sähkö

? hat Bilder von mir in seiner Schlafkammer.

... hat solche öfters zu Besuch.

rat, wir verstehen uns! Hubi, ich seh' Dich ...

Wieso Schänder? Im Gaygaynteil, ich habe heute wieder Stunden in das Wohl aller Rally-FahrerInnen investiert und Messwerte für die Femsatronic gesammelt. Jetzt mache ich aber was gaaanz anderes ? :wasntme:

Das sieht eher nach einem ordinären Gleichrichter als nach einer echten Ladeautomatik aus, geschweige denn Laderelais. Ansonsten ist der Aufbau doch ganz klar, Blau/Rot an die Batterie, Schwarz ist Masse und Gelb kommt an den Lichtstrom. Sorry, aber dass Du Dir das nicht mit der Suche selbst beantworten konntest, wundert mich sehr. Gerade wenne s in den Topics um Gleichrichter ging, ist das Anschliessen auch behandelt worden. :wasntme:

Das Multimeter ist wieder fit und es gibt jetzt ein paar Messwerte. Vielleicht mag jemand was zu den Toleranzbereichen für gleichartige Bauteile sagen, ich schätze der Toleranzbereich liegt so um ±10% ? kann aber auch Mumpitz sein. Zur Messung der E-Zentrale kann ich aus der Messung mit freundlicher und sachkundiger Unterstützung (Danke Niko!) noch sagen, dass zwischen Rot und Masse ein Kondensator hängt ? eine zusätzliche Kapazitätsmessung, auch für den Kondensator auf dem Stator, wäre schön ? beim Pick-Up wäre eine Induktivitätsmessung ebenso aufschlussreicher, ich habe aber keinen Zugriff auf diese Messgeräte (leider ). Das aktualisierte PDF ist online (Link oben), Feedback wie immer erwünscht.

Was seit Stoibers (kommenden) Umzug nach HauBtstadt um eine Person mehr ( )sympathischer ist.

Fragt GAYNAU der richtige ? :grins: Vor der ersten Bafög-Zahlung geht sowieso nichts, tanken auch nicht. Also eh wurst, der Winter kann von mir aus kommen .

Ich bin das Teil eine zeitlang auf einem PM für die Lambretta gefahren, irgendeine multi-taper-Version die speziell für den Knedlik und TS1 angepasst war. Meine Erfahrung auf langer Sicht und Langstrecke war: ? die Membran reisst früher oder später ein, was ich mit nachgeschnittenen Membranen aus speziellem Gummi behoben habe. Die Einstellung des Ansprechverhalten wurde dadurch schlechter, der erwünschte Effekt war immer gleich enttäuschend ? ? der leicht halbkugelige Teller, der an dem mit der Membran verbundenen Stössel sitzt und in den Auspuff ragt, hatte sich irgendwann so stark gelockert, dass der Einsatz des Knedlik damit beendet war. Mein Fazit, viel Gedöns um nix.

And here it comes again, for the lazy among us ? http://vollgasmotorroller.de/9281.html <= glickese hiä ?

Wieso, was ist bei dir?

Ich finde, Hans sollte einfach mehr kommerzielles Fernsehen anschauen und das gesparte Geld in Bier, Chips, Fernsehzeitungen, Häägen-Dazs-Eis, der Big-Brother-Hotline und anderen interessanten, alternativen Fernsehunterhaltungsangeboten investieren. Der Hans, der ist schon ganz ein Schlauer

Alles Scheisse, Deine Erna. Die Rally zieht irgendwo enorm Falschluft, mit bekannten :puke: Folgen . Ich habe gerade soo wenig zu Böcke zu schrauben oder nach Falschluft zu suchen :grr: . Ausserdem hat sich meine Schraubmöglichkeit durch den Umzug von sehr cool zu kaum möglich gewandelt, was alles nicht attraktiver macht. Jedenfalls bin ich heilfroh, dass nix geklemmt hat, war auch nicht wirklich langsam unterwegs Jetzt muss ich dem Bafög-Amt auch noch eine schriftliche Stellungnahme schreiben, warum ich erst jetzt studiere … :plemplem: :uargh: .

GM, FSSC. ASDE! Bin heute nicht gespr.

Sodahossa! Die Rally hat seit heute eine neue Schelle für 2,96 EUR und einen Cockring aus Edelstahl am Auslass . Jetzt hält das Teil bombig! Auf der Fahrt nach Mannheim hat sich allerdings irgendwo Falschluft am Motor eingestellt, der Auspuff hat gehalten. Muss mal die Tage checken, was da wieder los ist ... Ausserdem ist die A6 im Raum Darmstadt die beschissenste Räuberstrecke im ganzen Land, paar mal hat's mich fast vom Roller gehauen wg. Fahrbahnunebenheiten kurz vor Topspeed. :puke: :puke: :puke: Der Schlingel dem gefällt das auch noch!

Kannst im Prinzip die ganzen GT/GTR/PX 125 Hefn draufsetzen, für den TÜV ist's worscht, ob der Zylinder 2 oder 3 Kanäle hat ... den Zylinder kannst Du bestimmt bei den Gesuchen für 'nen Zwanni abklopfen. Mehr sind die nicht wert.

Man könnte die Suchmaschine anschmeissen, da gibt es viel drüber zu lesen! Nickel/Chrom ist Geschmackssache (meine z. B. nicht) und erfordert doch hin und wieder Pflege. :wasntme:

Vielleicht geht das im Stadtbetrieb eine Weile gut, aber bei modernen Geschwindigkeiten auf der Autobahn wird mir leicht übel bei dem Gedanken ? erstklassiges Öl hin oder her. Ist es ? konstruktionsbedingt bei unseren Motoren ? innerhalb dieses Bereichs (bis zu 1:100) eigentlich möglich, Quantität durch Qualität auszugleichen? @ Klingelkasper: Lieber nicht zu verbindlich getextet, die haben bestimmt eine fähige Rechtsabteilung.

Rate mal, was Du Dir damit machen kannst :wasntme: Jetzt heisst's Eisenwarenläden abklappern mit dem Fahrrad, beim Berufsverkehr . Ah, die frische Grossstadtluft! :love:

Ich benötige eine Spannbackenschelle aus Edelstahl Ø ? 45-52 mm. Wer hat?

Ob das den Magneten gefallen hat, wage ich zu bezweifeln ?

:haeh:

Wir werden alle älter und hier ist auch nix mehr los.

Es gibt signifikante Unterschiede zwischen 2T- & 4T Öle, das wussten auch die alten Hasen in der Ostzone, macht aber ein schönes urbanes Wintermärchen, der Stoff, aus dem das Altöl ist. Schau mal: http://board.mofapower.de/56343.html Oder in Langversion: http://www.google.de/search?num=100&hl=de&...tnG=Suche&meta=