SuperSprint

Verzweifle grad ein bisschen. V50 auf 12V Zündung umgerüstet. Der Roller lief für ca. 3 km, jetzt will er nichtmehr anspringen. Zündfunke ist da, Zündung ist abgeblitzt, Sprit kommt bis zur Kerze. Dachte erst der Roller wäre gnadenlos abgesoffen, da die Kerze ziemlich nass war, daher Kerze raus gründlich durchgetreten Kerze getrocknet und auch schon gegen eine andere getauscht. Im gleichen Zuge auch den Vergaser probeweise durch einen komplett neuen aus dem Lager getauscht. Jedoch wiederholt sich das ganze Spiel immer von vorne. Ich habe die Zündung in Verdacht, genauer gesagt den Zündfunken. Kanns sein das der Funke nichtmehr vorhanden ist wenn ich die kerze in den kopf schraube? Oder ist der Funke gar zu schwach? Gibts möglichkeiten das zu testen? War bis jetzt immer der Meinung wenn funke und Sprit vorhanden ist läuft die Karre schon irgendwie. Aber ich werde gerade etwas besseren belehrt.

Eigentlich gibts alles was du suchst bei den großen Shops. Bei allen Fahrzeugen die ich bis dato auf 12V Zündung umgerüstet habe, habe ich den einen BGM Kabelbaum vom ScooterCenter verwendet, die sind quasi direkt für die Umrüstung von alter 6V Unterbrecherzündung auf 12V E-Zündung. Incl. Anbindung für Bremslichtschalter Link zum Kabelbaum Ich habe mit Elektrik absolut nichts am Hut, aber mit der beiliegenden Anleitung ist das sehr einfach. Als Zündung sollte eine schlichte original Piaggio Zündung mit passendem Lüfterrad vollkommen ausreichen. Link zur Zündung Gibts ebenfalls in den bekannten Shops, auf Kleinanzeigen oder vielleicht hier im Marktplatz.

Bomplex schreibt das die neuen Vergaser seiner meinung nach weniger wertig seien als die alten. Diese Meinung teile ich nicht. Verstehe dein Problem nicht.

Dann wird vermutlich dort auch das Gemisch rausgekommen sein. Ich hatte mehrmals Vergaser die aussen Hui und innen Pfui waren. Habe einen neuen bestellt montiert und alles war gut.-fand die nicht weniger wertig als die alten. Welchen Vergaser du brauchst kannst du direkt am Vergaser ablesen. SHB...

ein paar tropfen öl durchs Kerzenloch schaden nicht und macht auch nichts kaputt, eine Minute Warten und mal ohne kerze durchtreten. Dann ist dein Gewissen beruhigt. Zur Menge: übertreibs nicht mit dem Öl-ein schnapsglas wäre bsp. übertrieben. Meines erachtens ist sogar ein halbes noch zu viel. Orientier dich an der menge die auf einen Teelöffel passt. Reicht vollkommen Hab keine Angst vor deinem Roller! Das ist eine Originalmotor-die können schon was ab.

Ich bin bei sowas immer relativ schmerzfrei. Ich zerlege ja nicht gleich immer den kompletten Motor bevor ich einen Startversuch unternehme. Wenn ich einen 30-60 Jahre alten Roller Kaufe, interessiert mich unter umständen VOR dem Kauf ob der Motor dreht oder nicht. Also: Kickstarter treten und gut is. Lass den Roller doch einfach mal so wie er ist und unternimm einen Startversuch. Wenn der Vergaser überläuft etc. musst danach sowieso dran. Ohne irgendjemanden auf den schlips treten zu wollen: Nicht lange rumeiern, sondern einfach frisches Gemisch in den Tank, Benzinhahn auf, antreten und schauen was passiert. Das ist ne Vespa und kein Raumschiff. Trau dich einfach! Ach ja, Ich fahr seit 22 Jahren in all meinen Rollern SAE30 Rasenmäheröl ausm Baumarkt.

Passt, danke!

Servus! Habe gerade für jemanden einen Motor mit einem 130er DR aufgebaut. Original Kurbelwelle, Zylinder, Kopf und Kolben unangetastet, nur die Kolbenringe sind neu. Der Motor hat eine enorme Kompression, sodass ich mühe habe den mit der Hand im Motorständer mal per Kickstarter durchzudrehen wenn die Zündkerze drin ist. Ohne Zündkerze passt alles, die Kerze hat auch das richtige Gewinde. QK habe ich noch nicht gemessen, werde ich aber heute noch machen. Hab das so sonst noch nicht erlebt, is das normal? Müssen sich die Ringe erst noch einlaufen? Ringstoßspiel habe ich nicht gemessen, nur per augebmaß für OK befunden. denke das wird irgendwo bei 0,3-0,5 mm liegen.

PN!

Perfekt, Danke!

Danke! meine Frage bezog sich eher darauf, ob es einen Lichtschalter gibt, mit dem ich auch meine Blinker betätigen kann, also mit der rechten Hand quasi.

Möchte an einer VNB3T Blinker nachrüsten. Gibt es dazu einen Lichtschalter mit dem ich auch die Blinker ansteuern kann? Möchte ungern in das Schaltrohr Bohren um den Standard Blinkerschalter zu verwenden. Danke

Bremspedal einhängen und die Löchen anzeichnen ist keine Option? Oder wurde das große runde auch zugeschweißt?

Vielen Dank!

Brauche ich da diesen Distanzring noch und wenn ja, auf welche Seite kommt der?

Habe von einem PK Motor die Silentgummis der Schwinge entfernt. Auf einer Seite wa eine kleine Distanzscheibe. Auf welche seite gehört die Distanzscheibe und kann ich bei einem PK Motor auch die Standard PV/V50 Silentgummis verwenden? Brauche ich dann diese Scheibe? Aktuell waren Gummis mit einem Durchgehendem Rohr verbaut. Danke

Cut wirds dann wohl doch nicht Aber er möchte zum 16. Unbedingt Vespa Fahren, und ne VNB sollte es sein. Er ist fleißig am zerlegen und entrosten. Deshalb is heute geil und vermutlich die nächsten Monate auch. Is ja genügend Arbeit dran.

....mein Sohn an seinem ersten Cutdown arbeitet

Hast du die Möglichkeit den Vergaser mal komplett zu tauschen? Gegen einen der 100% Funktioniert? Ich vermute das es tatsächlich am Schwimmernadelventil liegt, oder an dessen Ventilsitz.

Auch noch ein Primavera Rahmen

Ich dachte da gäb es was passendes von bgm-aber generell, würde die übersetzung 68/23 passen? Wäre das Fahrbar?

Servus! Baue demnächst einen Malossi MHR 210 Motor auf und bin aktuell am Teile zusammenwühlen. MHR aus 2013, 60mm Glockenwelle und 200er Cosagetriebe habe ich bereits. Vergaser soll irgendwas zwischen 30 und 35mm auf Membran werden und Auspuff ein PM Evo Die Cosa Primar hat 68 Zähne, kann ich die problemlos mit einer 23Z Superstrong in meinem Motor betreiben oder soll ich wenn eh noch alles auseinander is gleich Umbauen auf 65Z damit ich auf Standard PX200 stand komme? Der Roller wird vermutlich 70% innerorts und 30% überland bewegt. Danke

Ah ok, also quasi mal die Gemischeinstellschraube genauer ins Visier nehmen! Danke

Wie meinen?

Der Roller dreht im Sand nicht unkontrolliert hoch oder ähnliches-deshalb traue ich mir Falschluft auszuschließen.