molly mops

Hi, die BB funktioniert auch mit Drehschiebersteuerung. Das Teillastklingeln geht aber durch die BB nicht zuverlässig weg. Wie oben beschrieben verhindert die BB ausschliesslich Mehrfachanreicherung des Gemisches. Teillastklingeln ist ein Problem der Teillastabstimmung des Vergasers. Hier ist die Abstimmung der NADEL, der NEBENDÜSE, des SCHIEBERS, manchmal sogar der LEERLAUFDÜSE gefragt. Der Vergaser hat drei Zustände: Leerlauf Teillast Volllast Ganz grob: Im Leerlauf kommt der Schieberanschlag und die Leerlaufdüse zum Einsatz. Bei echter Volllast (Riegel ganz auf) der Durchmesser des Vergasers und die Hauptdüse. Bei Teillast (alles zwischen Leerlauf und Riegel ganz auf) regelt die Nadel die Gemischaufbereitung gemeinsam mit der Nebendüse. D.h. die Teillastabstimmung ist die wichtigste, wenn wir davon ausgehen das die Vollastabstimmung auf "Sicherheit" abgeschlossen ist, da der Teillastzustand der häufigste ist. Klingeln kommt immer zustande, wenn eine Verbrennung zu mager und dadurch zu hart abläuft. Neben dem Gemisch kann aber auch der Zündzeitpunkt dazu beitragen (zu früh). Auch wenn der Zündzeitpunkt für die Volllast ok. ist, kann er für die Teilllast zu früh sein, das Zurückstellen kostet zwar manchmal etwas Endleistung auf dem Prüfstand, bringt aber oftmals deutlich besseres Übergangsverhalten aus und in die Teilllast, was mit dem POPOMETER gemessen Mehrleistung bedeutet. Du kannst aber auch erstmal versuchen dem Motor Zeit fürs Übergangverhalten zu lassen. D.h. nicht plötzlich den Riegel aufdrehen und abdrehen, sondern bissle mit Gefühl. Das hilft, auch beim Motor. Damit wenn alles optimal abgestimmt ist keine Verfälschung durch Mehrfachanreicherung auftritt, ist dann die BB sinnvoll. Abstimmen aber erst mal OHNE, auch wenns schwieriger erscheint. Grüße molly mops

Hi, nix gefräst und 29 PS, klasse, wenn´s denn so ist. D.h. was der Worbel oder die anderen Fräser so machen ist alles für die Katz?! Das Problem am Malossi-Layout ist aber, dass es nicht wirklich dem aktuellen Stand der 2-Takt Technik entspricht. Da ist in den letzten Jahren einiges an Wissen dazugekommen. Mein Malossi war mal bei RIMOTU (Rittberger-Motoren-Tuning), der hat sich fast nicht mehr halten können, hat mir dann aber einige Tipps gegeben und mir eine neue NIKASIL-Beschichtung gemacht. Zusammen mit einem von der Fa. WAHL überarbeiteten Malossi-Kolben ist das Layout bisschen zeitgemässer, aber bei echten 29 PS bin ich noch nicht, vielleicht ja aber nach der Endabstimmung der Zündung und des Mikuni. Jedenfalls müssen, wenns richtig bumsen soll die Kanäle am Zylinder/Gehäuse angepasst und erweitert werden. z.B. www.mbdevelopments.co.uk Da sind ganz gute Bilder, wie der Zylinder und das Gehäuse bearbeitet werden (können) damit´s grundsätzlich passt. Mehr geht immer, sinnvoll muss mehr aber nicht immer sein. Grüße molly mops

Wann willst Du denn kommen, ich frag wegen "2 x UDO-CHEESEBURGER", aber nicht nach 17:00 Uhr, sonst drückt der Magen heut nacht so!!

jaa

Hi, das ist ja lustig, wenn man SS90 sagt bekommt man hier im Forum ziemlich eindeutige Angebote, ich meinte ja nur, dass wenn ich sie nicht mehr brauch der px150 sie ja vielleicht bissle abstaubt, da der Originallack an ein paar Stellen bissle stumpf ist und daher der Staub so haften bleibt und sie sich dann ins Wohnzimmer stellt, dann braucht er kein Mädel mehr!! Grüße molly mops

Hi, ich hätt´da noch so´ne SS90 oder so in stgt. rumstehen. Grüße molly mops