Basti_MRP

Bei meinem recht neuen laufen die Ringstöße noch rechts und links vom Einlass. So wie das bei dir ist verklemmt sich das vermutlich schon wenn man von Hand an der Kurbelwelle dreht, oder?

150?? Ich denke du meinst eher 125 v. OT., oder?

Ich würde einen MRP Ansauger verbauen Spaß beiseite, ich finde die normale Mazzuchelli Kurbelwelle nicht geeignet für so einen Motor. Bin diese zuletzt in meinem Straßenmotor mit nur etwas über 20 PS gefahren. Sauber ausgerichtet und verschweißt (Flexkiller). Musste sie nun nach ca. 10.000km ausbauen weil sie so verdreht war, dass sie den Drehschieber vernichtet hat und der Motor nicht mehr sauber lief. Hat nie geklemmt der Motor oder sowas, alles wie neu. Nur die Welle ist nix mehr gut. Der Motor hat auch nicht vibriert, in einem Membraner hätte man das wohl garnicht gemerkt. Aber was käme dann als nächstes? Wie ist eigentlich die Glockenwelle die es nun schon direkt von Mazzuchelli gibt? Ist die auch so gut wie die Vollwangenwelle oder eher wie die normale Drehschieberwelle?

Der erste könnte noch irgendwie ein polini Klon oder sowas sein. Der zweite sieht von der Form her Katastrophal aus und dürfte auch so laufen. Ich denke da gibts auch in Thailand bessere Anlagen. Der Herr @haan hängt doch auch in Thailand ab? Der kann dir sicherlich weiterhelfen.

Nein, habe noch keine Hardware. Wollte nur schonmal ein wenig rumklicken und mir ansehen wie komfortabel es ist Läufe nachher abzulegen und wieder zu öffnen. Jede Messung wird als einzelne Datei gespeichert? Eine Art Datenbank oder sowas gibt es nicht? D.h. ich muss die Infos eigentlich alle in den Dateinamen reinschreiben um irgendwann wieder was zu finden? Gibt es überhaupt einen "öffnen" Button?? Ich weiss nicht, ob das evtl. noch etwas früh ist, um das für reine "Anwender" wie mich raus zu geben.

Wenn du sowas an den Karren schraubst fällt dir der Pipi ab.

Damit funktioniert es nun auch bei mir. Sollte man evtl. im Startbeitrag verlinken. Edit: Ich kann irgendwie garnix anklicken. Wenn ich z.B. rechts oben auf den Button klicke um eine Messung zu öffnen, dann leuchtet der Button, aber es passiert nix. Ist eigentlich bei allen Buttons so.

Die Airbox musste ich leider ein wenig nach hinten schieben. Habe zwar schon grob was gebastelt und an den Hobel montiert, aber richtig zu Ende konstruieren kann ich das erst wenn der Motor mit Vergaser im Rahmen hängt. Leider bin ich aber noch nicht so weit, der Rahmen muss erst noch ne Rostbehandlung mitmachen. Im April will ich allerdings zum TÜV. Das muss also vorher noch fertig werden.

Was muss man bei der wildgruchil.exe installieren? Ich will die halt starten und dann kommt gleich der Fehler. Oder muss man die in einen bestimmten Ordner kopieren?

hab die 2016er runter gewichst und diese installiert. selber fehler.

habe es auf einem 32bit Rechner mit der 32bit version und einem 64bit Rechner mit der 64bit version getestet. Beide male 2016. Aber das WildGruChil.exe geht garnicht auf. Das kommt: Habe auf dem 64 Bit Rechner das installiert: http://www.ni.com/download/labview-run-time-engine-2016/6067/en/ Arduino hab ich noch nicht. Kann man das ohne nicht öffnen und mal anschauen?

Anfängerfrage: Habe die EXE gestartet, dann kommt der Fehler das LabView Runtime benötigt wird. Da hab ich auf JA geklickt, hab die Runtime-Geschichte installiert, neu gestartet, auf die EXE geklickt, gleiche Meldung kommt (Runtime fehlt). An zwei Rechnern getestet. Was mache ich falsch?

Wollt ihr nicht ein extra Topic für die Geschichte aufmachen?

Hier ist Schaltrolleraction, nix Yamasuki und Kwasakazi.

Abstand ist nicht identisch, die T5 sind weiter auseinander als PX.

Pinasco Slave = Membran

Viel zu ungenau auf der Straße. Um Leistung und Veränderungen zuverlässig zu messen ist ein Prüfstand Pflicht.

Unterdruckanschluss verschlossen?

Ist schon erledigt.

Hier noch ein paar Bilder wie der Dell Orto mit der linken Nummer am Imola hängt.

Ist das jetzt peinlich wenn ich frage was BME und MAX bedeutet?

Danke. Sehr passender Benutzername

Der Großteil der Kunden will das Zeug zusammenstecken und mit 20+PS davonballern. Die sind nicht so heiß auf Drehschiebersteuerzeiten messen und Einlass fräsen, Gehäuse Spindeln.... Da passt der Direkteinlass schon gut ins Konzept. Deckel auf den Gehäuseeinlass, Thema erledigt. Wie oft höre ich die Frage "kann ich den Drehschieberansaugstutzen auch erstmal ohne Einlassbearbeitung fahren?". Und nach nem halben Jahr wird dann auf Membran umgebaut, weil Drehschieber ist ja scheiße. Naja, mit originalen Steuerzeiten schon...

Damit der Zylinderfuß dicker ist und die Rissgefahr vom Phantom und dem kranken Hank abgewendet ist.