Basti_MRP

BL - Beschränkt Lenkfähig FN - Führerscheinneuling (gibts ja ein paar im Forum ) OA - Oberarschloch

Nein das ist garkein Problem. Die Teile sind auch garnicht spröde. Die Teile kriegt man nicht ausenandergebrochen, die "verbiegen" dann eher, wie man das von so Plastik-Sachen kennt. Momentan benutze ich ABS. Mit PLA werde ich auch noch testen. Man kann sogar weiches PLA verwenden, was dann Gummiartige Teile gibt. Evtl. steige ich in die Dildo-Produktion ein 2 dumme ein Gedanke. Schon damit getestet? Gruß Basti

Nur Bausatz! Und wenn die Bausatz sagen, dann MEINEN die auch Bausatz! Gruß Basti

Dann hab ich ja schonmal einen Richtpreis, danke Der Leistungszuwachs wird nebenbei sicherlich von der Grundleistung abhängen. Wer mit RD Membran nur läppische 15 PS drückt, wird sicherlich mit dem Stuffer keine 1,5 PS gewinnen. Wir werden das aber auch auf ner Alltagskarre mit 18-19 PS testen. Das hier ist übrigens mein kleiner 3D Drucker mit dem ich die Stuffer mache Gruß Basti

Membran wird der hier keine vorteile bringen. Nachteile allerdings schon (lautstärke).

4 PS halte ich für etwas hochgegriffen. 1,5 sind aber realistisch. Ich könnte mir vorstellen, dass ein guter stuffer in der rd membran die fvorce überflüssig macht. Ich habe vor, dass ganze in unserem 200er dbm motor zu testen. Der leistet momentan 37,5 PS mit einer rd350 membrane. Ich verspreche mir hier schon 0,5 bis 1,5 ps leistungssteigerung.

Der hat jetzt 30mm rund. Meine Ansaugstutzen haben ja Langlöcher in der Platte, da sich diese Form beim kürzen der Rohrbögen ergibt. Ich mache hierfür nun auch noch ein paar verschiedene Entwürfe und werde die demnächst am Prüfstand testen. So sieht das z.B. aus für meinen 36mm Ansaugstutzen: Gruß Basti

Ich habe vor einigen Jahren ein wenig mit Stuffern und gleichzeitig mit VForce Membranen getestet. Das Fazit war eigentlich durchgehend, das sich ein Stuffer Leistungssteigernd bemerkbar machte. Nun habe ich meinen 3D-Drucker fertiggebaut (*schwitz*) und möchte mich nun stärker mit dem Thema auseinandersetzen. Natürlich möchte ich nun auch soviel Information zum Thema zusammentragen, wie nur möglich. Prinzipiell versuche ich natürlich die Stuffer so strömungsgünstig wie möglich auszulegen. Den Querschnitt möglichst gleich halten und wenn dies nicht möglich ist, den Querschnitt über eine möglichst lange Distanz verändern. Zusätzlich gibt es ja aber auch noch solche Faktoren wie Trennstege, die Verwirbelungen reduzieren sollen. Hier mal mein aktueller RD350 Stuffer: Zum Fotoalbum: KLICK Gruß Basti

Lecko mio 15000+ u/min

Bilder?

Ja die gibts. Wenn die Bleche aber auf Stoß verschweißt werden bringen die ja leider nix. Ich würde mir ein qualitativ hochwertiges WIG Gerät kaufen und ein billiges MAG dazu.

Nein, du kannst mit MAG natürlich auch nen Auspuff schweißen oder nen Ansaugstutzen. Sieht halt scheisse aus Insgesamt bist du mit nem WIG flexibler. Bis auf den (schon recht großen Haken) beim Karosserie schweißen. Das geht mit WIG natürlich auch, aber der Verzug ist dramatisch höher. Ich habe z.B. mal ein neues Trittblech an eine Sprint geschweißt. Das ging vorne noch so etwa 20cm hoch bis ans Beinschild. Alles sauber aneinandereingepasst, dann mit MAG lauter kleine überlappende Punke aneinandergesetzt, beidseitig. Anschließend mit der Flex verschliffen. Das war direkt lackierfertig, es musste nicht mal gespachtelt werden. Die gleiche Aufgabenstellung hätte mit WIG ziemlichen Verzug gegeben, da man einfach nicht so schnell ist und deutlich mehr Wärme ins Blech bringt. So ein Punkt mit MAG dauert nur wenige Zehntelsekunden. Mit WIG schafft das keiner in der Zeit. Gruß Basti

Für Karosseriearbeiten ist MAG besser geeignet. Auspuffbau, Ansaugstutzen, Motorblock usw... ist WIG die richtige Wahl, je nach gewünschtem Umfang dann eben auch AC/DC.

Versuch mal einen RZ Evo 2000 Plus von der 125er PX. Der sollte auch untenrum und vor Reso etwas Dampf machen. Gruß Basti

Wenn ich den Dämpfer sehe, schlacker ich ungewollt mit den Ohren Laut, wa?

Aussen sind nur 2 kurze Nähte zur Verstärkung. Dicht verschweißt ist innen! Gruß Basti

Uh, interessantes Projekt! Auf dem dritten Bild sieht man recht gut, dass da wohl etwas Nacharbeit nicht schaden kann. Kannst du evtl. noch ein Bild von aussen in den Auslasskanal rein machen? Welchen Durchmesser haben die Stehbolzenkanäle?

Habe nun endlich auch ein 30mm Schnüffelstück für den Polini Membranansaugstutzen für PK-Rahmen im Angebot: KLICKEN Und weils grad in einem anderen Topic erwähnt wurde: Habe nun auch das Polini-Membran Komplettset inkl. Schnüffelstück und Vergasergummi im Shop: KLICKEN Gruß Basti

Wenn andere Werbung hier machen darf ich das auch: Polini Membranstutzen inkl. MRP 30er Schnüffel gibts bei mir auch im Set für 129 Euro. Alles neu und sogar mit Löchern im Schnüffelstück zum verschrauben Gruß Basti

Klar, schaden tuts auf keinen Fall!

Mal sehen, jetzt bau ich erstmal das Mofa.

Also ich fahre pro Saison einen Federteller platt in einem 20 PS T5 Motor. Ein paar tausend Kilometer, harte Gangwechsel und schon ist die Verzahnung ca. 1mm verdreht. In ner Quartermile-Karre hab ich das Problem auch nicht. Die paar km die so ein Gerät bewegt wird sind kein Problem. Viele Lastwechsel machen den Dingern viel mehr zu schaffen! Ne kleine Stadtrunde von 10 Minuten und schon hat man soviele Lastwechsel wie ein DBM-Roller die ganze Saison

Ich habe schwere psychische probleme mit vergasereinstellen wenn er im rahmen sitzt Möchte auch schnell das polini schnüffelstück gegen ein anderes tauschen können, da der roller zwar einheitsklassensetup bekommt aber auch straßenzulassung und evtl. mal langstreckencup sind geplant und da kann ich dann schnell umrüsten. Mich wundert eh das kaum einer seine kiste auf der straße fährt. In der esc kommt der ramair weg und nur ein gitter dran. Vor den gaser kommt noch ein schutz damit man ihn nicht wegtritt oder ihm die luft nimmt. Gruß Basti

Ich WUSSTE dass das der erste Kommentar sein wird! Aber keine Sorge, das wird nicht passieren.