Basti_MRP

mein malle mit über 10 tausend runter sieht aus wie neu aus der schachtel und klappert trotzdem. null laufspuren. das klappern ist bei dem aber auch nicht schlimmer geworden mit der zeit. ist schon immer gleich.

Das ist ja das lustige: das klappern macht überhaupt nix ausser nerven

puh das weiss ich garnicht mehr so genau. aber sicherlich über 9000. ich würde das einfach nicht zu stramm machen. wir haben halt 1mm edelstahl genommen. damit hatt das lager noch etwas luft. Freut mich das der Ansaugstutzen gefällt!

hab ich mal mit mal mit gelaserten edelstahlringen so gemacht. der motor hat schon 5-6000 km seitdem runter mit 26 PS. Funktioniert also einwandfrei. Gruß Basti

ein Kodi motor ist wohl eher nicht für einen "richtigen" rap gemacht. hört sich eher ideal für nen tourenauspuff an!

Gibts da evtl. Infos von den beiden erwähnten? Stahlfix?

Neue Hardware fänd ich jetzt auch nicht sooo schlimm. Kost doch nicht die Welt sowas, oder?

Ich fahre nun schon ne Weile den originalen. Der Zeiger steht halt schon im dritten Gang unten am Gehäuse an, aber was solls. Bis jetzt ist der Tacho dadurch zumindest nicht kaputt gegangen. Bin bisher gute 2000km gefahren. Gruß Basti

Hi Jungs, bin mit der Funktion und zuverlässigkeit unseres Prüfstands mit dem GSF-Dyno-Programm sehr zufrieden, allerdings wäre eine Software mit etwas mehr Funktionsumfang eine tolle Sache. Evtl. ist jemand in unseren Reihen, der aussen Können auch noch etwas Freizeit besitzt und da etwas zaubern könnte? Ich wäre sofort bereit etwas Geld in die Hand zu nehmen um folgende Funktionen zu bekommen: - Direkt-Aufnahme der Messung in der Software mit Live-Anzeige des Diagramms. - Integrierte "Datenbank" mit Infos zur Messung (Übersetzung, Motordaten, Datum, Wetterdaten) - Ganz geil wäre auch das direkte Einbinden einer Wetterstation, damit Luftdruck und Temperatur automatisch bei der Messung mit aufgenommen werden. Gruß Basti

Moin Jungs, Boxen sind beim Beschichten!

und gleich mit dem goldwing-fahrer angefreundet

im motorgehäuse ca 2cm tief an die am zylinder unbearbeiteten angepasst.

und ihr meint echt, dass zuerst das pleuel abreisst bevor es den alu-kolben zerbröselt?

Undi meint wohl, dass das untere Pleuelauge wohl etwas größer ist als bei den üblichen wellen, sonst müsste man das ja bei 51 hub garnicht abfräsen. wenn dem so ist, müsste man das zumindest bei 56 hub wohl auch machen, sonst wirds auch mit spindeln eng!

heiliger strohsack!

das muss liebe sein!

Andre, dein Einlass ist bereits jetzt größer als der von unserem 200er Sprinter. Lass das Kurbelgehäuse so wie es ist. Wenn du keine 40PS ans Rad drückst liegts daran sicher nicht. Etwas sauberer noch arbeiten und fertig. Überströmer am Zylinder und im Zylinderfuß hättest dir auch sparen können. Ist bei uns auch unbearbeitet. Es muss nicht alles groß sein, sondern Strömungsgünstig! Wenn die Löcher in Richtungen aufgemacht werden, in die sowieso nix strömt, dann schadet das eher. Nur weil einer ein riesen Maul hat, frisst er nicht mehr, weil einfach nicht mehr durch den Hals passt. Im Gegenteil, die Hälfte fliegt ihm wieder aus dem Maul raus. Da wo hier gesucht wird, ist keine Leistung zu finden. Die gibts nur mit sauberer Arbeit und nem guten Auslass Gruß Basti

ich werds auch mal probieren! Gruß Basti

@Kaba: ich will kein Spielverderber sein, aber die drehzahl bei den kurven stimmen niemals. ein V5 mit den Steuerzeiten peakt bei über 9000, garantiert. Die ansteigende Drehomentkurve passt zu deinen zu hohen Steuerzeiten, die Drehzahl allerdings nie. Gruß Basti

gibts doch nicht für 125er oder? 200er wellen sind wohl nicht erlaubt in der einheitsklasse!

nimmst du drogen?

Ist doch kein Problem, einfach absichern: - Helm - Festes Schuhwerk - Messer oder andere Stichwaffe - Ein paar Schnitzel

@Lenki: das kommt davon wenn man den Hobel auf der Rolle bis ins Nirvana dreht mit nem dämlichen Grinsen in der Visage

Apfelsaftschorle!

also mein M1L hat 23NM mit 132ccm. ansich ist der Quattrini aber nicht der oberhit. Wenn man den also überbietet brunzt man noch lange nicht mit den Großen in die gleiche Rinne.