madmaex08

hab einen der ersten tanks die SCK vertickt hat. hält seit über 2 jahren einwandfrei. 12,5 liter gehen rein, mehr nicht. habs in der badewanne ausgelitert. bin sehr zufrieden mit dem teil. wichtig ist nur den fastflow etwas zu kürzen, ansonsten hat man gleich mal über 4 liter reserve und das nervt. für meine S2 hab ich mir den tank wieder besorgt. diesmal mit ausschnitt rechts. der koso hat auch ohne ausschnitt rechts gut platz, der TM35 aber steht an. der ausschnitt bringt mir fürn luftfilter gar nix, der geht eh in richtung (statt) toolbox - aber für einen großen gaser ist er schon notwendig.

also 6 honda scheiben sind knapp 14% weniger als 4 surflex scheiben bzw. nur 57,4% von einer 6er surflex. also muß die honda lösung doppelt so gut funzen wie die surflex um auf ein vergleichbares ergebnis zu kommen. macht die bessere konstruktion samt vernünftigen ölschlitzen und der anderen beläge echt so viel aus? brachial! ich hoffe es und bin weiter gespannt. edith wollte doch auch noch was zu den zwischenscheiben sagen: mit der durchgehenden verzahnung kann man die sicher in dünner auch noch vernünftig verwenden. die 1mm teile bei der lammy hab ich immer ruck zuck vernichtet (ausgeschlagen an den laschen). hab in meiner 6er kulu jetzt auch die dicken trennscheiben drinnen

hab heut 27 kleine packerl aufgegeben nach österreich, deutschland und USA. rest bei der CS.

hab ich mir auch gedacht bei meiner 4 scheiben lösung. bis ich dann die 6er verbaut hab und draufgekommen bin dass die 4er kulu wesentlich schlechter die kraft übertragen hat. 25 am rad mit vernünftig NM sind halt einfach die grenze ab der eine bessere kulu her soll/muß. pässe/berge zum mithalten? wie wärs mit einer uralten aber nach wievor sehr ansprechenden rennstrecke von der stadt salzburg weg auf den gaisberg. wird nachwievor beim wiederaufgelegten gaisbergrennen jährlich befahren. die strecke rauf hat mich anno dazumal mein fahrlehrer abgehängt trotz 130 auf dem tacho meinerseits. war halt nur eine alte 500er honda und er fuhr eine große bmw. wahrscheinlich lags aber eher daran dass daß meine ersten 4 stunden am bock waren und ich erst 17,5. ich seh schon, daß artet in einen betawettstreit aus edith meint noch daß sie das mit der auflagefläche und den schlitzen usw. sehr wohl gelesen hat; sie dennoch aber gerne wissen wollte wie groß die reibfläche im verhältniss zu 4 surflex sind. ganz schlimm betrachtet: was nützt die beste kulu wenn keine reibfläche mehr da ist? wär ja nur zwecks der neugier gwesen. sie will ja eh auch eine.

derzeit noch virtuelle 45-48, je nach wunsch. vielleicht nimmt er ja den prototyp auf die CS mit?

war schon klar, wollte nur mit der wortwahl meiner bestellung gegen den strom schwimmen. das hält fit.

schaut top aus, wie immer. fallen mir aber gleich ein paar fragen ein: 1. wie gross ist dann die reibfläche bei 6 kleinen MTX scheiben im vergleich zu 4 surflex bzw. 6 surflex scheiben? zahlt sich das schon aus? der durchmesser der MTX war doch kleiner als bei innocenti wenn ich das richtig im kopf hab. 2. mit der kippelmopedansteuerung also auf GP deckel und druckpilz ausgelegt, oder? 3. wieso mußt du eigentlich immer ein feschba teil mitverbauen in den meissten deiner konstruktionen? bekommt langsam so einen messiastouch duck und weg!

i check zwar auf den ersten blick ned wie des funzt und bin auch mit heissem rap recht fix bei der schraube (zumindest bei meinem alltagsmoped), aber was man braucht braucht man. einmal rechts und einmal links bitte für mich.

also PM28 und mickek stahlmembran für mich. sehr fein. bin eventuell auch noch an ein paar seitenbacken interessiert. rot wär fein. kann ich aber erst nach der CS in ried genau sagen. je nachdem was da dann noch an kohle überbleibt. sofern sie dann noch da sind, sonst machts auch nix.

türlich, hab ja mittlerweile schon 3 reifen davon heruntergefahren. trommel ist mit insgesamt 3 scheiben unterm konus unterlegt, damit funzts. beim zippy1 haben 2 gereicht. ansonsten schleifts natürlich. das sind dann genau 2mm ausser der spur, also absolut zu vernachlässigen.

gleiche schlauch wie auch bei 3/50-10. gibts beim sponsor rechts oben. bzgl. erlaubt in A - keine ahnung. fahr ich aber so. hat aber einen um über 2cm grösseren abrollumfang als zb. ein zippy1 in 100/90-10. schwalbe baut ziemlich gross.

hab endlichl alles verfügbare fertig sortiert und eingesackelt. war die ganze woche am werken. die fertigen sets hab ich mittlerweile auch schon eingesackelt. dabei ist mir aufgefallen dass ich vergessen habe die anleitung zu kopieren und beizulegen. na werd ich vielleicht morgen noch schnell ein paar kopieren gehn, denn am nachmittag werden schon die ersten persönlich übergeben. gute nacht.

ich hoff doch dass das mit dem pm geklappt hat.

stimmt. mit dem kann man sich sogar noch gut unterhalten 15 minuten vor NBR rennbeginn wenn er immer noch mit einem zerlegten vergaser an seinem kippelmoped rumschraubt. wenns sowas wirklich der harry schon hat dann weiß das aber mathias sicher auch schon.

man tut was mann kann. chellos edith hat aber fein aufgepasst bei der farbe.

obwohl wir hier im kulutopic sind gehts dem mathias aber nur sekundär um die kuppung. primär gehts um dem beltdrive. eine günstigere und mindestens genausogute alternative zur lamy 6 scheibenkulu ist ja auch nicht verkehrt. ausserdem probiert der lambrettist an sich ja auch gerne neues aus.

nur das falsche schweissgerät genommen. ok, als curly haben wir ihn auch nicht hinbekommen aber wurscht, war eine lustige erfahrung. würde ihn halt gerne als vernünftig gemachte version so wie von dir geplant auch haben wollen. idealerweise curly.

möcht gar nicht wissen wie 30NM fahrrad-oberschenkel aussehen vorne einen gescheiten ruckdämpfer und hinten den platz sparen für die kulu. hätt ich auch gemeint daß das die vernünftigste lösung ist. genug platz und einfacher zu bewerkstelligen. bin schon gespannt welche kulu mathias da jetzt noch aus dem hut zaubert.

hab mir jetzt so eine tube sikaflex 252 in weiß geangelt. bin schon gespannt auf das zeug. plane damit die originalen schriftzüge auf meine restaurierte TV aufzubringen. will keine neuen kaufen.

zusätzlich könnte man es auf dieser seite einfacher selbstnachspannend konstruieren. auch kein nachteil.

ich weiß ich bin viel zu spät und alle bleche sind weg, aber vielleicht taucht ja doch wieder ein satz auf den keiner will. hätte gerne noch einen bitte. den möchte ich dann diesmal richtig und gescheit machen lassen. die erste eigenbauversion wird befürchte ich das gewünschte ergebniss nicht bringen können. ala fragen kostet nix.

genau das teil such ich. falls noch wer einen über hat den er doch nicht will nur her damit. bitte danke. hab zwar schon einen fertig zammengebratenen, aber bei dem haben wir uns aufgrund des falschen schweissverfahrens extrem schwer getan. denke nicht daß er das gewünschte ergebnis bringen wird. würde daher gerne nocheinmal einen aufbauen lassen vom johnny zb. dann hat das hand und fuß. hab ruckizucki einen bekommen. fettes merci. bitte schliessen, danke.

sofern eine deckeldistanzierung für vernünftige kupplung eh notwendig ist (wovon ich ausgehe) hätte man doch auch vorne dementsprechend mehr platz um einen adequaten ruckdämpfer zu integrieren. wäre ja böd wenns welle verdreht oder kupplung/getriebe schrottet. gescheiter fände ich der riemen wäre das schwächste glied in der (dann nicht mehr vorhandenen) kette. wenns den zerreisst, dann sollte das die anderen komponenten nicht wirklich tangieren im gegensatz zur kette.

nimm den PM puff um 55,--. bitte, danke.

stimmt auch wieder. den hatte ich vergessen. könnte man eventuell versuchen