welche kulu genau beziehen sich die angefragten 140mm?

bin gespannt wie die 450er kulu platz hat im block. hauptsache sie passt noch unter den spacer.

stimmt, das teil geht ja mehr auf drehzahl als auf drehmoment. könnte also auch zu schwach für uns sein. bin gespannt was daraus wird.

zahlen muß ich aber auch bei ikea nach vorlage der familiycard wieder mit kreditkarte. oder halt bankomatisch, weil wer hat schon bargeld dabei. ist das eigentlich wurscht ob die intakes oben, unten, links oder rechts sind? ich hab mir das so vorgestellt: verbindung gaser/airbox rechts in die box direkt auf den luffi. dann links die intakes und von dort wieder runter unters floorboard für die frischluftansaugung. würde das teil laminieren aus GFK um maximale grösse zu realisieren. hinter der toolboxklappe sollte irgendwie eine serviceöffnung integriert werden um an den luffi zu kommen. mit ein bisserl geschick lässt sich da dann auch noch zumindest für einen zündkerzenschlüssel eine halterung integrieren oder so. gibts da irgendwo eine abhandlung wie so eine airbox aufgebaut sein sollte? jetzt von der positionierung der einzelnen elemente bzgl. luftströmung/wirkungsgrad/geräuschdämmung

immer schön mit der goldenen kreditkarte wedeln, dann ist das alles kein problem. bis zur nächsten rechnung halt! den grossen twin air für die XT500 hab ich ja auch schon in der werkstatt liegen. genau der solls bei mir eben auch werden. öl und werkzeug wandern bei der S2 in das rallystyle handschuhfach - hilft ja nix. unter der sitzbank ist ausserdem auch noch a bissal platz. zumindest bei einer normalositzbank hab ich da immer noch einen kompletten ratschensatz, luftpumpe und regengewand untergebracht. ich bin mir allerdings nicht sicher dass der twin air in die normale toolbox reinpasst. hatte da eigentlich eine customlösung im sinn. werde das aber heute gleich mal ausprobieren wie sich das anschaut.