zochen

leider noch nicht. hoffe auf morgen.

vgl hat da nen schließer unterm motor hängen.

hast du schon die restlichen teile verschickt?

such ich in günstig, soll als probierzylinder umgebaut/gefräßt/geschweißt/"benutzt" werden, daher nix teueres-. gerne mit kolben für erste probeläufe. kein kernschrott, und gerne gleich mit bildern. gruß jo

wenn du einen datensatz über die leistung / geräusch/ geschwindigkeit/ leistung und drehzahl des motors von lml bekommst, oder einer anderen vertrauensvollen stelle, so sollte die eintragung kein problem sein. die bremse ist bis ca 120 ausreichend (so wird es meistens gehandhabt) gruß jo

tut sich was? bin sehr interessiert. // so als nebengedanke; die vb1 hat nen hub genauso wie die px von 57mm, das ist doch eigentlich optimal. also "einfach" nen 150ger zylinder nehmen. den um 5mm unten planen und damit die ü-ströme auf blockmass zu dichten zu kriegen. der dritte überstrom wird aufgebohrt und bekommt dort den ansaugstutzen aufgesetzt (membran ist da so schön einfach). das problem mit den drei stehbolzen seh ich mittlerweile nur vernünftig über das bohren eines zusätzlichen stehbolzenslochs im zylinder. evtl nen passenden kopf dazu fertigen lassen. hat den vorteil das nix geschweißt werden muss (verzug). // (suche zeit)

genau so einen mein ich! das klappt, selber schon verbaut!! da ist auch nix drinnen. bei den "abrazzo" ist seife mit eingearbeitet.

und leider schon wieder vorbei. top weekender mit angenehmen publikum und getränkefreiem floor!! nächstes jahr gehts wieder hin!!

der schieber sollte den vergaser komplett schließen, bis auf 1-2mm was die ll-schraube macht. das bei dir schaut nicht sooooo gut aus. gruß

füchse seid ihr. MEGA-FÜCHSE!!!

10min und alles ist wieder tutti frutti. wird schon.

oder im lidl nen edelstahl putzschwamm kaufen und einbauen. geht gut.

der ist falsch rum drinnen. also die ganze untere federaufnahme. gruß

auf zu part 2, und die letzte chance für alle anderen noch zu kommen. top event.

177ger parma, irgendeinen 28ger pwk scheiß, und nen sip road. ordentlich nadeln, düsen ins gepäck und gut. achja 200derter kulu mit 23 zähnen oder cosa nicht vergessen.

das ist einer der punkte die ich auch noch nicht so ganz durchdrungen habe. da ja die verbrennung immer gleich schnell abläuft und mit steigender drehzahl die nutzbaren arbeits winkelgrade immer kürzer überstrichen werden. aber anscheinend funktionierts.

gut, dann hab ich zubehör. hab versucht das mit dem großartigen top 1a polierprodukten für die bohrmaschine der firma louis zu polieren. satz mit x. jetzt erstmal am freitag zulassen und fahren. blingbling dann irgendwann anders.

da geb ich dir recht. lieber nen ganzen für 1400 bis 2500 und dann alles haben als alles ewig suchen zu müssen und dann noch für 100 euro porto verfeuern. ( die backenzierden sind ja verchromt, bei mir ist der großflächig ab)

würd ich nicht sagen. 300 ist ein guter preis (je nach zustand) (backenzierteile hast du nicht zufällig in gut (chrom vorhanden))

bitte nicht falsch verstehen: evtl. liegt der fehler beim user

w 225 T 11 = W5AC (nur wenn einer fragen sollte ) und 0,6 mm elektrodenabstand (für die bestellliste) welchen umfang hatte eigentlich das bordwerkzeug?

wenn du noch den brief hast langt die hu (bei 99% der zulassungstellen), ohne brief wird §21 das darf der gtüler nicht. was in der werkstatt oder prüfhalle gemacht wird ist immer gleich und zwar §29 stvzo.

wie wärs mit nem neuen mischrohr?

den tid det tar, är den tid det tar.