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@nasobem Deine Mail würde ich gerne lesen, um die hiesige Zulassungsstelle entsprechend fortzubilden. Magst du sie mir bitte per PN schicken? Diesen Freitag bekam meine Zulassungsfachfrau leider in ebenjener causa eine Mitteilung des Gruppenleiters überreicht: "Sehr geehrte [unwürdige Bürgerinnen und Steuerzahler], nach Prüfung der hier eingereichten Unterlagen zu dem oben genannten Zulassungsantrag wurde folgendes festgestellt: [X] Sonstiges: Fahrzeug kann wegen fehlender Rechtsgrundlage nicht zugelassen werden! Zur abschließenden Bearbeitung sind diese Angaben/Unterlagen unbedingt erforderlich. Ich bitte daher, diese umgehend nachzuholen/nachzureichen. Mit freundlichen Grüßen Im Auftrag [Kritzelkrakel]" Als interessierter und mündiger Bürger möchte ich dringend der Aufforderung der hochgayschätzten, kafkaesken, Behörde nachkommen, und die in Frage kommende/n Rechtsgrundlage/n pronto. nachreichen. Nummernschild ist nämlich schon geprägt und die Nummer reserviert, der Vorgang sollte wünschenswerter Weise Anfang nächster Woche abgayschlossen sein.

Wollt ihr euer Blinkenparts-Hifi-Ickkannnüschtanders weiter im Blabla-Subforum gruppentherapieren? Ich prangere das an PS: Blinki won't take you home.

Gaynaugenommen: keine (Kontrolleuchte). Warum auch?

Neid ist so Neunziger *gähn*. Im Zweifelsfall finde ich ne schöne (Leistungs-) Kurve attraktiver als irgendwelche Teile, die für den eigenen St. Nimmerleinstag gayhortet werden . Das ETS Gaydöns ist ne Interimslösung, bis was aus AC gayliefert wird. Mein original ETS Krümmer hat innen Ø 29mm — ob der Millimeter mehr irgendwas hebt? Gibt's schon Kurven?

Blinker- und Fernlichtkontrolle ist im Lenkerkopf, du meinst evtl. die XL 1/2.

Für die ETS Banane? Woher?

Danke! Jetzt muss nur mal der Scheinwerfer gayliefert kommen

An meinem derzeitigen TMX30 ist der originale, schwarze Seilzugchoke dran. Zwei Dinge, die mich grade dran stören: Die Feder ist sehr schwach, was den Choke beim kurzen Zug auf den kleinsten Pups reagieren lässt, damit lässt sich nicht abstimmen. Deswegen schlackert er uneingehängt rum, wo er bei der Feder vermutlich manchmal in die Abstimmung reinfunkt. Notiz an mich: Stärkere Feder, längeren Zug einbauen.

In meiner PK ist die "Versorgungsbox" lediglich unter dem Scheinwerfer gelegt, mit dünnem Schaumstoff ummantelt. Da ist (noch) reichlich Platz, evtl. ändert sich das mit dem Klarglasscheinwerfer (@uLuxx)? Habe den Tacho mit schwarzer Skala, gefällt mir besser an der roten PK. Test im Sommer steht aus. Bisi OT: Welche Temperatur maxima habt ihr mit dem Sensor, an welcher Stelle? Der Sensor steckt hier in der vorgesehenen Stelle des Gerhead.

Schwarz zur Zündspule bleibt weg, die Masse kommt über das Motorgehäuse zur Halterung der Zündspule. Je nach Zustand kann es nicht schaden, diese Stellen etwas blank zu machen.

So isses: Rot an den Anschluss der Zündspule, Zündkabel zur Zündkerze, fertig. Hätte noch eine Zündspule wie auf Bild #2 abzugeben, falls Interesse besteht.

eBay – immer einen Ausflug wert

Waren schon entspannte Zeiten. Gab aber auch noch nicht so viel Leistung einzutragen

Ich war damals™ direkt an dieser Halle, von wo aus man die Werft (?) sehen konnte bzw. dran vorbeifuhr auf dem Weg hin+zurück. Die Fahrt war'n riesiger Aufriss, aber was hatte der gemeine Schotterist damals schon für Alternativen? Leistungsprüfstand beim ADAC in Highdelberg, TÜV Eintragung in Papenburg. Jet Set

Das ist wirklich anno tobak, um die '93 rum, wenn ich richtig zurückrechne. Waren aber recht lustig, diese TÜV-Runs

Ja bitte. Mein Rücken wird's danken.

Gibt's bei der schweren Bühne auch ein Update?

… hat? Also auch nach längerer Zeit im 2. Gang? Benzinschlauch geknickt, zu lang, Dreck im Benzinfilter vom SHB, Belüftungsloch im Tankdeckel dicht?

Wie du nach über einem Monat schlussendlich erkennen konntest, hat es genau genommen »nichts« mit Rollern zu tun. Steht übrigens eingangs im ersten Satz. Bevor du, oder jemand anderer, nachtreten möchte, ein paar Stichworte: Oldtimer, Raritäten, alte Werbung. Damit kennen sich einige User hier – im Gegensatz zu dir – ziemlich gut aus, daher halte ich es für naheliegend, dass jene auch im Überblicken des eigenen Tellerrands geübt sind und vielleicht was dazu sagen möchten. Muss aber nicht. War nur ein Versuch. Wenn es deinen Seelenfrieden stört, appelliere sofort per »Beitrag melden« an den nächsten Moderator, beantrage die Löschung und freue dich bald wieder über deinen gesäuberten Vorgarten. Küsschen

Keiner ne Idee?

Wenn du die selbst an die Spulen löten kannst, bekommst du frische Kabel zum fairen Kurs bei @Friedi im Topic Neue Kabel für Zündgrundplatten. Zum Rest kann ich nichts beitragen, aber evtl. bekommst du den Fliehkraftregler mit einem passenden Dreibein-Abzieher runter?

Och, ich fand deine Ausführung nachvollziehbar und überzeugend hättste nicht löschen brauchen. [Jetzt mal Infos zur ND, bitte oder bin ich der einzige, der nen 30er TMX auf ETS Banane fährt ?]

Das hatte ich mir auch nicht erklären können, habe aber bisher nur den Snakehead für den PHBL 24 verbaut, der Snakehead für meinen TMX liegt grade nicht griffbereit. Evtl. kann @Keule69 dazu was sagen? Was ich mit Sicherheit sagen kann ist, dass an besagter Stelle (Röhrchen in Vergaserdeckel) ein gezielter Spritzer Bremsenreiniger bei laufendem Motor den Verdacht bestätigt hat. An gleicher Stelle an einem anderen TMX 30, den ich samt Rally im letzten Jahrzent mal beim Dr. Worbel in Behandlung hatte, hatte der Andi auch Kaltmetall gesetzt. Weiss aber nicht mehr, ob er die Zugführung gegen eine passendere gewechselt hat … vermute mal ja.

Ha! Dazu muss die(se) Kiste erst mal rund laufen. Effektiv fahre ich eben jene erst seit Anfang Februar, in der Zeit gab's mehr Stunden in der Garage als on the road. Das zu ändern, ist grade in Vorbereitung