sähkö

Ja, hat aber ausser einigen Doppelten beim synchronisieren von Telefon und Mac bisher keinen Unterschied gebracht. Warum die MacPuks weiterhin nur FireWire400 und keinen regulären PCMCIA-Schlitz mehr haben ? :plemplem: *gähn*

Sehe ich auch so, jedoch ist das bei einem 6V-Netz noch besser, da hier die LiMas in der Regel für heutige Verhältnisse lächerliche Leistungen abwerfen. Grundsätzlich funktioniert das so (Dank an Klingelkasper für die Beschreibung ): Den benötigten Gleichstrom kann man sich mittels eines Brückengleichrichters holen, sofern nicht schon vorhanden. Passende LED besorgen und den benötigten Vorwiderstand ausrechnen. Am besten lässt du Dir vom Verkäufer die Durchlaßspannung der LED nennen, da gibt es Unterschiede. Strom der LED ist i.d.R. 20mA, als Betriebsspannung des Bordnetzes wählst Du 7,2 V (bei 6V, bei 12V entsprechend mehr), dann bist Du auf der sicheren Seite. Wenn du einen netten Elektronikverkäufer hast, rechnet der Dir evtl. gleich im Laden den benötigten Widerstand aus. Das ganze sauber gelötet und gekürzt elegant in Schrumpfschlauch gepackt – fertig! Sobald ich meinen Pitsch-Drehzalmesser montiert habe, will ich diesen und die grüne Leuchte im Lenkkopf per LED nachts leuchten lassen; die Stromversorgung kommt aber über die Batterie.

Ne andere Möglichkeit kann eine undichte Zylinderkopfdichtung sein. Wenn bei Dir der Siff am Kopf hängt, weisste Bescheid (meine natürlich den Motor, nicht Dich).

Schon verkauft, Leute! Stand auch seit Wochen hier und keinen hat's interessiert ...

Die leben länger als der durchnittliche GSF-Tuningversuch ... :wasntme:

Schon mal dran gedacht, 1-3 Einkaufstüten entsprechend anzupassen?

Suchen macht sexy!

Eben, aber ein Zirri versetzt bestimmt nicht nur Zylinderstehbolzen, sondern ganze Berge und verhilft Berlusconi nebenbei zu einer weiteren Amtszeit. Oder auch nicht.

Sex mit Maschinen? Wir auch.

1,5 bar hinten? Damit 100 auf 'ner BAB? Mutig!

Warum sollte das alleine wg. dem Steg sein? Das gibt eher Probleme, aber wenn Du meinst ... Wird eh irgend ein Eurocilindro-Gedöns sein. Ein paar. Die reden viel, wenn der Tach lang ist.

Ich habe mir vor 6 Jahren einen PX-Ständer an die Rally gebaut und habe es nicht bereut, kann das nur empfehlen. Gerade bei Deinem Gewicht, Stanislaus ...

Bei Deinen visionären Eingebungen könntest Du mal ein Blick auf den Doppelsmallframemotor in dem Idee gut ...-Topic von mir riskieren. Ich kann mir gut vorstellen, dass Du auf dieser Basis und mit Deinen Drogen die Schallmauer mit mach1,75 durchbrechen könntest. Enttäusch mich nicht! Zeig Luigi mal, wo der Kolben hängt!

Welchen Reifendruck fährst Du?

Sure as fuck -- Das ist die Feder! Sofern keine Federkraft mehr feststellbar ist, hält sich die Position nur mit dem Dreck der zwischen Welle und Bohrung hängt ... :wasntme: Muss meinen Motor auch wg. Falschluft öffnen, willkommen im Klub .

Vorerst für shyjim reserviert .

Die Membran ist beim DV-Pinasco im Zylinder und zur alleinigen Beatmung alles andere als ausreichend, weil dieser nur für die zusätzliche Füllung konzipiert ist. Vielleicht lässt sich das mit einigem Aufwand (Schweissen, Neubeschichtung ...) ändern, doch lohnt sich das? Schau mal im LF-Forum, da findet sich eine Menge zum DV: Viel wilde Spekulation (positiv) und ein paar Erfahrungen (die glaubhaften durchwegs negativ). Den Aufwand kann man sich beim DV schenken.

Thanks Mitsch, Kröber-Pitsch is mine :love: .

? und hepp!

Verkaufe ein Set Haubenschlösser in robuster Qualität, passend für Rally/Sprint/PX alt und andere Modelle, die eine identische Seitenhaubenverriegelung besitzen. Sicher kann man mit brutaler Gewalt immer irgendwie an den Motor ran oder die Hauben mopsen, aber für die üblichen Spassvögel und Diebe auf Treffen und in den Innenstädten reicht das vollkommen ? gerade bei großen Vergasern und anderen Delikatessen unter den Hauben. Frisch und nagelneu aus dem Urlaub mitgebracht (waren die letzten zwei ), Metallguss (sind schwer) schwarz lackiert und mit beiden Schlüsseln. :sabber: und in Aktion: Kostenpunkt: 40 EUR + Porto für Versand nach Wahl. Bei Interesse => PM

Rien ne va plus in FFM, auch mit Rita nicht Ich kann den TÜV Osnabrück empfehlen, da gibt es einen rollerfahrenden Ingenieur, bei dem ordentlich gemachte Roller auf Sympathie treffen. Das Beste ist zudem, dass Du einen Termin vereinbaren kannst und ohne Vitamin B, gutes zureden, Händlergebühren oder tief dekolletierte Freundinnen auskommst und dabei mit beiden Rädern auf legalem Boden stehst. Siehe mal bei briefkopien.de.

Kann man so sagen Das gesamte 1. Semester war gestern mit'm Reisebus in den Clubs in F/OF unterwegs wie nix gutes, und ich weiss nur noch, dass mich jemand nach Hause fuhr, die nur unwesentlich nüchterner war als ich. Nicht gut, die Heimfahrt, aber warm und schnell! Ich habe heute enorme Probleme, nüchtern zu werden. Ich gebe nun auf und schliesse an gestern abend an, heute muss es ja weiter gehen. Sonst ist das Leben an der Hochschule ziemlich komplex, Seminare, Werkstattkurse, Vorlesungen ? Hausarbeiten und bald Scheine machen ? zu dumm nur, dass mein BAföG-Antrag vorerst geplatzt ist und sich meine Studienzeit wg. Geldverdienen signifikant verlängern wird. Spass-Surfen ist nicht mehr so angesagt, die Zeit verknappt sich erstaunlich und die Rally pennt falschluftig unter der Plane. Wetter ist eh scheisse, Sprit teuer und Geld selten gesehen. Ansonsten bin ich ganz schön breit in letzter Zeit, muss wohl an den langen Vorlesungen und der vielen Hausarbeiten liegen ? Ich muss mir mal 'n Bier aufmachen, kann die Finger kaum noch ruhig halten.

Das schreibst Du erst jetzt, kann auch keiner ahnen -- oder? Ansonsten gilt doch immer noch: Hingehen und mal auschecken! :plemplem:

Jeder Piaggio-Händler ist mehr oder weniger im Oldie-Bereich aktiv, hat noch die alten Unterlagen und/oder entsprechende Kundschaft, weil er vielleicht einem VCVD-Klub oder dessen historischen Ableger angehört oder selbst noch was im klimatisierten Luftschutzbunker hortet. Das macht jeder Händler, wie er mag. Aber: Jetzt ist der Groschen endlich gefallen, bei Dir und der Rallyman geht zum Plastikmann ?