Dullbohrer

wirklich ? hab noch nie was von ihm gehört ! wie heißt er denn ?

hört sich seeehr interessant an ! hätte bock drauf !

seeeehr gut ! wenn mir bis dahin mein motor nicht um die ohren geflogen ist oder ähnliches , dann bin ich auf alle fälle dabei ! ich freu mich !

das mit der kerze kann ich nur bestätigen ! die gehen in letzter zeit nur am arsch :/

dann check mal die simmerringe , das ist das einzige was mir noch einfällt .

ich fahre immer 17 grad vor OT und hatte noch nie probleme damit . check auch nochmal deinen benzihnhahn , vielleicht lässt er bei vollgas zu wenig sprit durch , sodass er dir abmagert ?!

hab ich alle in die tonne gekloppt . habe sie aber auch sauber gemacht etc. sie liefen einfach nicht mehr :(

vollstes vertrauen , aber leider nicht so ein dickes portemonnaie dass ich den verschleiß nicht außer acht lassen kann . will schließlich lange was von meinem baby haben und sie nicht schon in den ersten 1000 km hochjagen wie verrückt . aber naja , jeder wie er will . aber nochmals vielen dank für eure hilfe

ja jetzt wo du es sagst : 2 kerzen sind am arsch gegangen als sie mir abgesoffen ist :/

ich fahre bei gemütlicher fahrt vielleicht 6000 U/min und wenns mal schneller gehen muss dann halt die 7000-8000 wobei ich aber wirklich drauf achte dass diese hohen drehzahlphasen kurzweilig bleiben

vielen dank schonmal für die konstruktiven beiträge .ich fahre die zündkerze auf dem setup , welches in meiner signatur aufgelistet ist mit "fett" meine ich ein fettes Luft -Gasgemisch . die drehzahlen von 8000 U/min fahre ich selbstverstädlich nicht dauerhaft , aber mein motor hat nunmal die maximalleistung in diesem drehzahlbereich . dies habe ich aufm p4 gemessen , bei dem der widerstand sowieso gegen null ist und ein kolbenklemmer eigendlich nicht vorkommen kann . auf der straße versuche ich die drehzahlen vorerst so gering wie möglich zu halten . ich werde es dann mal mit einer anderen zündkerze probieren die einen kleineren wärmewert hat , mal schauen wie er dann läuft

farbe ist eher auf der fetteren seite , weil ich den zylinder einfahren möchte , wärmewert ist B10ES und max leistung hat der roller bei knapp 8000

hallo , ich habe nach einer langen zeit meinen roller wieder auf die beine stellen können und er sprang auch auf den ersten kick wieder an , jedoch habe ich binnen 3 tagen 5 ngk zündkerzen erneuern müssen weil diese andauernd kaputt gehen bzw der roller keine zündung kriegt . sobald ich eine neue verbaue läuft sie beim ersten kicken . habe auch schon die cdi erneuert aber es hat nicht geholfen . liegt das vielleicht an der pk zündung die ich verbaut habe ? bitte helft mir :)

Ja wenn du sie vergessen hast dann mach einfach dein hinterrad ab entferne den bolzen des stoßdämpfers und öffne den kupplungsdeckel. So kommst du wunderbar an die Kupplung ran ohne den Motor aushängen zu müssen . Dann is die Birne geschält !

spiele mit dem gedanken dort hinzufahren . wer kommt denn von euch mit ? gibts irgendwelche erfahrungsberichte ? lohnt sich die fahrt dort hin ?

http://www.briefkopien.de.vu/ das müsste eigendlich reichen

Ich meinen meinen am mrmbrankasten angeschweisst . Nein der Anschluss braucht einfach nur Unterdruck .aber sobald du auf Membran umgerüstet hast , hat deine Kurbelwelle eigendlich keine richtige "Frequenz" mehr .

hallo leute ich hab da mal ne frage : habe heute einen 50 n motor neu gelagert und beim einbau der kupplung gemerkt , dass wenn ich die mutter mit dem schlagschrauber zuschraube , die kupplung inklusive nebenwelle ca 1 mm spiel nach vorne und hinten hat . ist das normal ? wahrscheinlich nicht oder :(

ich glaube , dass dieser kommentar auch ironisch / sarkastisch gemeint war . nichts desto trotz ist dein kommentar hier auch ziemlich überflüssig . nun zur eigendlichen frage : habe hier einen gespalteten motor liegen und nachgemessen : 0,7 mm steht das lager noch ab ! ist also alles paletti bei dir ;)

ja habs grad gefunden ist aber leider komplett ohne bilder :( brauche unbedingt ein bild !!!!!

wichtig ist ja dass du zu aller erst den bolzen in das gewinde drehst welches sich im lenker befindet , dann kannst du erst die mutter draufdrehen und sie festziehen . falls es dann immernoch nicht klappe sollte dann lass doch mal die oberste unterlegscheibe weg und schau wie es dann aussieht .

am samstag komme ich wieder in die werkstatt , dann mache ich ein paar schicke bildchen . außerdem werde ich die gabel in angriff nehmen und sie endgültig anpassen . dann steht dem zusammenbau nicht mehr viel im wege ( hoffe ich ) werde mich währenddessen hier im forum melden , falls fragen aufkommen ! bis dahin !

vielleicht war der benzinhahn am arsch und der vergaser ist voll gelaufen / übergelaufen ?! und wie schon erwähnt : schwimmernadel wahrscheinlich undicht ...