madmaex08

daher schätzomativ dürfte deine frühe 70er sein. genauer wissen sollten das ein paar engländer. weiß aber nicht mehr auswendig wer das war.

16/47 SX200 ist im 4. genau gleich lang wie 17/47 LI150. nur der sprung von 3 auf 4 ist beim SX getriebe länger. generell bist du schon mal nicht zu kurz übersetzt, aber wie clash schon sagt, brauchst du da mehr drehzahl. wenn dein gaser vollgasfest eingestellt ist und die zündung auch passt, dann spricht ja auch nix dagegen daß du die 3. ausdrehst. du schreibst du kommst auf 90kmh in der 3. das wären bei LI150 mit 17/46 genau 6700 umdrehungen. also nicht gerade revy. kannst also ruhig noch länger drauf bleiben. wenn du 180 auslass hast dann sollten ja 7500 drinnen sein. das wären dann 101 kmh. echte kmh wohlgemerkt. nicht tacho. bin meinen 235er muggy mit road und 32er koso mit 18/47 pacemaker gefahren. das ist 4,80 in der 4. und ein vernünftig kurzer sprung vom 3. rauf. da war nie ein problem mit ganganschluß vorhanden. edith liest da was von einfahren? sie dachte du hast einen mugello verbaut. was willst du bei nicasil noch lange einfahren? da ändert sich nix mehr!

@ln: stimmt du hast ja später nachdem wir uns aus den augen gefahren sind noch federn äh nieten gelassen. die pausen waren aber eh ganz willkommen. hat mir auch spaß gemacht mit dir zu fahren. alleine von ulm heim war zwar dann ein bisserl öd, aber wurscht. zurück zum thema sonst editierst du mich noch: aus einem wirtschaftlichen standpunkt ist die geschichte ja eh nachvollziehbar. aber traurig ists halt trotz mannigfaltiger alternativen die es mittlerweile gibt trotzdem irgendwie.

das diagramm ist aber noch mit dem 28er pwk. von der EL07 heim hat er dann hin und wieder an einem mikuni herumgedüst. sollte also noch ein bisserl was oben drauf haben. reichte auf alle fälle für 150km am stück 100-115 dauertempo auf der bahn. feiner motor.

wenn du das teil das der marco auch vertreibt meinst: so einen 175er hab ich gerade erst letztes wochenende einem freund auf den block gepflanzt. die kanäle sind aber extrem kraterig. funzt zwar auch ohne bearbeitung lt. marco aber besser ist es sicher. übergänge von alu zum steelliner sind sehr grob. stellenweise könnte ruhig mehr alu sein (zb. einlass direkt hinter der stahlbuchse). hab aber noch keine ahnung wie das teil läuft. war für einen digitalen brachialfahrer. hab also nur einlass und auslass auf die jeweiligen stutzen angepasst und quetschkante auf 1.8mm eingestellt damit er ja auf der sicheren seite ist. zu den ÜS: sind recht klein gehalten und halt in keinster weise strömungsbegünstigt - insbesondere beim übergang in die bohrung. bräuchte man schon richtig vernünftiges werkzeug um das glattzubiegen. ich seh den kit aber auch nicht als PS-tuning sondern als alternative zu 150 und co. an einen mugello kommt er natürlich nicht heran.

dass mit den nach oben geschraubten notwendigen stückzahlen für eine neuerliche produktion war ja wirklich schon lange klar. wenn UK nicht mehr gewillt ist soviele zu ordern dann ist das jetzt auch tatsächlich das ende. ich habs vermutet aber nicht gehofft. RIP umsomehr freut es mich allerdings daß ich noch einen geklemmten auf reserve hab. obwohls ja eigentlich nicht wirklich so schlimm ist. wie gonzo schon sagt gibts da ja noch eine italienische alternative die aufgrund dieser tatsache sicherlich einen zusätzlichen boom erleben könnte. der oansa ist tod, aber ist er auch am ende? keineswegs - auf einmal sind auch die pötte wieder gewaltig im kurs gestiegen die geklemmt und vernachlässigt im regal unter " how not to do it" ihr dasein fristen. da fallen mir auf anhieb 2 personen ein die da einiges herumliegen haben.

deine ersatzplättchen müssten ja eigentlich schon unterwegs sein. ich werde mal beim herrn nachfragen wie es ausschaut.

hab grad vom marco die genauen masse des PWM bekommen: höhe ohne stellschraube 154,5mm von anschluß zu anschluß: 75mm breite: 107mm ist also in der breite schon nochmal um ein eck mehr als der TM35. der hat unten um die schwimmerkammer rum ja nur so 75mm. unter berücksichtigung des benzinzufuhreumels sinds ca. 80mm. das muß ich mir gleich daheim nochmal anschauen wie das bei meinem stutzen platz hat.

hab dich nicht vergessen mein schatz. also eine v-force nehm ich gerne. die pick ich dann auf den 60er wenns dir recht ist. oder soll da lieber was anderes drauf? ansonsten bin ich immer noch am grübeln bzgl. des PWM. natürlich auch für den 60er. der ist so schön klein gebaut. der TM35 ist ja insgesamt grösser. was mir bei dem schnucken teil aber noch aufgefallen ist - die schwimmerkammer ist verhältnismässig nieder. nicht dass dem teil der saft ausgeht. kann aber ja eigentlich nicht sein wenn man sich anschaut für welche mopeds der gaser gedacht ist, oder? vom anschluß her passt der genauso auf gravies ansauger bzw. mein eigenbaudingens. innen a bissal aufgefräst und an andern gummi aussen, fertig. dazu no an gummischnutz vom werner - dann gehts a no mitn luffi. wenn des service beim auto ned wär

hehe, meine ist 1.818,-- wert obwohl noch nix drauf ist. also um einen tausender würde ich die sofort wieder hergeben und mir eine neue suchen.

ich mein die auf die ich zum EL termin hin soll

ich hab einen so grossen reifen montiert (racman 100/90-10) dass das toolboxtürl sich nicht mehr bewegen kann. da klappert nix und wird auch nix gescheuert. sitzt einfach zu stramm toolbox hab ich eh keine montiert, also wieso sollte ich da rein wollen. ich finds sehr fein, nicht nur optisch, sondern auch weil ich da meinen tankrucksack drauf festzurren kann. so bleibt fein platz fürs zelt am sprintrack und ich hab ausserdem einen guten blick auf die strassenkarte.

eigentlich sind ja die getriebeabdeckplatten zum jeweiligen block gehörend, da scheinbar für die hauptwelle gemeinsam gebohrt - allerdings gibts da keine wirklich beweise für und bei den indern ist das eventuell wieder was anderes. das verwenden der LI platte im GP block ist also nicht unbedingt das beste? funktionieren sollte es aber trotzdem. die fehlenden löcher lassen sich ganz einfach nachbohren. die LI version für die kickerführung ist eindeutig die beliebtere. die LI kupplung aber auch nicht, mit egal welchen 4 scheiben kulus, überfordert. herrs lösungsvorschlag klingt zwar russisch, aber ganz interessant. wer hat das schon so gemacht? mit einer indischen abdeckplatte? nicht daß die am end deswegen auseinanderfällt im übrigen sei gesagt daß es keine blockhälften gibt. nur einen block und einen getriebedeckel. welcher übrigens wie jetzt schon mehrfach erwähnt austauschbar ist auf den verschiedenen blöcken. ist ja kein kippelmoped

nix gestorben, aber gut ding braucht weile. muß zuerst noch 3 motoren fertigmachen. hätte aber für den april geplant da endlich mal hand anzulegen. also ruhig brauner

sats deppat? auf die hochzeit, klassenfahrt ist angesagt.

da hast schon recht bei dem kurs ist das fast ein muß. ich geh noch in mich welchen ich will. so ein 35er airstriker reizt mich schon lange. obwohls dann ja auch gleich der pwm sein könnte. ach immer diese entscheidungen. oder soll ich doch lieber das geld für das zahnriemenservice am auto sparen? geb dir noch bescheid.

der TM35 ist mit dem ziehchoke direkt am 12er tank angestanden. konnte auch nur in genau einer position montiert werden. für mehr spielraum hätte ich den tank eindellen müssen, wollte ich aber nicht. bin das so zb. NBR07 gefahren. war kein thema.

das sag ich schon seit jahren. schaff es aber leider immer wieder nicht. aber nächstes jahr ganz bestimmt bzgl. deines RS-pufferls bin ich gespannt was du sagst. von dem was ich bisher gehört hab soll der eher drehzahlorientiert sein. aber ich lass mich gerne überaschen. laut wirds bestimmt, aber das ist ja nicht wirklich schlecht.

schmeiss mal den ausgelutschten dämpfer weg und besorg dir was vernünftiges. @werner: ich klär das noch mit dem onkel, aber ich hab bei ihm eh noch was zwischengeparkt. du könntest also meine beiden auch zu ihm schicken. ich habs ja nicht eilig mit den teilen.

hat doch noch geklappt mit der schwedischen registrierung. hab dort mal hinter sukram was gepostet bzgl. zahlen und so. hoffe daß ich mit meiner deutschen schätzung nicht allzuweit daneben gelegen bin.

des is a bledsinn. 2007 waren 73! österreichische meldungen und ned nur 25! oiso is de erklärung ned wirkli nachvollziehbar. und dass auf da heimat EL ned nur 39 deutsche waren wär ihnen aufgefallen wenns denn da gewesen wären. hätte des gerne dort auch kundgetan, aber leider hat mein firmenserver des bestätigungsmail geschluckt der sauhund.

beste glückwünsche

@gregor: ja hat no a bissal gedauert + 2 weitere lokale. reichen die 9AH eigentlich? der anbieter hat ja auch noch was bzgl. einer eigenen lambrettabatterie angeboten. das teil ist aber 250x160x54 gross des teil birng i ja maximal auf der ladefläche von einer FD unter. der günstigere preis lockt sehr wohl, allerdings versand nur in italia. da müsstest du uns aushelfen werner. bin auf alle fälle bei einer gemeinsamen bestellung mit athanasius dabei. wenn du das übernimmst, bin ich auch nicht bös.

hat bei mir schon gepasst. mir war nur der 12liter tank im weg. würde/kann/muß aber trotzdem den MM ansauger empfehlen.