bremerPX

Wenn du den Zylinderkopf abmachst ist auf dem 12 PS Zylinder meistens ein roter Farbfleck drauf.

Preise sind verhandelbar, und wenn man mehr als ein Teil nimmt gibts nochmal Rabatt

Ich fahr die Worb5 Feder in einem Sebac dämpfer. Die härte ist nicht ganz so hart wie ein Carbone, aber für meine Bedürfnisse allemal hart genug. Ich kanns auf jeden Fall empfehelen!

LML Tacho: Dieser Tacho passt in eine PX Alt Lenkerabdeckung und hat auch eine Tankanzeige. Der Tacho funktioniert. Der Metallring um das Glas hat etwas Flugrost. 30? inkl. Versand Verkauft PX alt Kaskade: Neu 12? inkl. Versand PX alt Lenkerabdeckung: Hab ich schon mal angefangen anzuschlefen. Hat innen im Lampenschirm einen kleinen Riss, ist von außen nicht zu erkennen und lässt sich ohne Probleme kleben. Alle Gewinde sind in Ordung! 16? inkl. Versand Magura Schnellgasgriff. An einer Stelle ist ein kleines Stück vom Gehäuse Abgebrochen, nur etwa 2mm, siehe Foto 12? inkl. Versand PX Kotflügel. Hat hier und da Rost. hinten, wo von innen das Belch gegengeschweist ist, ist er durchgerostet, eignet sich aber noch optimal um daraus einen "Cross-Kotflügel" oder sowas zu bauen. 14? inkl. Versand PK Kotflügel. NEU! 28? inkl. Versand T5 Ablage. 12? inkl. Versand PX Feder für vorne. Stammt aus einem Sebac Federbein. Nur 100Km gelaufen!! 10? inkl. Versand Sturzbügel: Lassen sich einfach und schnell mittels der vorhanden Schrauben befestigen. An zwei Stellen ist leichter Flugrost. 25? inkl. Versand Verkauft Es kann auch alles in Bremen abgeholt werden!

Na das hört sich ja recht vielversprechend an. Da wird sich die Inverstition denke ich lohnen. Die 15+ PS sind aber nicht auf original Auspuff, oder?

Moin. Ich wollte mal fragen wie groß die Vorteile einer Langhubwelle sind, und wie diese zu bewerten sind. Bezogen natürlich aufs O- tuning. Zwei Vorteile wären ja der größere Hub, und dass man den Zylinder nicht abdrehen muss. Als Nachteile fallen mir ein, dass das Ding ja relativ viel kostet, und ein Grundgedanke beim O-tuning soll ja sein, dass es günstig sein soll. Hat jemand hier vorher - nachher Vergleichswerte bezogen auf Drehmoment und Leistung?

Einschreiben musst du dich aber auch bis zum 15.7.

Zu den beinahe Unfällen hab ich auch ne gute Story. Leider ist es dabei nicht beim "beinahe Unfall" geblieben. Wir zur viert in der Karre von nem Kumpel, fahren an ner Bushaltestelle vorbei, stehen da ganz nette, leichtbekleidete Mädels. Er hupt auch noch zwei mal, wir gucken alle nach rechts, blöd war nur, dass die Ampel 50 Meter weiter rot war und wir einem schön hinten drauf gefahren sind. War dann ne ziemlich peinliche Angelegenheit. Im Nachhinein wars aber ne ganz lustige Sache, wurde auch keiner verletzt, und wir lachen da heute noch drüber.

Hab mal das hier an einer vespa gesehen: http://www.scootercenter.com/catalog/image...cts/big6729.jpg Der besitzer meinte es würde sehr gut funktionieren.

Hab mir gerade die Seite mal angschaut, hört sich ja alles nicht schlecht an: höhere Leistung, weniger Verbrauch, werniger Öl beifügen usw. Aber Garantie, dass das alles funktioniert usw. wird man wohl kaum von denen bekommen

Du meinst glaube ich die Hauptdüse, eine Leerlaufdüse gibt es meines Wissens nach nicht beim SI Vergaser. Die Hauptdüse ist auch nicht für den Bereich der unteren Drehzahl zuständig. Hier muss du mit der Nebendüse und dem Mischrohr experimentieren. Guck mal ins Wiki, da steht drin wie man den 20er Si richtig abstimmt.

Mich würde mal interessieren ob es bei den oben genannten TÜVs auch mit einer Vespa mit Bj nach 89 geht wenn man ein Leistungsgutachten und evntl. Briefkopien hat.

ne, naht hat er nicht, hatte ich schonmal im verkaufe topic eingestellt. hier ein bild:

Also ich suche einen PX Kotflügel. Farbe ist mir egal, muss nur im guten Zustand sein, d.h. möglichst kein Rost oder Beulen. Hätte als Tausch einen neuen PK Kotflügel anzubieten.

Also ich hab mich mit meiner original 200er auch schon an wheelies versucht. Im 1. Gang bekomme ich es nur mir Kupplungsspielen und weit hinten sitzen gut aufs Hinterrad. DAs Problem ist dann, wenn man nicht mehr genau im Gleichgewicht ist, sie also Vorne wieder etwas nach unten geht, nicht mehr genug Leistung da ist um das Vorderrad wieder hoch zubekommen. Hab auch schonmal versucht in den 2. zu schalten, aber wenn ich die Kupplung ziehe ist sie ja gleich wieder unten, und schalten ohne kupplung hat nicht geklappt. Wheelies im 2. Gang sind garnicht möglich. Achja, ich wieg etwa 85kg.

ist immernoch einiges da...

Also ich bin jahre lang aktiv Regatta gesegelt. Bis vor ein paar Jahre als Jugendlicher in der 420er Jolle, und danach bin ich, als ich 17 war in de F18 Klasse umgestiegen. Ich kann nur eins sagen: Einmal Kat immer Kat! Die Dinger gehn halt richtig gut ab und es gibt kaum Einrumpfboote die mithalten können. Es gibt auch Kats wie die TOPKATs die auch für Anfänger relativ schnell zu beherschen sind. Über PFingesten werde ich auch wieder an der Ostsee sein. Hoffe das wir gutes Wetter haben werden. Also an alle Segler: Mast und Shotbruch, und immer eine handbreit Wasser unterm Kiel.

up...

Ich mach nachher mal ein foto und stell das hier rein. werde aber sowieso noch ein paar nebendüsen bestellen, da das ding, wie schon gesagt, unten rum überhaupt nicht gut läuft.

Taffspeed ist verkauft... Das meiste von dem anderen Kram ist noch zu haben...

Mir kommt das auch komisch vor, normalerweise stehen da doch 2 Ziffern, dann eine Schrägstrich und dann noch 3 Ziffern. Wenns ne 40/120 wäre würde das ja auch erklären warum die Karre untenrum so schlecht geht.

so.... ich hab die Preise mal etwas nach unten korrigiert....