SuperSprint

Habe mir heute 0,5mm Blechstreifen organisiert. Ich berichte wenn ich zum einbauen gekommen bin

Einleben hält? Mit hitze und so? Welchen Kleber hast du verwendet?

Du meinst da wo die Beläge am Nocken aufliegen oder? Wie am besten? An den Plättchen aufschweißen?

Servus! Habe ein kleines Problem bei der Vorderbremse meiner VNB. Verbaut ist eine BGM Bremstrommel mit den dazugehörigen Bremsbelägen. Um einen halbwegs vernünftigen Hebelweg am Lenkkopf hinzubekommen muss ich unten an der Bremstrommel sehr weit vorspannen, sodass meine Klemmung beim Bremsen fast an der Stellschraube vom Bremszug anstösst. Gibts dafür eine Lösung? Denke nachstellen nach ein paar Kilometern ist nichtmehr drin-dann hab ich Kontakt mit der Stellschraube.

Servus! In meiner Werkstatt steht eine Vespa LX125ie Habe gerade den Riemen und die Gewichte erneuert. Muss die Mutter der Kurbelwelle und beim Kupplungskorb erneuert werden oder darf die alte verwendet werden? Mit wieviel Nm müssen die Muttern anschließend wieder angezogen werden? Danke für eure Hilfe Ludwig

Dann is das Rätsel wohl gelüftet um was für ein Teil es sich handelt. Vielen Dank für die Hilfe. Hab dem Besitzer des Rollers geraten, sich nach einer guten unverbastelten Zündung umzusehen. Alles andere is einfach Murx.

Servus! Habe hier eine PK50 S mit einer PL 170 Zündung, zunindest steht das auf dem Lüfterrad so drauf. Die Lüfterradabdeckung passt nichmehr, das liegt vermutlich an dem geschraubten 19mm Konus. Is das so original? Gibts da eine passende Abdeckung? Wollte das Polrad mal demontieren, allerdings passt mein Standardabzieher nicht-er lässt sich zwar eindrehen, aber das innengewinde hat fürchterliches Übermaß, sodass der Abzieher sofort verkanten würde beim Abziehversuch. Hatten die PL 170 ein anderes Gewinde? Jedenfalls passt da irgendwie nix so wirklich-würde die Zündung mit einem guten alten original Lüra funktionieren?

wäre die kostspieligere Lösung! hab diverse Shops durchsucht und auch nix gefunden! Danke dir!

Meine VNB Gepäckfachbacke ist an der üblichen Stelle durchgerostet. Der Lochfraß geht knapp bis in den Radius/Sichtbereich was das Herstellen eines Bleches etwas schwieriger macht. Gibts dafür irgendwo rep. Bleche?

Vielen Dank! liest sich jedenfalls kompliziert, aber ich werds versuchen

Danke! Komm mir blöd vor, aber was ist die 500 Fett Methode?

Werde ich machen, danke! Nochmal zur Nadel-macht es sinn schonmal nach einer BGN ausschau zu halten?

die Gemisschraube ist nahezu komplett reingedreht. Habe den Vergaser nachdem ich den Motor eingebaut habe einfach grob mit düsen bestückt und montiert. Erst die letzten Tage habe ich mit der einen oder anderen Probefahrt begonnen und mit der Nadeleinstellung gespielt und bin jetzt wie im vorherigen Post gelandet. Längere Strecken oder Vollgaspassagen sind bis jetzt noch ausstehend. Mir gehts aktuell drum den Zylinder keinen Schaden zuzufügen.

Servus! Hab jetzt mal etwas in dem Topic gestöbert und bin mir jetzt etwas unsicher wegen meiner Bedüsung. Motor frisch aufgebaut: Malossi MHR 221 Pipe design charger Keihin PWK 33 China V Force Aktuell bin ich bei HD 152, ND 35. Nadel ist eine CGL wenn ich mich nicht täusche, die hängt in der 2. Nut von oben. Ich hatte vor Reso sehr starkes stottern, welches ich durch das ändern der Nadelposition schon gut verbessern konnte. Ich werde demnächst nochmal mal noch die 1. Nut von oben testen. Ansonsten soll bei vielen wohl die BGN Nadel wunder bewirken. Was mich eher etwas stutzig macht, ist meine 35er ND. Ich lese hier viel im bereich von 40-45. Habe angst zu mager unterwegs zu sein. Der Roller reagiert im Standgas bei Gasstößen absolut unauffällig und kommt auch gleich wieder ins Standgas zurück.

Aber wenn der Zylinder noch drauf steckt ist es egal ob je zwei Stehbolzen in großer und kleiner Hälfte sind. Zieh den Zylinder ab.

Habe das gleiche "Problem". Mir wurde gesagt, dass die der 180SS passen soll. Hab das aber noch nicht probiert.

Chrome Locust-New World Disorder A-Monkey Kong

Ich kann dich beruhigen, mir gings ganz genauso. Aber mit vie Fluchen hats dann geklappt!

Der Pipedesign Bullet 220 von 2016 kommt meinem Auspuff schon sehr nahe. Auch die Halterung sieht passend aus. Dagegen spricht allerdings der fehlende Vitonflansch und die Fehlende Finne zur Verstärkung des ESD. Das Bild stammt von der Pipedesign Homepage:

Servus! Habe bereits in einem Anderen Thread nachgefragt, aber leider keine Antwort bekommen. Ich habe auf einem Teilemarkt diesen Resoauspuff gekauft. Soll angeblich irgendeiner von Pipedesign sein. Wäre jetzt nicht schlimm wenns nicht so ist, ich würde nur gerne wissen was ich hier rumliegen habe. Der S&S Dämpfer wurde nachträglich von mir montiert.

Um welchen Auspuff handelt es sich hierbei? Habe den Auspuf auf einem Teilemarkt erworben, soll angeblich einer von Pipedesign sein-welcher genau weis ich nichtmehr. Wäre nicht schlimm wenn es irgend ein anderes Fabrikat wäre, mich würds nur interessieren was für einer es ist. Den S&S ESD hab ich nachträglich erworben.

Gibts hier schon wieder neuigkeiten? Nächstes jahr soll eine A1 taugliche VNB mit PX Motor auf die Straße, da wäre der Zylinder Top....oder auch nicht

Servus! Kurze Rückmeldung. Nach Tausch der Zündgrundplatte fiel sofort der deutlich kräftigere Zündfunken auf. Nach dem zweiten Tritt Sprang der Roller auch wie gewohnt an. An der alten ZGP habe ich einen zugeschliffenen Pickup entdeckt. Kann das die Ursache meines Problemes sein? Wenn ja dürfte die Zündung nach ersetzen des Pickups wieder einsatzbereit sein oder?

Würde ich dann quasi ausschließen!

Nein die Zündung und cdi sind gebraucht. CDI, Zündkabel und stecker hab ich ebenfalls schon getauscht. Einzig die ZGP hab ich noch nicht getauscht. Kann der Pickup solche symptome verurachen?