Dullbohrer

hallo liebe admins , ich finde es schade , dass man in der Gallerie keine beiträge / kommentare zu den rollern schreiben kann und anstatt dessen die besitzer per pn nerven muss . wäre es eventuell möglich diese option freizuschalten ? ansonsten finde ich das forum spitzenmäßig bitte macht weiter so !

Liegt noch innerer Werkstatt , wenn ich mal die Kamera dort habe werde ich es tun ;)

Joa sie hat keine glatte Oberfläche sondern beinhaltet eine Struktur ( sieht bisschen aus wie schmirgelpapier )

Das Problem ist aber dass ich die Lenksäule schon geschnitten und durch die px lenksäule ersetzt habe . Desweiteren habe ich den lenkanschlag umgearbeitet und die kotflügelhalterung modifiziert . Die kotflügelhalterung stellt dabei das Problem dar : ich müsste diese um min.5 cm nach unten setzten damit der Kotflügel nicht am beinschild und der Kaskade schleift . Hat jemand ein Bild von einer erfolgreich umgebauten skr Gabel ?

hallo leute ich brauche dringend hilfe bei dem umbau meiner SKR gabel auf meine PX . habe das lenkrohr etc schon verschweißt aber mein problem ist die koti halterung :( hat jemand von euch ein bild auf dem die position der halterung einigermaßen zu erkennen ist ? bitte helft mir sonst krieg ich noch nen tobsuchtanfall !!!

in dem hebel ist meistens ein loch durch das der splint gesteckt wird .

ja der wird mit nem splint befestigt !

@ SKE1406 hast du noch die steuerzeiten von dem Zylinder im Kopf ?

also ich kann mir nicht vorstellen ,dass die spanische post soviel geld ausgegeben hat um jede post px neu lackieren zu lassen . die sind bestimmt von werk aus gelb .

wäre geil wenn du es findest , möchte mich nämlich mental auf den leistungszuwachs vorbereiten :D

hat jemand von euch einen direkttest zwischen einem sip performance und einem atom drehzahl auspuff auf dem m1x gemacht ? wenn ja , wie waren die ergebnisse ?

kann dir spontan nur antworten auf diese fragen geben : 2. ja mess die quetschkante vorsichtshalber nach , kann man nichts mit falsch machen ;) 3. ich passe die dichtung immer an den zylinder an und nicht anders herum . wenn also der block auf deinen zylinder angepasst wurde müsste nach der FuDi bearbeitung alles piko bello aussehen . 4. beim polieren scheiden sich die geister : ich mache es weil es einfach gut aussieht und leicht zu reinigen ist wenn irgendwas schief geht . und negative auswirkungen kann ich mir dabei einfach nicht vorstellen . 5. kannst es mit schmirgel machen aber dann sitzt du auch ne weile dran . falls du einen drehzahl geregelten dremel hast dann stell ihn auf die niedrigste stufe und taste dich langsam heran . spätestens nach 5 minuten hast du den bogen raus ;)

also ich glaube du hast die steuerzeiten generell falsch BERECHNET : ADDITION STATT SUBTRAKTION ! Den Kolben grob auf UT positionieren und die Gradscheibe mit 0° auf den Zeiger ausrichten. Den Kolben gegen den Uhrzeigersinn bewegen, bis er den Auslass gerade verschließt. Gradzahl notieren, zum Beispiel 85°. Jetzt den Kolben nach unten bewegen, über UT hinaus und wieder bis nach oben, bis er erneut den Auslass gerade verschließt. Gradzahl wiederum notieren, zum Beispiel 85°. Auslasssteuerzeit entspricht den Summen der beiden Gradzahlen, hier also 85° + 85° = 170° Um die Genauigkeit der Messung zu erhöhen, die Messung mehrmals durchführen und die Summen mitteln. Überströmer Steuerzeit Der Vorgang wie bei der Auslass Steuerzeit durchführen, nur für die Hauptüberströmer (diejenigen, welche am nächsten zum Zylinderkopf liegen). Als Ergebnis könnte hier sein: 50° + 50° = 100°

achso , schade :) dachte man kann dort auch mit seinem karnevalskostüm reinhüpfen . mein diesjähriges ist alles andere als " Rude Boy " und "Soul" :D

also das ist dann schon ein größerer aufwand . müsstest das getriebeöl ablassen und schauen ob benzin drinne ist . dafür sollte er aber auch etwas länger gelaufen sein

hast du vielleicht die simmerringe falsch eingebaut ? ist der vergaser richtig dicht ? kannst es prüfen indem du den roller anschmeisst und ihn im standgas laufen lässt . dann schnappst du dir ne bremsenreiniger / startpilot dose und sprühst mal an die stellen an denen es probleme mit falschluft geben könnte . wenn der roller auch nur minimal höher dreht , weist du wo er falschluft zieht das ist die vorgehensweise , die ich bevorzuge . wenn das nicht funktioniert check mal die ND und HD und puste alles mal richtig durch !

spielst Du auch in ner band mit skasten ?! Gibt es einen dresscode ?

huch hab das direktansauger übersehen . und nein die aussage sollte nicht so zu verstehen sein , dass worb 5 die einzige tuningschmiede ist , die verschweißte kurbelwellen verkauft . meine erfahrungen haben mir aber gezeigt , dass diese ihr geld wert sind und super lange halten . kannst dich ja mal auf der internetseite schlau machen , dort werden etliche kurbelwellen verkauft , die deinen ansprüchen genügen .

kauf dir eine vom worb5 : die lippenwelle ist laserverschweißt und verdreht sich somit nicht ! fahre sie auch und bin maßlos glücklich !

hab den drt hebel verbaut und keine probleme bist jetzt damit gehabt ! hat beim einbau einen sehr guten eindruck gemacht !

lust und laune hätte ich schonmal :)

Ich hab es so gelöst wie es unten in mein signaturlink abgebildet ist . War recht einfach so und ich hab es lieber wenn man schweissnähte sieht , dann sieht es so nach schöner hndarbeit aus :)

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