Dullbohrer

vielen dank schonmal für die konstruktiven beiträge .ich fahre die zündkerze auf dem setup , welches in meiner signatur aufgelistet ist mit "fett" meine ich ein fettes Luft -Gasgemisch . die drehzahlen von 8000 U/min fahre ich selbstverstädlich nicht dauerhaft , aber mein motor hat nunmal die maximalleistung in diesem drehzahlbereich . dies habe ich aufm p4 gemessen , bei dem der widerstand sowieso gegen null ist und ein kolbenklemmer eigendlich nicht vorkommen kann . auf der straße versuche ich die drehzahlen vorerst so gering wie möglich zu halten . ich werde es dann mal mit einer anderen zündkerze probieren die einen kleineren wärmewert hat , mal schauen wie er dann läuft

farbe ist eher auf der fetteren seite , weil ich den zylinder einfahren möchte , wärmewert ist B10ES und max leistung hat der roller bei knapp 8000

hallo , ich habe nach einer langen zeit meinen roller wieder auf die beine stellen können und er sprang auch auf den ersten kick wieder an , jedoch habe ich binnen 3 tagen 5 ngk zündkerzen erneuern müssen weil diese andauernd kaputt gehen bzw der roller keine zündung kriegt . sobald ich eine neue verbaue läuft sie beim ersten kicken . habe auch schon die cdi erneuert aber es hat nicht geholfen . liegt das vielleicht an der pk zündung die ich verbaut habe ? bitte helft mir :)

Ja wenn du sie vergessen hast dann mach einfach dein hinterrad ab entferne den bolzen des stoßdämpfers und öffne den kupplungsdeckel. So kommst du wunderbar an die Kupplung ran ohne den Motor aushängen zu müssen . Dann is die Birne geschält !

spiele mit dem gedanken dort hinzufahren . wer kommt denn von euch mit ? gibts irgendwelche erfahrungsberichte ? lohnt sich die fahrt dort hin ?

http://www.briefkopien.de.vu/ das müsste eigendlich reichen

Ich meinen meinen am mrmbrankasten angeschweisst . Nein der Anschluss braucht einfach nur Unterdruck .aber sobald du auf Membran umgerüstet hast , hat deine Kurbelwelle eigendlich keine richtige "Frequenz" mehr .

hallo leute ich hab da mal ne frage : habe heute einen 50 n motor neu gelagert und beim einbau der kupplung gemerkt , dass wenn ich die mutter mit dem schlagschrauber zuschraube , die kupplung inklusive nebenwelle ca 1 mm spiel nach vorne und hinten hat . ist das normal ? wahrscheinlich nicht oder :(

ich glaube , dass dieser kommentar auch ironisch / sarkastisch gemeint war . nichts desto trotz ist dein kommentar hier auch ziemlich überflüssig . nun zur eigendlichen frage : habe hier einen gespalteten motor liegen und nachgemessen : 0,7 mm steht das lager noch ab ! ist also alles paletti bei dir ;)

ja habs grad gefunden ist aber leider komplett ohne bilder :( brauche unbedingt ein bild !!!!!

wichtig ist ja dass du zu aller erst den bolzen in das gewinde drehst welches sich im lenker befindet , dann kannst du erst die mutter draufdrehen und sie festziehen . falls es dann immernoch nicht klappe sollte dann lass doch mal die oberste unterlegscheibe weg und schau wie es dann aussieht .

am samstag komme ich wieder in die werkstatt , dann mache ich ein paar schicke bildchen . außerdem werde ich die gabel in angriff nehmen und sie endgültig anpassen . dann steht dem zusammenbau nicht mehr viel im wege ( hoffe ich ) werde mich währenddessen hier im forum melden , falls fragen aufkommen ! bis dahin !

vielleicht war der benzinhahn am arsch und der vergaser ist voll gelaufen / übergelaufen ?! und wie schon erwähnt : schwimmernadel wahrscheinlich undicht ...

Ja aber wir wissen doch alle dass es einfach genug vollidioten gibt die bestimmte arbeiten einfach nicht zu schätzen wissen ! Solche dummen Kommentare lässt man entweder Links liegen oder man macht sich nen Kopf und gibt sich die Kugel . Ist für mich also nicht wirklich ein Argument .

Wie kann man denn einen Armin hierauf aufmerksam machen ? Soll ich den Beitrag melden ?

Das abitur muss gefeiert werden : sind dem derzeitigen trend des HARLEM SHAKES mal nachgegangen und haben auch mal ein filmchen gedreht : ich bin der mit den schönen klamotten :D

die verdrehte optik ist mir relativ schnuppe . es ist nur ein echter akt , die kotflügelhalterung so zu platzieren dass der kotflügel nicht beim lenken anschlägt :( wenn jemand bilder von einer umgebauten gabel bereitstellen würde , wäre es mir eine große hilfe ! ;)

hat keiner von euch ein bild einer umgebauten skr gabel für eine px ?

ja das ist mir klar aber wenn man es übertreibt , dann ist ja alles andere als gut ...

sehr gut :) den gleichen wert hat mir rüpel auch vorgeschlagen . habe nur extrem schiss , dass das teil mir kaputt geht

setup ist auf dem link in der signatur

also ich möchte schon ab und zu mal eine lange tour von 50-100 km machen aber auch über die 28 PS kommen . soll halt ein daily driver werden ...

mal ne frage an euch profis :) habe meinen quattrini mit 130 / 185 er steuerzeiten und möchte bald weiterfräsen und anschließend meinen atom drehzahl draufhauen : welche auslasssteuerzeiten sind optimal um einen halbwegs tourentaugliche starken motor zu bekommen ?

Das wäre natürlich die beste alternative ;)

aber ist es nicht so , dass es in jedem topic so geschieht ? könnte man nicht die mitglieder nach ihrer jetzigen meinung fragen , vielleicht hat sich ja was geändert ;)