molly mops

... hatte ein ähnliches Problem, beim einen 19er war der Schwimmer verkantet, der andere wurde ums Verrecken am Flansch nicht dicht. Ich habe dann den mit dem hängenden Schwimmer gerichtet und jetzt passt alles. Grüße Molly

... und das Material vom "heizer" ist der Knaller. Passt, hält und er ist nett! Grüße Molly! Ja, das ist Werbung für ihn.

Hi, überleg Dir erst einmal, was du für Anforderungen an den Motor hast. - 1. Durchzugsstarker Tourenmotor, der auch stadttauglich ist, dann Mazzu-Welle einfach einbauen und anderen Auspuff. -2. Das volle Programm, dann eben spindeln, fräsen, umrüsten, Membran, Spacer, Resoauspuff, ... das volle Programm eben und immer auf Drehzahl! Ich habe mehr oder weniger die Variante 1 und bin glücklich. Grüße Molly

... ist doch ein echtes Schnäpppchen! Grüße Molly

RIMOTU Der Beschichtungsgott in Weinstadt, leider ist seine HP offline, hoffentlich gibt´s ihn noch! Er hat mir vor 10 Jahre meinen ultimativen Malle neu beschichtet, den Kolben hat der Helmut Wahl (Fellbach) dazu passend bearbeitet, läuft heute noch. Grüße Molly

Hi, ich liebe Drehschiebermotoren, sind im Ansaugbereich deutlich leiser! Grüße Molly

Hi Benni, wenn´s einfach da war, ohne komische Geräusche und sie nicht mehr hochdrehen will, liegst Du mit dem Kondensator schon ganz richtig. Weitere Möglichkeit ist noch Zündzeitpunkt, falls der Polradkeil abgeschert sein sollte. Viel Glück bei der Diagnose & Reparatur, Grüße Molly

... in kochendes Wasser werfen, nach 5 Minuten mit einer Grillzange rausnehmen und dann mit Handschuhen aufziehen. Die sind dann richtig weich und schwabbelig, dreh´ sie Dir auch gleich richtig hin, damit die Logos symetrisch sind. Grüße Molly

---TOP!--- Respekt vor der fummeligen Arbeit!! Grüße Molly

.... alles genau so lassen! Jetzt bekommt sie Charakter und kaputt ist ausser der Oberfläche wohl nix. Narben haben was zu erzählen ... Grüße Molly

Hi Markus, um´s mal vornehm aus zu drücken: Die Chancen konvergieren gegen Null! Heute wird niemand mehr die Toolbox und Radkappen von seiner SS in O-Lack abbauen und entsorgen, weil´s doof aussieht. Die, die das vor 35 Jahren gemacht haben, haben Ihre O-Teile schon lange wieder im Schuppen gesucht, gefunden und teuer verkauft, oder beißen sich immer noch in den Ar..h, weil sie die Teile einfach in die Tonne geworfen haben. Aber trotzdem ein guter Aufruf und vllt. bin ich ja zu pessimistisch! Grüße Molly

Hi, schüttel Deinen Roller einfach mal! Klingt doof, passt aber. Mir hat die Schwimmernadel nach dem Zusammenbauen geklemmt und schütteln in Verbindung mit leichten Schlägen (Holzklotz) auf den Vergaser hat die Nadel gelöst. Grüße Molly

... wenn Du Scheibe und Mutter nicht retten kannst, ich habe noch O-Teile, kein Repro-Schrott. Ist halt wie bei O-Teilen üblich "nich billich!" Grüße Molly

... btw., was kostet der Parmakit in IT? Grüße Molly

Hi, das kann nicht sein, sag ich! - OT hängt von der Kurbelwelle ab, definitiv. - ZZP hängt von OT sowie Nut in KW und Lüfterrad ab, auch sicher. Da Du daran nix verändert hast, kann sich nix ändern, egal welcher Zylinder drauf steckt. Oder war die Kurbelwelle draussen? Ich bin mal gespannt, was für Ideen die restliche Fachwelt dazu hat ... Grüße Molly

Hi, ich habe auf dem GG einen Evo-Kopf mit Einstich für O-Ring und Brennraum angepasst für GS-Racekolben (Gravedigger). Hat Bums und ist dicht! Grüße Molly

Hi Guido, ein Foto hilft den Auspuff zu identifizieren. Der O-Auspuff ist fest verschraubt. Grüße Molly

... danke für die Antworten zur Thema 2,86er! Im Stuttgarter Stadtbetrieb, bergauf/bergab/bergauf/... ergibt das wohl vielleicht Sinn. Sonst hör´ich wie immer gerne auf den "Heizer" und lass es! Grüße Molly

... kenn ich, ist mir aber zu theoretisch. Ich dachte an echte qualifizierte Erfahrungsaussagen wie: - is scheiße - is zu kurz - is geil - jo mann - ... oder so ähnlich! Trotzdem Danke & Grüße Molly

Hi, kurze Frage, ergibt eine 2,86er Primär in einem leicht überarbeiteten 133er mit 19er Vergaser und Piaggio-Banane Sinn? Der 4. Gang dreht bei der 2,54 nicht wirklich hoch und ich will keine geradeverzahnte Primär. Grüße Molly

Hi, wie schon Motorhuhn sagt, der ist für PV-/ET3-Lenker, erkennst Du an den abgeflachten Seiten. Du brauchst den für einen Scheinwerfer mit 105 mm Durchmesser, nicht 115 mm! Diesen z.B. http://www.scooter-center.com/product/9010058?utm_source=GoogleBase&source=productlistings&id=89103852863&CAWELAID=120159430000122404&CAGPSPN=pla&catargetid=120159430000163917&cadevice=c&gclid=CLnD4tad3cUCFSkGwwodk6sAbw Grüße Molly

Hi Shamane, das ist die Antwort: http://www.vespa-hamburg.de/pages/projekt.php?show=000015 Fußdichtungen bekommst Du beim Stahlfix. Ich fahre 124/183, Drehschieber, OKO 24 und LTH-Road mit 17 PS. Grüße Molly

Guten Morgen, welcher Vergaser steht denn in den Papieren? Wenn dort der 16/10 steht, ist alles andere nicht erlaubt (sielhe Vespakill!), auch eine andere Hauptdüse geht nicht! Aber so gefühlt fährt hier im GSF durchaus die eine oder die andere Vespa erfolgreich mit anderen Vergasern rum. Soll sogar Leute geben (hab´ ich gehört!) die mit mehr Hubraum unterwegs sind, als in den Papieren steht. Können aber alles auch Gerüchte sein! Mußt Du entscheiden. Grüße Molly

Guten Morgen, Dun kannst alle Fragen mit Ja beantworten! Grüße Molly

... das geht am besten mit einer Presse. Damit bekommst Du die neuen Lager auch ohne beschädigung wieder rein! Grüße Molly (... da war der Kebra schneller! Seine Methode geht natürlich auch!)