Arthur

So schwer ist das doch nicht. Wenn das Teil bei LTH 329.- kostet, würde ich pauschal schonmal 10% abziehen, für Leute, die dort Klubrabatte bekommen oder die versandfreie Lieferung. Plus einen €-Betrag X für nicht vorhandenes Rückgaberecht, Garantie usw. Ich würde es mal mit VB 250.- versuchen, ob das jemand zahlt, hängt auch davon ab wie "modern" die Anlage ist.

Glück- und Spaßwunsch! Und sollte dir letzterer wegen 80er Minderleistung schnell vergehen, kann man die Charakteristik des Motors mit einem 139er Malossi und einem längeren Kupplungs- ritzel um 180° drehen. Auf die "Mir wäre der Roller höchstens xyz wert Fraktion" würde ich nicht allzu viel geben, schaut man sich mal ein paar Auktionen auf Ebay an, stellt man fest, dass unter 800.- kaum noch was brauchbares zu bekommen ist. http://www.ebay.de/itm/Roller-Vespa-PX-80-Lusso-/131696145033?hash=item1ea9b3b289:g:ELIAAOSwoydWjrUE

Ist Spanien tot? TE ewig nicht hier, sämtliche Links führen nirgendwo hin und Newbie Timo spamt das Topic. Vielleicht räumt den mal jemand weg?!

Bleibt ein Geheimnis, ist weg (aus Kleinanzeigen).

Irgendwie schade. Meine Mito war zwar nicht billig, ich bin aber sehr zufrieden. Woran der deutsche Support natürlich einen ordentlichen Anteil hat.

Mito direkt? Die Seite sieht aus wie immer, Lakihos dagegen under construction. Was muss man darunter verstehen?

Weiß ich nicht, hatte nie eine Veloce. Vielleicht stimmt was hier steht: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_150_Sprint_Veloce_(VLB1T) Auf jeden Fall ist das hier alles offtopic und gehört wenn, dann ins normale Sprint Topic.

Wird das weiß wie der Rest auf den Bildern? Ich mag weiße Roller....

Mal von oben probiert?

Schau mal mit der Suchfunktion im "normalen" Sprint und Veloce Topic. Die Italiener waren bis zur SS180 (in D Rally) recht einfallslos was die Farben der Largeframe Modelle anging. Heißt: Es gab pro Modell nur eine Farbe. Vermutlich: Argento metallizzato 103

Grüße nach Krefeld, die Stadt in der ich aufgewachsen bin, siehe Sig. Bild unten rechts. Treffen am Löwen gibts schon lange nicht mehr, Leute mit Kenne von Lambretta schon. Beispielhaft seien mal Big Lebowski (aus Lank-Latum) und Blanky (IB) erwähnt.

Schon LCD Mitglied? Bei den ganzen Investitionen, die noch auf dich zukommen, lohnt sich das schon von daher.

Das sieht schon aus als gehört das so. Wie sieht denn der Tacho aus bzw. inwiefern passt der nicht? Original oder evtl. Asien-Repro?

Grundsätzlich muss man unterscheiden zwischen dem, was man unter Augsburg-Sprint, (-GL, -GS4 usw.) und einer deutschen Sprint versteht. Als Augsburgerin bezeichnet man Roller, die in Teilen aus Italien importiert und in Augsburg, lackiert und montiert wurden. Beleuchtung (ergänzt um in Deutschland vorgeschriebene Blinker), Bestuhlung und weiteres wurde bei Augsburgerinnen von deutschen Herstellern (Hella, Denfeld usw.)zugekauft. Auch der exakte Farbton konnte abweichen. Augsburgerinnen haben zusätzlich eine, von der im Rahmen eingeschlagene italienischen Fahrgestellnummer abweichende Nummer, die auf einem extra Blechplättchen eingeschlagen war. Als die Augsburger Messerschmitt Werke (bis dahin selbstständiger Lizenznehmer) Mitte der 60er Jahre von Piaggio übernommen wurden, wurde diese Praxis eingestellt und die Ära der sogenannten Augsburgerinnen war vorbei. Als deutsche Sprint werden die Sprinten bezeichnet, die danach ab Werk mit Blinkern und Zündschloss (deutsche Vorschriften!) ausgestattet waren. Sonst gibt es keine Unterschiede mehr zu italienischen. 1978 gab es schon mehr als 10 Jahre keine Augsburgerinnen mehr. Bilder einfügen über den Button >Zum vollwertigen Editor wechseln< unten rechts. Das kann nicht sein, die Motorpräfix der Sprint (Veloce) ist VLB1Mxxxxx. Lt. Scooterhelp wäre das ein 78er Veloce Motor. Sollte die von dir angegebene Nummer die Fahrgestellnummer sein, hast du ebenfalls eine 78er Veloce. Zum Thema Augsburg siehe oben.

Es war vorherzusehen, dass das passiert aber warum muss man sich im GSF laufend respektlos gegenüber einem Topiceröffner benehmen? Es steht jedem frei, im Bla Bla ein Topic zu eröffnen und genau zu erläutern, warum er FB scheiße findet. Vielleicht kann man Microsoft, Apple, Google, die deutsche Post, die NSA und die eigene Kommune usw. direkt mit abfrühstücken, die machen nämlich im Prinzip alle das Gleiche....

Heute ein Artikel in der SZ online: http://www.sueddeutsche.de/muenchen/freising/wahre-schaetze-stehen-in-keller-und-wintergarten-infiziert-mit-dem-vespa-virus-1.2806847

Du hast so gar keine Ahnung, oder? Eintragungen in die Papiere macht die jeweilige Zulassungstelle, die technische Abnahme dafür der TÜV. Der braucht dafür ein Datenblatt, passend zur jeweilgen Motorpräfix. @Mametruck Sprich mal mit deinem örtlichen TÜV. Vielleicht hast du Glück und die tragen dir das anhand der technischen Daten deines Motors um, die findest du u.a. bei Scooterhelp. Dein Motor ist kein PX Motor, im Sinne was man allgemein darunter versteht, auch wenn er in den ersten 125er PXen verbaut war. Was du hast ist ein sprintartiger Motor einer TS. Wenn du mal Ersatzteile für den Motor kaufst, kann die Bezeichnung PX zu Fehlern führen.

...aber preißmäßig auch absolut an der Obergrenze, wenn nicht darüber hinaus. Da muss man schon sehr verliebt sein. Ansonsten das beachten, was Philipp geschrieben hat. TÜV versteht sich zum dem Preis von selbst und Spiegel braucht es dafür.

Hast du schon einen solchen Motor? Wenn nicht, würde ich direkt auf einen PX Motor wechseln. Es gibt nicht erstrebenswertes an einer Kontaktzündung und der TS Motor hat zwar drei Kanäle, ist aber getriebemäßig ein sprintartiger Motor, ein späterer Wechsel auf z.B. ein 200er Getriebe wird damit wesentlich aufwendiger. Abgesehen davon gabs keine TS in D und wenn überhaupt kaum PX 125 mit dem Motor. Das Angebot dürfte entsprechend dünn sein. Eine tech. Freigabe gibts ggf. über den Piaggio Classic Service. nur wahrscheinlich nicht umsonst.

Gar nicht so einfach. Mein (sehr subjektiver) Eindruck ist, dass heute viel mehr Schaltroller in der Gegend rumfahren als vor zehn Jahren. Sollte das so sein, sich aber nicht im GSF spiegeln, liegt das am GSF bzw. dessen Mitgliedern. Ein Punkt, der mir eben noch durch den Kopf ging: Gibts eigentlich noch Frauen, die im GSF aktiv sind? Ich kenne mind. 2 Dutzend, die Roller fahren, von denen ist, glaube ich, genau eine noch sporadisch hier zu sehen. Woran liegt das wohl?

Stimme meinem Vor-Vorredner im Wesentlichen zu. FB ist nicht monothematisch, das GSF ist genau das. Wenn ich mich in meinem Roller fahrenden Freundeskreis umschaue, postet kaum noch jemand regelmäßig hier, obwohl die meisten immer noch Roller fahren. Bei einigen sind Job, Haus, Familie und evtl. noch andere Interessen dazu gekommen und auch eine gewisse Unlust, immer wieder die gleichen Themen durchzukauen, gepaart mit Umgangston und Besserwisserei, die in den letzten Jahren eher schlimmer geworden sind. Abgestimmt habe ich nicht, bei Frage 3 z.B. finde ich die für mich passende Antwort nicht. Die Schuld für das vermehrte Auftauchen von Idioten im GSF Facebook in die Schuhe schieben zu wollen, finde ich abenteuerlich und verweise dazu auf Beitrag Nr.3.

Ich kann der Argumentation hier nicht ganz folgen. Ob so ein Topic nicht besser in Bla Bla gehört, sei mal dahin gestellt aber wenn im GSF über Hunde, Katzen, Reihenhäuser oder Stuhlkonsistenz beim Morgenschiss diskutiert wird, warum dann nicht über sowas? Design? Was macht dann eine Cosa hier? Verbrauch? Ich kenne Leute hier, deren 30 PS Motoren auch 8 Liter verbrennen. Was ich aber noch weniger verstehen kann ist, dass sich der Topic Eröffner von einem halben Dutzend Leute, die er nicht kennt und noch nie gesehen hat, die eigenen Pläne mies machen lässt.

Bei wem ist schon alles Gold was glänzt? Sie machen viel und das mit Verve und Herzblut. Gäbe es sie nicht, wäre der Markt wesentlich ärmer. Dazu die "ohne wenn und aber" - Mentalität....

Eben. Und egal was dabei rauskommt, ob nah am Original (siehe Scomady) oder klassisch modern, oder noch ganz anders: Der Motor wird ein 4Takt Automat sein und so ist dem Mopped, zumindest in D der Shitstorm sicher...

@ weiky Hast du mal eine Kurve gepostet mit aussagekräftigem Vergleich, den du selbst gemacht hast? Bitte nochmal verlinken. @ freakmopped Bei meinem Test drehte der Road V2 wenig im Vergleich zur BB V1. Der Nordspeed ist doch ein Derivat der BBT, nur zum mehr als doppelten Preis?! Ich würde schon sehen wollen, was der kann und zwar auf einem nicht herstellereigenem Prüstand. Bei dem Geld was heute für Premiumteile ausgegeben wird, kann ich mir vorstellen, dass der kein Exot bleiben muss, wenn er denn richtig rockt.